Hallo zusammen,
ich habe wieder einmal ein Kopfdichtungsproblem. Auf eienr Ausfahrt( Frühjahr) nach Thüringen hatte ich massive Hitzeprobleme mit dem Kühlwasser. Hat gekocht. Während der Fahrt sagt mein Hintermann ab und zu gabs Qualmwolken stoßweisen unter dem Mopped. Im Hotel angekommen nachgeschaut. Auf der rechten Seite alles nass vom Kühlwasser, Verdacht: Ausgleichsbehälter oder Kühlerverschluss.
Habe dann den Thermostat ausgebaut. Hatte wohl nicht geöffnet ist mein Verdacht gewesen. Dann ganz vorsichtig nach Hause gefahren und mit wenig Verlust angekommen. Bin aber jetzt erst dazu gekommen zu bauen. Thermostat geprüft: öffnet bei über 90°C. zu viel!
Kopfdichtungen wieder durch.
Die Köpfe hatte ich schon mal planen lassen. Aber nochmal mit Haarlineal geprüft , auch den Rumpf, Alles i.O.
Ich hatte zuletzt rotes Kühlwasser silikatfrei drin. Kann das die ZKD anfressen?
Meine Vermutung ist, dass einiges zusammengekommen ist.
Thermostat defekt- Kühlwasserdeckel nicht 2x gerastet- verkehrtes Kühlmittel ????

Bin jetzt am überlegen ob ich einfach alles wieder mit neuen Dichtungen zusammenbaue und den Thermostat weglasse da ich eh nur von März bis Oktober fahre.
Kühlerdeckel habe ich schon neu besorgt.
Wie prüfe ich den Kühler ob er verkalkt oder verstopft ist?

Gruss Hans

hier die beiden Köpfe samt Dichtungen. Man erkennt die Schäden auf der Wasserseite / Laufbuchsen.

Hallo,
Zylinderköpfe auf keine Fall erneut planen.Laut Honda sollen die Köpfe nicht geplant werden.240er Schleifpapier auf eine Glasplatte kleben und die Köpfe gleichmäßig drüberziehen bis ein schönes gleichmäßiges Schleifbild vorhanden ist.Grobe Dichtungsreste vorher einweichen und vorsichtig entfernen.Dazu keine scharfen Gegenstände verwenden.Zylinderkopfschrauben kannst du,falls nicht mehr beschaffbar wieder verwenden.Das sind original keine Dehnschrauben.

Wenn du die neue WaPu einbaust,Simmering gleich mit ersetzen,denn sonst kommt die große Überraschung.

Hallo zusammen,
ich habe ende letztes und Anfang des Jahres auch Zylinderkopfdichtungen gewechselt und seid dem sieben tausend km gefahren und ruhe. Von fielen Gold Wing Fahrer habe ich gehört das wenn der Motor heiß ist sollte man nicht auf den Seitenständer abstellen und stehen lassen. Da durch brennt die rechte Zylinderkopfdichtung durch und dann auch wen man nicht merkt auch die linke Seite. Ich kann mir das nur so erklären, bei Schreck Lage entsteht in Kühlwasser Druck Unterschied das Wasser anfing zu kochen, bilden sich Luftblasen, dadurch keine Kühlung und die Dichtung brennt durch.
Ich mache es so, beim laufendem Motor auf Seitenständer, absteigen, auf Hauptständer und dann erst den Motor abstellen. Ich habe bis jetzt keine Probleme da mit. Angeblich das ist schwäche bei 1200.
MfG andiluk

Ich kann mir nur so erklären, wie Wasserkocher, unten wo Heizplatte ist, ist auch mit Wasser voll geflutet und entstehen trotz dem Luftblasen, Bei 100°C verändert Wasser seine Form in Wasserdampf, erhört man den Druck kocht bei höherer Temperatur. Ähnlich ist auch dort. Zylinder höher weniger, tiefer mehr Druck, minimal aber vielleicht ausreichen um Blasen zu bilden. Die andere Faktoren die Du nennst können auch das Problem verursachen, absolut richtig. Ich habe einfach nur keine Lust die gleiche Arbeit noch mal zu machen. Das ist nur so meine Erklärung.
Grüß andiluk

Danke für eine plausible Erklärung, ist mir nicht in den Sinn gekommen, also ein neuer Deckel muss
hehr.
Grüß andiluk

Wenn schon so weit Bis, wie sehet es mit der Lichtmaschine aus, angeblich geht die kaputt bei ungefähr 80000 km und kann man nur wechseln beim ausgebauten Motor. Nur Anregung und Tipp.
Grüß andiluk

kurzer Zwischenbericht,
bin seit Silvester erst mal ausser Gefecht: ansonsten wenn es mir besser geht mache ich weiter in der Garage. Habe erst mal noch Teile (Simmeringe,Schrauben etc.) bestellt und warte auf Lieferung.
Lima ist optisch ok, Kupplung auch. Kurios ist: als ich den grossen Gehäusedeckel abnahm kam gleich der Limarotor mit und die Freilaufrollen fielen mir entgegen !!!!!!!!!!!??
Obwohl die Gewinde der Mutter sowie der Welle nicht beschädigt sind waren sie völlig lose!!!!!!
Dann wurde wohl das ganze Anlasserkettenpaket inkl. des Rotors nur durch das Ritzelblech in seiner Lage fixiert. Ich habe das Mopped jetzt 12 Jahre und seitdem war dort hinten keiner dran.
Gut dass ich jetzt mal aufgemacht habe. Werde dann alles laut WHB mit LOCTITE Schraubensicherung festmachen. WApu-Seite mache ich dann wenn ich wieder gesund bin.
Ich will dann bei der Gelegenheit den Motor neu lackieren. Habt Ihr einen Tip was man am Besten nimmt?

Ein gutes und Gesundes 2017 für Euch alle
Hans

2k heisst "kein Spray" sondern Lack und Härter getrennt zum streichen oder spritzen ?