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Beitragssammler Themenstarter 
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#61
15.02.16, 09:22:34
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BeitragssammlerThemenstarter
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Hallo alle zusammen
Mir hat dieses Handbuch / Reparaturanleitung geholfen. http://www.ebay.de/itm/Honda-GL-1100-Goldwing-ab-1980-Reparaturanleitung-Handbuch-/371532711537?hash=item5681134671:g:uSIAAOSwpRRWmCpN |
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#62
15.02.16, 17:34:40
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BeitragssammlerThemenstarter
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ich hab jetzt die karre nahezu ganz auseinander
 is n größeres Projekt wie es aussieht, wird endgeil und ORIGINAL!
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#63
15.02.16, 17:36:43
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BeitragssammlerThemenstarter
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Moin!
Bei meiner is alles noch Tippi Toppi, selbst der Riemen und die Rollen scheinen in Top Zustand zu sein, kommen aber trotzdem NEU. Das Bike wurde aber auch vor ca. 18.000 km generalüberholt, das ist allerdings 13 Jahre her... die Lager und der Motor sind noch sehr gut... was die Wasserpumpe und Elektrik angeht kann ich noch nix sagen... hast du die Pumpe getestet? PS: schaut mal was der Vatti sich hier schönes gedreht hat |
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#64
16.02.16, 09:47:47
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BeitragssammlerThemenstarter
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Das sind Distanzringe damit ich die i30 Spannrollen auf der Wing verwenden kann
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#65
17.02.16, 11:42:16
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BeitragssammlerThemenstarter
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#66
11.04.16, 17:28:55
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BeitragssammlerThemenstarter
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#67
28.06.16, 10:37:49
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BeitragssammlerThemenstarter
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Hey Glückwunsch!
Deine Wasserpumpenreparaturmethode finde ich gut. Danke! Ich würde klassische Reifen aufziehen. Metzeler z.B. Aktuelle Profile mit modernem Profildesign sind vieleicht besser beim Nassgrip, aber optisch macht ein klassisches Profil viel aus. Das musst du selber beurteilen ob du bei Nässe lieber auf letzter Rille fahren möchtest, oder lieber Haare schön  Ich fahre den Lasertec und komme mit dem gut zurecht. Ich fahre seeeeehr gerne auch in Schräglage, was mit der Dicken im Vergleich auch echt Laune macht. Ich fahre aber nicht (fast) bei Nässe. Viel Spaß & Grüße von der Weser Malte |
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#68
29.06.16, 07:59:12
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BeitragssammlerThemenstarter
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Der Reifen muss in allen lagen sicher sein, ich will die Karre für Alltag und Langstrecke nutzen...
zum richtig heizen hab ich hier noch andere eisen stehen
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#69
29.06.16, 09:44:23
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BeitragssammlerThemenstarter
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doch noch mal eben die Gabel überholt
wo bekomme ich n Dichtring für die Schaltwelle ? |
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#70
09.09.16, 17:37:11
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Tom Cruiser(Mitglied mit Biete)
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GL1200 Standard - Schee wars! Gruss aus der Oberpfalz Tom Traue keinem Ding das du nicht selbst vermurkst hast! |
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#71
09.09.16, 21:25:02
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Tom Cruiser(Mitglied mit Biete)
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Sind dir die anderen benötigten Teile für dein Projekt bisher zugeflogen?
GL1200 Standard - Schee wars! Gruss aus der Oberpfalz Tom Traue keinem Ding das du nicht selbst vermurkst hast! |
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#72
10.09.16, 09:30:47
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BeitragssammlerThemenstarter
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DANKE VON MEINER SEITE AN ALLE DIE HIER GEHOLFEN HABEN!
DER BOCK HAT TÜV! Ich bin also gestern zum ersten mal in meinem Leben richtig Wing gefahren... das war für mich als jemand der bis dahin noch nie n Bike über 170 kg gehabt hat schon ne krasse Erfahrung. Ich bin von der Supermono direkt auf die Wing... Was soll ich sagen, ich bin sowas von positiv überraschte, das fahren übertrifft bei weitem meine Erwartungen! Goldwing ROCKT! Jetzt kann ich in ruhe meine anderen Bikes revidieren. LG |
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#73
13.09.16, 11:10:47
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BeitragssammlerThemenstarter
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#74
13.09.16, 23:22:21
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BeitragssammlerThemenstarter
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#76
16.09.16, 08:59:44
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BeitragssammlerThemenstarter
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So nun ein kleiner Nachtrag zum Thema Vergaser.
Ich wusste dass der Vergaser eine Schwachstelle der GL darstellt. Nach 10 Jahren Standzeit bekommt man den zwar zum laufen aber leider selten gut. Ersatzvergaser gibt es wenige bis keine und die Rep/ Düsenkits sind oft nicht korrekt bestückt. Ich habe den Vergaser jetzt mit erheblichem Aufwand und fachkundiger Hilfe selber wieder auf Spur gebracht. Schwimmerventile anpassen müssen und die Lehrlaufdüsen abgedreht... etc. Teilkosten allein 300€ Ich will nicht wissen was das bei ner Werkstatt kostet aber sicher weit mehr als nur n 1000er Ich verbleibe mit den Worten: Leidenschaft kommt von Leiden
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#77
19.04.17, 15:41:43
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BeitragssammlerThemenstarter
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#78
20.04.17, 12:58:52
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BeitragssammlerThemenstarter
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#79
20.04.17, 14:21:46
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