Hallo Willy

Du warst ja auch nicht gemeint - ich habe mich ausschliesslich auf den Beitrag von Olli bezogen und ihn deshalb auch direkt angesprochen.

Olli

Wie locker Du mit anderen Auffassungen leben kannst, zeigt Deine Reaktion auf meinen Beitrag. Vom Niveau mal ganz abgesehen.

Und ein Motorrad im öffentlichen Straßenverkehr im Grenzbereich zu bewegen, ohne zu rasen? Wie passt das denn zusammen? Das ist Haarspalterei - nur weil Du das Wort Rasen nicht verwendet hast. So einfach kommst Du da nicht raus

Olli

Ich habe die "Raserdiskussion" nicht begonnen - sondern auf die für mich unangemessene Verharmlosung des "Schnellfahrens" reagiert. Wenn man sich mit einer Goldwing in einer Kurve im Grenzbereich der Haftung bewegt - was ist das für Dich? Blümchenpflücken? Für mich ist das Rasen. Weil - und das zeigen die Unfallstatistken - sich regelmässig einige "Möchtegernrennfahrer" mit tödlichen Folgen überschätzen. Wenn Dich Dein Beruf dahingehend unempfänglich gemacht hat, finde ich das ziemlich bitter - für Dich. Dass Du zu diesem Thema nur "blödeln" kannst oder willst, macht die Sache auch nicht besser.

Völliger Quatsch dieser Diskurs, "Rasen", mit ner Wing?

Hier im Thread geht's doch ausschließlich um ein Für und Wider zum DCT der Neuen, im Vergleich zum Handschalter und natürlich vorwiegend auch im Vergleich zum Altbekannten.
Aufgrund der Fahreindrücke wird analysiert was die Neue kann, wie z.B. auch die komplett neue Vorderradführung sich auf die Fahreigenschaften auswirkt.
Um das wirklich auf den Punkt zu bringen muss man schon ein wenig rechts drehen, aber Rasen ist was ganz anderes und dann in dem Konsens sogar die Verkehrstoten anzusprechen ist komplett off the top, sorry. Macht dafür gerne einen anderen Thread auf, ich könnte da auch sehr viel zu schreiben und Olli lass mal lieber das "Amen" dort wo es hin gehört.

Danke, ich dachte schon, ich bin hier im falschen Film.

Und warum bohrst Du jetzt weiter, gleichwohl man Dir signalisiert hat, dass Du im Thema aus der Spur gerutscht bist und ich mich Deinen Unterstellungen nicht zu unterwerfen gedenke? Mach Deine Lehrstunde mit mir via PN oder brauchst Du hier eine offene Forumsplattform, um zu zeigen, wie Du Nonkonformisten krampfhaft zu bekehren gedenkst?
Ja, tut es....und wie!!! Weiterhin ist das davor Erwähnte eine Binsenweisheiten, die niemand in Frage gestellt hat, aber jetzt hast Du es uns ja nochmal mitgeteilt.
Auch das ist "hintenrum" ein Seitenhieb zu meiner Einlassung zu den bisher von mir hautnah erlebten tödlichen Unglücken, obwohl Du überhaupt nicht bewerten kannst, ob ich denn abgestumpft bin. Wer glaubst Du zu sein, dass Du Dir ein sachgerechtes Urteil über meinen Umgang/Arbeit bei solchen menschlichen Tragödien bilden könntest? Du sitzt wirklich wie ein Oberlehrer auf einem hohen Ross.

Da hast Du wohl ein "nicht" beim Diskutieren vergessen, sonst würde es ja passen ; ansonsten STRIKE sagt der Bowler. Mit unsachlicheren Unterstellungen konntest Du nicht dokumentieren, wie Du Leute abqualifizierst, die sich inhaltlich nicht Deiner Lehrstunde anpassen und "Jau, Kuzel, Du hast ja sooo recht" sagen. Hier schwirren etliche User rum, die mich persönlich schon Jahre privat und auch beim Fahren auf´m Moped kennen, die werden Deinen "Anmaßungen ohne Substanz" zu meiner Person nicht so ganz folgen können.

Ich werde mich zu weiteren Bekehrungsversuchen von Dir auf dem unerwünschten Nebegleis nicht mehr einlassen. Zum Ursprungsthema ja, aber diesen anderen an der Haaren herbeigezogenen Mist kannste mit Dir allein ausmachen und mich ins Höllenfeuer verdammen, wenn es Dir gut tut. Oder Du teilst den anderen nochmal ausführlich mit, was sie zu mir alles noch wissen sollten.

bisher war der tread intressant zu lesen. Automatik oder Schaltung. es ist schon gut zu wissen
über die vorzüge der jeweiligen antriebe,ohne selbst solch bike erstmal käuflich zu erwerben und dann festzustellen, """das war ein Griff ins clo """ .
Rasen oder blümchenpflückerei war nie bestand dieses traeds. also bitte sachlich zurück zum Ursprung.

Ich hatte diese Woche für zwei Tage die neue Africa Twin mit DCT. Das ergab sich spontan, weil der Freundliche den Rückruf Airbag nicht fertigbekommen hat. Eine Goldwing DCT hatte er leider nicht vor Ort.

DCT macht schon irgendwie Spass. Im Stadtverkehr fand ich es etwas störend, wenn ich zum Beispiel vor einer Ampel halten musste. Das automatische Runterschalten führt dann jeweils zu einem kurzen zusätzlichen Verzögern. Habe dann in der Stadt auf manuell umgestellt, aber der Effekt ist der gleiche. Auf der Landstrasse fand ich persönlich es schon lässig. Und vor einem Überholvorgang auf den Sportmodusknopf gedrückt und dann geht die Twin flott voran. Auch die kleinen Pässe in Donauseitentälern haben enorm Spass gemacht. Einen Zweizylinder zu fahren war natürlich auch mal wieder schön. Ich glaub ich muss mich wieder mehr um meine Guzzis kümmern

Für die ersten paar Hundert Kilometer war es wirklich sehr interessant - na ja, mal etwas Neues auszuprobieren, ist immer spannend. Als ich dann den Heimweg wieder mit meiner GL gefahren bin, habe ich die DCT allerdings nicht wirklich vermisst. Hoffe nun auf eine Gelegenheit, die GL ACT mal fahren zu können.

Ab morgen geht’s fünf Tage in die Eifel zum Kurvenräubern

Deine Wing-DCT-Feststellungen decken sich mit meinen Erfahrungen auf dem Crosstourer DCT (sogar noch das alte System). Ich war auch im engen Winkelwerk problemlos unterwegs, ohne dass mir die automatisierten Schaltvorgänge auch in engen Kurven Probleme beim sicheren Führen des Motorrades bereitet hätten; bei dauernd engen Kehren, z.B. Stelvio, allerdings im S-Modus.

Doch, das ist so.