Hallo Freunde der GL 1500,

ich bräuchte mal bitte einen oder gern auch mehrere fachmännische Ratschläge zur GL 1500 Bj. 1992.
Folgendes Problem: Batterie ist voll geladen, Maschine steht auf dem Hauptständer. Zündung ein...alle Lämpchen brennen (N, R, Öl, Cruise)...nach ca. 1 sek brennt nur noch N und die rote Ölleuchte...das ist ja auch alles normal. Bei Druck auf den Anlasserschalter läuft der Anlasser leer, ohne den Motor mitzunehmen. Bei Stellung Rückwärtsgang geht die grüne Lampe N aus...es klackt ein Relais unter dem Sitz neben der Rückwärtsganghauptsicherung...aber die R-Lampe geht nicht an. Bei Druck auf den Anlasserschalter passiert nichts...kein Geräusch...garnichts.
Alle Sicherungen sind OK. Was könnte das Problem sein?

Für Tipps bin ich sehr dankbar.
Liebe Grüße aus dem Frankenland....Wolfgang

Könnte sein, dass der Microschalter für den Rückwärtsgang hängt, hatte so in etwa mal das gleiche Problem, habe damals das halbe Moped zerlegt und bin nicht weiter gekommen, bis ich hier den Tip bekam, jenen Microschalter mal richtig mit WD40 fluten, und es hat geklappt, der Microschalter sitzt hinter der Verkleidung direkt am Rückwärtsganghebel.
Grüße Carsten

Leider habe ich kein WHB und demzufolge auch keinen Schaltplan. Wer oder was ist dafür verantwortlich, dass die R-Anzeige angeht, wenn man in den Rückwärtsgangmodus schaltet...ich denke, dass das das Problem sein könnte. Andererseits wundert mich allerdings , dass der Anlasser im Normalbetrieb den Motor nicht mitnimmt.

Super...danke Markus!!!

werde dann morgen mal weiterforschen.

Lad dir mal das hier runter, ab Seite 3-14 wirst du mit Diagrammen und Troubleshooting zum Thema Rückwärts zugeschüttet. Zu anderen Elektrik-Problemen auch...
Link zu Goldwingdocs

Habe das hier noch zum Verständnis des Systems.



Noch was zu den Sicherungen:

Abgesehen von den Sicherungen No. 2 und 8 und 11 sowie den Relais 3 und 8 gibt es noch weitere Sicherungen für das Rückwärtsgangsystem.

Die sind links und rechts im Bereich neben der Batterie in Gummitüllen versteckt an losen Kabeln.
Also nicht in einer Box oder ähnlichem.
Eine Tülle mit einer 5 Amp. Sicherung und eine Tülle mit zwei 5 Amp. Sicherungen.

Im Bereich unter dem Sitz hinter dem Tank sollte auch eine 65 Amp. Sicherung sein.

Je nach Baujahr gab es leider auch Techn. Veränderungen.

Quelle ( Honda Schulungsunterlagen 1988 )

Ja, muss er !

Den Anlasser kann man ausbauen und auch zerlegen. ( Fehlersuche ecc. )
Dafür muss die Batterie raus sowie der Batteriekasten.

Habe heute den Anlasser ausgebaut, nachdem elektrisch alles soweit in Ordnung ist. War doch einfacher, als ich Anfangs gedacht habe.
Das kleine vordere Ritzel lässt sich von Hand ganz leicht in beide Richtungen drehen...also denke ich, dass das wohl die Wurzel allen Übels ist und weshalb der Motor vom Anlasser nicht mitgenommen wird. Da ist wohl etwas abgeschert. Hat das von euch schon mal jemand gehabt? Der Anlasser sieht sehr neu aus, scheint aber kein Orginalteil zu sein. Der Vorbesitzer murmelte auch etwas davon, dass wohl der Anlasser mal vor Kurzem getauscht wurde. Werde jetzt mal einen Neuen besorgen und einbauen...in der Hoffnung, dass dann wieder alles funktioniert.
Ich werde weiter berichten.

Gruß...Wolfgang

Schön, das sie wieder läuft Wolfgang !


Noch ein Tipp bzw. Erfahrungswert:

Wenn Du den Rückwärtsgang genutzt hast und den Hebel wieder zurückstellen möchtest ist es gut, wenn Du das Moped ein wenig leicht vor und zurück ruckelst.
Der Hebel lässt sich so leichter wieder zurück stellen, da sich auf den Zahnrädern des Rückwärtsgangsystems in dem Moment weniger Last / Zug befindet.
Besonders merkt man das, wenn man an einer Steigung ecc. den Hebel zurück stellen möchte.

Wer hier über Jahre hinweg Grob zu Werke geht, wird man mit der Zeit höchstwahrscheinlich das System / Zahnräder ruinieren.