Hallo Dance 1306

Das ist auf keinen Fall normal. Ich hatte vor kurzem eine ähnliche Situation. Bei meiner GL war der Sattel-Führungsbolzen mit dem Schwimmsattel zusammengesammelt, obwohl der Service bis jetzt in einer Werkstatt gemacht wurde.

Ich rate Dir den hinteren Bremssattel komplett zu zerlegen und zu reinigen evtl. den Führungsbolzen zu tauschen. Auch würde ich neue Dichtungen einsetzen.

Wenn Du das selbst nicht kannst, dann bleibt nur eine Werkstatt - aber sicher nicht die, bei der Du jetzt so schlecht "behandelst" wurdest.

Einen Bremssattel überholen, muss eigentlich jede Werkstatt können.

Michael

Hallo Olli

Ja, hast Recht - das habe ich am kleinen Display glatt überlesen.
Es passte halt so genau zu meinem Schadensbild und war deshalb eine plausible Erklärung für mich.
Hier mag die Ursache mglw. woanders liegen.

Evtl. ist der Sattel nicht leichtgängig genug?

Michael

Richtig !

Dance1306 - So habe mir die Fotos noch einmal in Ruhe und in groß angesehen. Es liegt hier doch anders als bei meinem Fall. Bei mir waren die Beläge extrem unterschiedlich stark abgenutzt. Eine Seite war fast noch zu 50 Prozent erhalten. Die vollkommen abgenutzte Seite hatte ganz knapp Kontakt zur Bremsscheibe - also nochmal Glück gehabt.

Hier sind die Beläge im Vergleich ja fast gleichmäßig abgenutzt - das scheint mir noch akzeptabel. Nicht akzeptabel ist aber näturlich die Auskunft der Werkstatt. Das wäre im Falle einer Alpentour ins Auge gegangen. Die Werkstatt ist aus meiner Sicht völlig inkompetent. Meines Wissens nach prüft der TÜV die Bremsbelagstärke nicht. Nur die Funktion der Bremsen.

Laut Original-Honda-Handbuch Seite 3-16 dürfen die hinteren Bremsbeläge bis max. auf Höhe der Verschleißgrenzennuten abgefahren werden.

In Deinem Fall war ja bereits deutlich Kontakt von Metall auf Metall. Und das ist - wie klauswerner schreibt - in der Tat lebensgefährlich. Und Wenn die Scheiben auch "hin sind", sehr kostspielig bei der Reparatur. Ein Schelm, der dabei Böses denkt.

Klauswerner - eine Liste mit Werkstätten, denen wir besser nicht vertrauen sollten, wäre sicher hilfreich. Aber juristisch mglw. nicht unproblematisch - je nach dem wie die Kritik geäußert wird. Der ADAC hat sicher eine entsprechende Rechtsabteilung, die die Aussagen vor Veröffentlichung prüft.

Aber vielleicht wäre eine Positivliste etwas unproblematischer?

Michael

Edith: Bei mir war es so ähnlich wie auf dem Foto von Keysch - nur war der Metall-Metall-Kontakt der linken Seite zum Glück nur minimal - es war nur ein kleiner Strich auf dem Bremsbelag vom äusseren Rand der Scheibe (steht etwas vor wegen Abrieb).

Naja zumindest scheint das Verschleißbild nicht ungewöhnlich zu sein und zum Glück ist meine Bremsscheibe noch heil geblieben.

Die Werkstatt mag ich nicht direkt bennen, aber wenn ich großer Händler in Düsseldorf sage..... dann ist das schon sehr sehr eindeutig.

Fhler werden ja überall gemacht, ich war halt nur entsetzt wie locker das beim Händler "weggelächelt" wurde..... nicht das geringste Anzeichen von schlechtem Gewissen oder ernste Entschuldigung.