Hallo Karsten,

es kommt darauf an, ob Du bei kalten oder warmen Motor gemessen hast.
Den Kühlmittelstand kontrolliert man nur bei Betriebswarmen Motor und zwar den Stand im Ausgleichbehälter. Von daher auch der Messstab im Deckel.

Bei warmen Motor wird daher das zuviel an Kühlmittel aus den Kühlern dort hineingedrückt oder in die Kühler zurück. ( Ausgleichbehälter )
Stimmt dort der Stand, muss er auch in den Kühlern stimmen.
Das wusstest Du aber schon.

Ich selbst habe noch nie den Kühlwasserstand im Kühler kontrolliert sondern nur im Ausgleichbehälter.
Der Stand in den Kühlern ergibt sich doch Automatisch.

Ja das stimmt. Bei Eiskalten Motor.
Habe aber nicht im Ausgleichbehälter nach dem Stand geschaut.
Ich schätze aber, der ist fast leer.

@ zinker ein 3/4 liter wasser haben gefehlt.
nicht es war nur noch soviel vorhanden

Ausgleichsbehälter Wasserstand normal.
im kühler fehlte ein 3/4 Liter Wasser
wieso kein Ausgleich zwischen kühler und Ausgleichsbehälter.
hoffe das es so verständlicher ist sorry.

danke zinker.
denke mal das ich das auffüllen mit whb hinbekomme.
werd versuchen mich mal durchzulesen.
danke

Eigendlich wollte ich hierzu nun nichts mehr schreiben da ich weiß, das Karsten als ( Selbst )Schrauber das schon im Griff hat.
Für die, die nicht so viel Ahnung haben:

Es sollte ein für Alumotoren geeignetes Frostschutzmittel sein,
Welches es NICHT sein sollte, kann jeder in seinem Fahrerhandbuch nachlesen,
Das Mischungsverhälniss ist 50 / 50
Welches Wasser genommen werden sollte kann JEDER in seinem Fahrerhandbuch nachlesen.

Der Fühler für die Temperaturanzeige sitzt unten im Boden eines Kühlers.
Wenn der nicht mehr umspült wird, ist es eh schon fast zu spät.

Aber nun nochmal zum Thema für die, die nicht so versiert sind:

Ein Wasserverlust über das Kühlsystem kann versch. Ursachen haben.

Zum einen können die Schläuche mit den Jahren brüchig werden, sitzen nicht mehr dicht oder eine Schlauchschelle ist abgegammelt.
Das Kunststoff Eckröhrchen nahe am Ausgleichbehälter geht auch schon mal kaputt.

Zum anderen können Undichtigkeiten an Wasserpumpe, Termostatgehäuse und Nebenschauplätzen auftauchen.

Ein gutes Werkzeug diese aufzuspüren ist ein Gerät ähnlich einer Pumpe mit der das Kühlsystem unter Druck gesetzt wird. Und zwar über den Kühlerverschlussdeckel.

Lässt der Druck in der Pumpe nach, ist Irgendwo eine Undichtigkeit die so ganz gut lokalisiert werden kann.

Mein Freund ( KFZ - Mechaniker Meister ) hat auf diese Art gleich drei Undichtigkeiten an seiner 15er gefunden.
Zum einen war das Termostatgehäuse undicht, dann der TW - Sensor und schließlich noch ein Stück Schlauch.
Das Wasser sammelte sich auf dem Motor und lief rechts am Ventildeckel runter.
Sicher gibt es auch andere Werkzeuge und Möglichkeiten. Dies ist nur eine davon und funktioniert sehr gut.


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Super das Du fündig wirst.
Ist der TW - Sensor noch dicht ? Sitzt direkt am Thermostat - Gehäuse und gibt die Kühlwassertemparatur zum optimieren der Zündverstellung ans Steuergerät weiter.
Der Sensor wird zwischen Sechskant und Kontaktstecker undicht.


Anbei ein Bild aus der Service Unterlage der 88er GL zur Übersicht.
Abfotografiert, daher nicht sooo toll.

Den Sensor kannst Du dann nur rausschmeißen. Er selbst geht kaputt. Nicht die Abdichtung zum Gehäuse.
Ich drücke Dir aber die Daumen, das er noch dicht ist. Das Teil kostet so um 60 Euro.
Eventuell wäre es ein Gedanke auch gleich den Thermostat zu tauschen. Da unten kommt man ja schlecht ran und wenn Du schon mal dabei bist ???

LG

ich nochmal
l stück gewechselt
Ausgleichsbehälter Anschluss gewechselt.

Jetzt noch dampf am Thermostat Gehäuse.

aus welchem material ist die Thermostat Dichtung ?????????
da bei warmen und heißem Motor alles dicht ist
Motor heiß laufen lassen alles dicht abgespiegelt mit Endoskop.
jetzt 5 stunden später an der Dichtung leichter austritt von Kühlwasser.
wie kann so etwas möglich sein?


und jetzt lacht mich bitte nicht aus.
wo finde ich die Kühlwasser Ablass schraube.

Olaf hatte mal geschrieben, von welchem Hyundai PKW das Thermostat passt.
Die Dichtung bestelle bitte von Honda für die GL da die beigelegte des PKW Thermostates zu dick ist.
Die alte Gummidichtung verhärtet sich mit der Zeit und der Kunststoffdeckel des Gehäuses ist auch nicht das wahre.
Eine neue Dichtung wie vorab beschrieben auf ein neues Thermostat aufziehen, etwas Dichtungsmasse ans Gehäuse und Deckel und zusammenschrauben. Das sollte dann dicht bleiben.
Die Kühlmittelschläusche in der direkten Umgebung auch auf Verhärtung und Dichtheit prüfen und eventuell gleich mit austauschen.
Einige bekommt man nicht mehr, also musst Du Meterware kaufen. Ist eh billiger.

Die Ablassschraube sollte unter der Wasserpumpe zu finden sein. - Denke ich .