Hallo Klaus,

vielen Dank für Deine Fotos. Ich sehe das leider wie Norbert. Die Art der Befestigung hat in meinen Augen noch erhebliches Verbesserungspotenzial, wobei ich echt nicht klugscheissen will.
Der van Vossen ist ein ganz spezieller Anhänger. Ich würde gemäß dem ersten Bild die Verzurrung für das Vorderrad unten an der Gabelung der Hauptrohre abspannen. Das gewährleistet zumindest, dass die Goldi dir nicht im Kofferraum steht, wenn es denn darauf ankommt.

Auf Bild 2 und Bild 4 sehe ich die Befestigung an den Sturzbügeln und vor allem an den Gegenanschlag der Fußrasten als keine geeignete Stelle.
Der Sturzbügel ist für eine Lastaufnahme von unten gedacht. Die Fußraste ergibt ebenfalls keinen geeigneten Anschlagpunkt.

Die Gurtführung auf Bild 3 durch die Lasche halte ich ebenfalls nicht für geeignet, da das Auge bestimmt keine solchen Kräfte aufnehmen kann und als erstes reißt.

Auch ich hatte und habe diese Lenkerbefestigung wie auf Deinem Bild 5. Diese verwende, oder besser hatte ich als Notfall Maßnahme auch am Anfang montiert, als ich dann die Bewegung an den Lenkerende gesehen habe, war ich mir sicher, dass das nur als Notfallmaßnahme verwenden kann. (besser ein gebrochener Lenker, als die Wing auf der BAB...)



Hallo Volker,
ich verstehe Deinen Ansatz. Vielen Dank dafür. Ich hatte im YAT Comfort Light ebenfalls diese festen Aufnahmen. Wenn ich mir aber den Winkel mit der Goldi nach oben vorstelle, reißt mir eher die Aufnahme und die Schrauben raus. (So geschehen auf einer Passfahrt mit einem anderen Hänger mit fester Aufnahme, wo man mich extrem geschnitten hat und ich wählen konnte zwischen Zugfahrzeug kaputt oder Notbremsung. Dort und dann habe ich im Außenspiegel gesehen wie der Anhänger zwischen Betonblöcken auf und ab gehüpft ist. Betonblöcke waren 40 oder 50 cm hoch...

Der Vorteil der etwas breiteren mobilen Ständer nehme ich gegenüber evtl.. verringerte Haftreibung gerne in Kauf, obwohl ich keinen Versatz oder Verschiebung festgestellt habe.

Insofern kann und leider muss ich Norbert und Michael recht geben.

Wie gesagt nur meine Meinung. Ich habe verschiedene Trucker mit jahrelanger Erfahrung, unter anderem die von Moppedkutsche (siehe unten) befragt und auch selbst die BAG auf dem Autobahnrastplatz befragt und um ihre Meinung gebeten.

Als Belustigung anbei die Verzurrung des Smart auf dem Goldwinganhänger...

Hallo Chris, vielen Dank für deine Zeilen mit denen ich echt was anfangen kann, im Gegensatz zu dem im nächsten Beitrag aufgeführten "Eine Goldwing wiegt 400kg und soll von einem solchen Bügel gebremst werden?"!
Da kann ich nur den Kopf schütteln, keine Ahnung wie man auf die Idee kommt ein solch dickes, geschweisstes Rohr könnte diese Kräfte nicht aufnehmen, wo man doch z. B. oft liest welche Folgen die dicken Chrombügel an manchen SUV haben und die sind nicht dicker !
Aber so ist das halt im Forum häufig, einige haben echt Ahnung und andere sind in meinen Augen ...

Klaus

Ich habe das alles mitverfolgt + auch meine Meinung dazu geschrieben.
Da ich Michael persönlich kenne und weiß das er wirklich ein Fachmann auf dem Gebiet " Gold Wing "
ist würde es mich nicht gerade erfreuen,wenn er wegen dieser " Sache " das Forum verlassen würde

Also bitte bleibt sachlich. Evtl ist eine " kleines Entschuldige " nicht verkehrt ???

Das ist meine persöhnliche Meinung.

So nun mal von meiner sicht.
Der Smart ist super verzurrt, mit dem passiert gar nix.
Eine Wing richtig auf nem Hänger zu sichern,da mag so jeder seine eigene meinung zu haben.Aber wenn schon mal einer die 5 Module hinter sich hat weiß bestimmt wie man abspannt bezw. runterzucht.(Ladungssicherung)
Goldwing 400 Kg ??????
Ich meine das ist aber übertrieben.Meine wiegt nur 385 leermasse.Die lege ich ins handschuhfach in meinem XF.
Gruß Tom. Prost.

was dann passiert :

die Flaschen gehen kaputt,welch ein Alkoholmißbrauch