Als ich heute endlich die Bremsen fertig hatte und die nagelneue Stahlflex-Leitung hinten mit der Rohr-Leitung verbinden wollte, passte es nicht. Ich hab zwar meine Gewindelehre nicht gefunden, aber mir scheint, dass es da zwei unterschiedliche Steigungen gibt. Kann es sein, dass die Alu-Überwurfmutter der Stahlflexleitung ein feineres Gewinde hat? War ausgeschrieben für die Ur-Wing. Oder gab es da mal einen Wechsel von Honda?
Hab jedenfalls erst mal die alte Leitung wieder drangeschraubt.
Wo wir gerade bei den Bremsen sind, wie entlüftet man die Kanäle in der HR-Bremse am besten?
Ich hab bei meinen anderen Mopeds immer falsch rum DOT4 reingedrückt, also mit Druck durch die Entlüftungsschraube am Bremssattel. Hat den Vorteil, dass die Luft nach oben gedrückt wird. Leider funktioniert das bei der HR-Bremse nicht, die Pumpe wirkt das wohl als Ventil.

Frag mal bei Fischer Hydraulik, ob die schon mal einen Satz für die 1000er angefertigt haben, dann haben die auch den Anschluss oder direkte Leitung zum Bremssattel. Also durchgehende Leitung.
Gruß
Zappa

Gibt es von Fischer definitiv. Habe ich letztens erst bei meiner verbaut. Da passte hinten das Gewinde. In dem Satz war nur die Leitung vorne vom Verteiler zum HBZ zu lang. Das war so ein Komplettset für die 1000er.
Entlüftet habe ich old school: Pedal pumpen bis Druck, Schraube auf, Schraube zu, bis keine Bläschen mehr kommen. Beim Ablassen das Pedal nur nicht bis zum Anschlag durchdrücken. Das mögen die HBZ wohl nicht so.

Denke dran, nicht zu fest anziehen > sonst macht es *KNACK* und Du bekommst einen Tobsuchtanfall.
Faustformel: Schraube beiziehen und max. 1/4 ( bei neuer Dichtung ) anziehen.


Gruß Bigge

Hier mal das richtige Maß der E-Schrauben:



Messe mal nach....bei POLO kannste immer umtauschen, musst nur ausreichend Argumente anbringen

Gruß Bigge

hab mir auch mal einen Spielzeugkoffer bestellt.....

Eindruck schinden bei den Nachbarn ...