Hallo Leute,
habe heute eine interesante Erfahrung gemacht.
Habe bei uns in Dortmund die Fa. Honda Heinen angeschrieben und gefragt ob sie meine Vergaser einstellen und synchronisieren können.
Nachdem ich keine Antwort bekommen habe, habe ich telefonisch nachgefragt.
Der KD-Berater hat mir dann mitgeteilt das sie keine Möglichkeit haben ein Gespann auf die Hebebühne zu bekommen.
Also fragte ich ob man nicht ohne Bühne die Verkleidung abschrauben und an den Vergasern arbeiten kann.
Nein, ohne Bühne geht das nicht. So könnte man ja wohl nicht arbeiten.
Bin ich zu einfach oder sehe ich was falsch.
Als ich KFZ-Mechaniker gelernt habe hatten wir auch Hebebühnen, aber auch Arbeitsplätze wo das Fahrzeug auf dem Boden stand.
Dann hat man sich eben mal hingelegt wenn man unten dran musste.

Nun suche ich eine kompetente Werkstatt oder Kollegen der mir die Vergaser einstellen kann.

Könnt ihr mir einen Tip geben?
Bei Fuchs habe ich schon nachgefragt und die haben mir auch ruckzuck einen Preis genannt.
Der wäre auch in Ordnung. Aber bis Uslar sind locker 180 Km von Dortmund.
Dafür fehlt mir die Zeit.

Danke Marcus für die schnellen Tipps.
Heiligenhaus ist ja nicht so weit von Dortmund.
Und mit den GW-Freunden stehe ich gerade in Kontakt, mit Temmi.
Werde dort am Sonntag mal hinfahren.

Noch eine angenehme Woche.

Eigentlich könnte ich das ja selbst erledigen.
Habe ja mal KFZ-mechaniker gelernt.
Leider sind meine Hüften erst im letzten Jahr erneuert worden
und mit dem hinlegen und aufstehen ist es noch nicht so prickelnd.
Naja man wird nicht jünger, aber Goldwing fahren geht immer.

Dazu fällt mir auch folgendes ein:
Eine beliebte Ausrede einer speziellen Honda-Werkstatt/Händler bei uns ist die:

Hm, naja, also F6-Vergaser synchronisieren können wir bei uns nicht, haben keine 6 Uhren dafür.

...wenn die wüssten ...dass man da auch nur 4 Uhren braucht!

Kurzer Zwischenbericht.
Habe den Termin bei Fuchs abgesagt und die GL nach Marl gebracht.
Vergaser ausgebaut, Ultraschall gereinigt eingestellt, eingebaut und synchronisiert.
Die vorhandenen Mängel am Vergaser wurden beseitigt. Noch eben kerzen und kardanöl gewechselt und fertig.
Preis war in Ordnung.
Als ich die Lady abholte und durch die Ortschaft zur Autobahn fuhr war alles prima.
Auf der Bahn bis 120 im 4ten Gang beschleunigt und dann in OD.
GRAUSAM, sie fiel bis auf 100 ab und stotterte. Nach ein paar hundert Metern mit ca. 80-90
also unter 3.000 U/min. lief sie wieder recht gut. Allerdings über 3.000 U/min. ruckelt der Motor.

Rainer das berichtet. Zunächst kam die Tankentlüftung zur Sprache.
Bin dann mit offenem Tankdeckel gefahren, leider keine Verbesserung.
Als nächste Möglichkeit die Benzinpumpe. Habe in der Bucht eine neue als 2b Ware gekauft.
Habe den Preisvorschlag genutzt und 40% runter bekommen.
Schon bezahlt und die Pumpe ist auch schon auf dem Weg.
Mal sehen ob es daran liegt.

Werde dann weiter berichten.

In der 1500er Rubrik schreibe ich dann weiter. Ist ja eine Motorsache.

ich weiß nicht, aber mein Gespann läuft auch in den höheren Gängen noch mit Zug (nicht wie ein LKW)
bin da ruck zuck auf 140 bis 150

Hallo,
habe heute eine Nachricht von Dir bekommen,allerdings ohne Text???

Hey Michael
Ja, das Baby läuft Super. (Hatte die schon auf 180 gehabt )

@winger121
von mir hast Du eine PN?