Ich weiß noch nicht wo man ihn bestellen kann. Hoffe mein Schrauber bekommt dies auf die Reihe. Sollte er ihn nicht bestellen können, wird der e3 wieder aufgezogen

Echt?
na da hat mein Schrauber ja richtig Glück gehabt

Ich weiß schon warum ich den besten Schrauber habe Marcus

Danke Walter, aber werde sie wohl erst in 2017 testen können, glaube nicht, dass es diesen noch viel Gelegenheit dazu geben wird

Habe mein Baby noch nicht zurück, da noch mehr gemacht wird außer den neuen E4.

Super Werner da freue ich mich auch auf den elite Weiterhin viel Spass. Wenn du mal ne Fahrt durchs Wasser hast berichte bitte davon.

Moin Werner,

wie viel KM hatten Deine E 3 runter ?
Das lästige Laufgeräusch besonders in Kurven hatte ich ab etwa 8000 km bis zum Ende.

Auch mit den aufgezogenen neuen E 3 ( ab Mai diesen Jahres ) ließ sich die 15er besser einlenken, lief leiser und das Handling war um Welten besser als mit den alten E3 mit rund 20.000 km auf dem Buckel.
Das ist auch normal, da der vorschreitende Verschleiß auch die Fahreigenschaften beeinflusst.

Bin trotzdem gespannt auf weitere Berichte zum E 4.
Habe ja nun ein paar Jahre Zeit um diese zu verfolgen.

Jedenfalls Dir erstmal viel Freude und eine gute Rest Saison.

Danke, wernair, für Deinen Bericht und ich freue mich auf weitere Erfahrungen.
Die E3, die ich jetzt ca. 13 TKM und 2,5 Jahre drauf habe, kann ich unmöglich zum Start in die neue Saison verwenden. Sägezahn hinten, dass man ihn auch als Nicht-Motorradfahrer mit bloßem Auge sieht, rissiges Profil im Vorderrad (ein Zeichen, dass der Reifen bereits ausgehärtet ist), die bekannten Laufgeräusche und besch....nen Nasseigenschaften veranlassen mich dazu, dass ich einen Reifen runterschmeißen muss, der im Prinzip noch 40-50% Profil hat.

Gute Besserung!

Der E4 wird ja mittlerweile auf verschiedenen Platformen angeboten und dessen Preis hat mir ein Lächeln ins Gesicht gezaubert. Darf man natürlich nicht zu laut schreiben, sonst wird gleich korrigiert.
Zuerst habe ich ja nur Bilder von dem E4 im unmontierten Zustand gesehen, aber meine Vermutung hat sich mit dem Bild von Werner bestätigt. Der Vorderreifen hat eine ausgesprochen spitze Kontur. Das verspricht ein leichtes Handling, leichtes Einlenken, wenig Shimming-Gefahr und große Auflagefläche in Kurven. Das Profil des Hinterreifens ist auch nicht unbedningt im Verdacht, dass es großartig Sägezahn entwickelt. Große Blöcke mit wenig Negativprofil und die quer laufenden Rillen sollten dem einigermaßen entgegenwirken.
Bei einem Reifen für Tourer, Cruiser und Dickschiffe, die (normalerweise = ich bin nicht normal) nicht im sportlichen Grenzbereich bewegt werden und die hohe Laufleistungen ermöglichen sollen, ist es natürlich immer ein Kompromiss zwischen hartem Gummi, der das ermöglicht und trotzdem gutem Grip udn gutem Nassverhalten. Moderne Reifentechnik sollte das aber möglich machen.
Ich werde auf den E4 umsteigen und natürlich auch berichten. Aber ich habe mich mittlerweile etwas zum Schönwetterfahrer entwickelt. Temperaturen unter 10° und oder Regen nehme ich nur nin Kauf, wenn es mich unterwegs erwischt. Sonst sitz ich lieber in meinem Bürgerkäfig. Deswegen wird es bei mir noch etwas dauern, bis ich große Erfahrungswerte preisgeben kann.
Ich wünsche euch allen ein friedliches Weihnachtsfest und einen guten Rutsch in ein tolles Moppedjahr 2017!