Was ich noch gemacht habe, den Träger der Tankatrappe lackiert, nicht dass da ein Bauteil Masse braucht und jetzt quasi isoliert ist.

Nach Deiner Beschreibung könnte es sein, dass der 3 Ohm-Widerstand (oder ein Kabel in dem Bereich) defekt ist. Dann kriegt die Zündung nur über den Startknopf Strom (siehe Schema). Der Widerstand ist an den Zündspulen angebracht, kannst ihn ja mal überbrücken, solange die Drehzahl (und damit die Spannung) nicht zu hoch ist, macht das den Spulen für einen kurzen(!) Moment nix. Besser ist natürlich messen, aber nicht jeder kann ein Multimeter bedienen.

so, der fehler ist dank eurer hilfe gefunden.
es hat den widerstand parallel zu den spulen zerlegt.

bei honda bisher keine rückmeldung.
bei elektronik-laden in heilbronn 30km von hier, gibt es widerstände in der 30 bis 50 watt-klasse. allerdings entweder 2,7 ohm, oder 3,3 ohm, die 3 ohm glatt gibt es natürlich nicht.
sicherer wären wohl die 3,3 ohm. hat hier jdm. erfahrung, oder einen tipp, wo ich das teil herbekommen kann?

abermals danke für eure mithilfe.

gruss
andreas

Ich müsste noch einen haben. Bin derzeit nur nicht zu Hause.

Hallo,
kann mich leider erst heute wieder melden, am Wochenende hatten wir in der Gärtnerei der Familie Tag der offenen Türe, gestern noch Restarbeiten.

So den Widerstand hat es gesprengt, ist nach weiterem Zerlegen in der Mitte durchgebrannt.
--> ich konnte diesen ersetzen, habe alle Kabel mal so verlegt, dass weder Masseschluss noch Plus "offen" ist.

Batterie und Restverkabelung ist noch im Argen,

aber!!!

Motor läuft, sogar sehr gut, bin mit Sofakissen hinterm Haus ca. 5km gefahren.

Jetzt mal die restlichen Teile komplettieren und die Verkabelung auf Vordermann bringen.

Dann sieht sie optisch zwar noch pflegebedürftig aus, kann aber angemeldet und dann offiziell bewegt werden.

Bis hierher durch eure Hilfe perfekt.

Batterie: -ist bestellt
Blinkgeber: -ist bestellt
Sitzbank: -sollte schon längst da sein

Bremsen:
Bremsflüssigkeit wechseln und durchspülen
Bremszangen ggf. überholen, sieht aber gar nicht schlecht aus

Lenkerschalter rechts:
ich konnte am WE ein ganzes Paket einer Lagerauflösung (ggf. ein Forumskollege) ersteigern,
sollte auch kommen diese Woche.

Hoffe am Freitag zulassen zu können.
Ich werde berichten.

Danke und Gruss
Andreas

Hallo
kleines Update.
Heute Abend alle Leitungen zu den Blinkern, dem Rücklicht und dem linken Schalter am Lenker untersucht, teilweise wiederhergestellt und final für gut befunden.
Alle Schalter funktionieren jetzt definitiv.
Lichthupe
Signalhorn
Auf- und Ablendlicht
Blinker

Was nicht geht ist der Blinker. Nachdem ich alle Blinkerbirnen geprüft und die Zuleitungen funktionieren habe ich jetz folgende Situation nach dem Austausch der Sicherung, die ich beim "testen" kaputtgemacht habe.
Beim Einsetzen der Sicherung gehen alle Blinker auf Dauerlicht, völlig unabhängig ob der Motor läuft, Licht eingeschaltet ist, oder nicht. Danach allerdings nie wieder.

Blinker geht leider immer noch nicht.
Am Blinkgeber/Flasher habe ich die Anschlüsse P / L / E. Mein Verdacht ist nach wie vor der Blinkgeber/Flasher. Der Austausch mit einem anderen, brachte keine Besserung, wobei ich nicht weiss, ob der nicht auch defekt ist, oder richtig angeschlossen war. Es wird ja kein Masse verwendet.

Kabelbruch schliesse ich mittlerweile aus, sonst wäre ja das einmalige Leuchten aller Blinker nicht gegeben. Viell. irre ich mich auch und bin komplett auf dem Holzweg.

Frage:
Wie kann ich diesen Blinkgeber/Flasher prüfen, oder was kann ich machen um die Leitungen von dort zu überbrücken, dass ich sehen kann ob die Kabelstrecke Blinkerschalter zu den Blinkern geht?

Für Ideen Tipps Ratschläge bin ich offen.

Danke und Gruß
Andreas, der wieder einen Schritt weiter ist, aber noch einen langen Weg vor sich hat.

Nachdem ich mich selber noch mal durch den unübersichtlichen Schaltplan gekämpft habe, hab ich mal die Blinkerschaltung isoliert: