Hallo Marcus,

ich wusste doch das ich nicht der Einzige bin.


Zwischenzeitlich habe ich mir entsprechende Explosionszeichnungen bei cmsnl.com angesehen,
dort sind auch beide Varianten abgebildet. Dort ist nur nicht zu erkennen welche Baujahre
so ausgestattet waren, zumindest hab ich nichts darüber gefunden.

Ich hab die Komfortfedern von Wirth verbaut, natürlich ohne Hülse, selbst die sind mir manchmal
zu straff und ich bin immer noch nicht dazu gekommen mit anderem Öl bzw. größerem Luftpolster
zu experimentieren.

Wenn Volker den neuen Federn jetzt auch noch zusätzlich Hülsen verpasst wird er sich wenn er
die überhaupt in die Gabel bekommt, wundern wieso da nichts mehr federt, so meine Befürchtung.

Hei Erich,
Genau das ist ja mein Plan. Mit den Distanzhülsen wollte ich genau auf die Länge der alten Federn kommen. Allerdings schreibe ich jetzt erstmal direkt an Wirth. Mal schauen ob ich Antwort bekomme und falls ja, wie diese ausfällt. Ich halte euch jedenfalls auf dem Laufenden.

Erich,
meine Wirthfeder ist 455mm lang, ich musste auch (ordentlich) Kraft aufwenden um die Feder
in den Holm zu drücken um die Verschlussschraube anzusetzen, da sank auch nichts ein.
Ich habe sogar gelegentlich das Gefühl die Gabel ist zu straff.
Wenn Volker die Differenz mit einer Hülse ausgleichen möchte müsste die dann ca. 11cm lang sein,
da bleibt ja kaum Federweg übrig wenn er die überhaupt rein bekommt.

Ich bin natürlich gespannt was bei der Anfrage die Volker gemacht hat herauskommt.

@Volker,
hast du denn schon einmal eine Wirthfeder in einen ausgefahrenen Holm gesteckt?
Wie weit guckt die Feder denn raus?

Am Ende wird alles gut.

Na klar hab ich die neuen Federn drin gehabt. Sie schauen überhaupt nicht aus dem Standrohr heraus. Es fehlen noch 20mm bis zur Oberkante des Rohres. Sie enden quasi dort, wo das Gewinde im Rohr anfängt. Also nix mit Spannung...

Wenn die neue Feder im Ausgefahrenen Zustand Bündig wie bei Dir am Gewinde Abschließt, ist doch ok.
Ist dann der Gewindstopfen drauf liegt sie an und hat keine Luft.

Die Feder darf im Eingebauten Zustan keine Luft zum Verschlußstopfen haben.

@micha:
und dann kannst sie problemlos rein drücken und die verschlussschraube rein drehen ? geht das dann ohne spezial-halterung ?

(will das ganze demnächst auch machen)

@ OlafT

Ich habe das ohne Spezialwerkzeug geschafft.
Habe Holm in Schraubstock gespannt (mit Achsauge)damit man beim Runterziehen der Schraube das Körpergewicht einsetzen kann. Dann ohne Feder probiert wo das Feingewinde anfängt zu greifen und angezeichnet. Den Holm habe ich mit reichlich Klebeband im total ausgezogenen Zustand fixiert, damit er nicht runter rutscht. Öl rein und Niveau schrittweise mit Zollstock eingestellt. Feder mit engen Wicklungen nach oben rein. Schraube ganz knapp vor Markierung ansetzen, mit beiden Händen parallel runter ziehen und soweit man es schafft rechtsrum drehen. Alles ohne Gewalt, damit das Gewinde nicht beschädigt wird. Dann hängt die Schraube und man kann sie mit Druck nach unten mit Imbus festziehen.

So habe ich das ohne Speziwerkzeug gemacht. Schon mehrfach erprobt. Muß jeder wissen was er sich zutraut. Das -JA ABER- muß jeder mit sich ausmachen.

Viel Erfolg

Habe noch zwei Bilder von 2008 gefunden als ich an meinem Red Baron das Gabelöl gewechselt habe.
Ich hatte damals die Wilbers-Federn drin. An der linken Feder sieht man wie weit die noch herausschaut.
Wir hatten die Verschlussstopfen damals mit der "Drück-Dreh-Technik" und einem selbstgebauten Hilfswerkzeug hineinbekommen.