Hallo

vielleicht kommst du damit etwas weiter......

Link zu Hechard-Sidecars

Gruss
Olaf

Anmerkung Karl-Heinz: Link korrigiert

Hallo Ralf,

mein EML-Boot hatte beim Vorbesitzer auch mal einen solchen Ditscher abbekommen. Daher lese ich Deine Frage mit Interesse. Es gibt durchaus Betriebe, die an Beiwagenbooten GFK-Reparaturen vornehmen und auch Umbauarbeiten (Kotflügel-Verbreiterung, zusätzliche Seitentür usw.). Insofern sehe ich Hoffnung für Deinen schönen Saphir. Hier ein paar dieser GFK-Künstler:

Schöne Linie in Schwäbisch Gmünd
http://www.schoene-linie.de/index.php?item=00-startseite&data=startseite

Beka-Formteile in Kirchheim/Teck (Schwaben)
http://www.beka-formteile.de/info.htm

Dannenmann in Holzmaden (Schwaben)
http://www.dannko.de/index.html

Megaform Michels GFK in Bad Kreuznach
http://www.michels-gfk.de/gfk-reparaturen.php

Egloff in Kradolf (in der Schweiz)
http://www.egloff-gfk.ch/gfk-reparaturen.html

Beiwagen-Reparatur am Guzzi-Gespann
Beim Googeln stieß ich auf eine private Seite, die von der Reparatur eines Steinschlagschadens an einem Guzzi-Gespann berichtet. Der Autor bietet an, auf Anfrage den Reparaturbetrieb zu nennen.
Beiwagen im Ausgangszustand: http://guzzigespannaufbau.over-blog.com/2014/07/der-beiwagenschaden.html
Beiwagen repariert: http://guzzigespannaufbau.over-blog.com/2014/09/hurra-der-beiwagen-ist-aus-der-gfk-bastelbude-zuruck-alle-schaden-zumindest-am-boot-sind-beseitigt-man-kan-schon-die-grose-des-stein

GFK-Umbauten
Einen Tür-Einbau in einen EML GT2001 habe ich mal gesehen bei den "Gespannfreunden Hellweg Rad dran e.V.", http://www.gespannfreunde.de/index.html. Dort könntest Du nachfragen, wer jenen Einbau durchgeführt hat.
Bild vom Gespann: http://www.gespannfreunde.de/alleMaschinen/Erwin_GL1500-GT2001_01_800.JPG

Die o. g. Adressen sind leider nicht gerade "um die Ecke" von Deiner Heimat. Bei Dir nahe der Wasserkante sollten natürlich auch alle Bootswerften in Frage kommen (die "Echten", also für Jollen, Yachten usw.). Aber für die Reparatur wirst Du den Saphir eh vom Rahmen abbauen und in einen Transporter verfrachten müssen. Nach meiner Erfahrung ist dieses Gewurschtel der Hauptaufwand. Die reine Fahrstrecke fällt dann gar nicht mehr so ins Gewicht. Falls Du beim Transport Hilfe brauchst, sag' Bescheid: In mein Auto paßt ein Boot im EML-Format hinein (schon ausprobiert ;-)).

Bei der Reparatur wäre generell zu beachten, daß die Risse nicht nur rückseitig hinterfüttert werden (und auf der Sichtseite nur stumpf geklebt werden). Die Reparatur wird erst dann dauerhaft haltbar, wenn das GFK so betrachtet wird wie mehrschichtiges Sperrholz: Es sollte der gesamte Rißbereich auf der Rückseite und der Sichtseite flächig angeschliffen werden. In diese "großflächige Mulde" werden dann eine oder mehrere Lagen Reparaturgewebe einlaminiert. Dadurch ist der Rißbereich anschließend wieder in der Lage, Lasten flächig zu tragen.

Ferner ist beim anschließenden Lackieren zu beachten, daß die Reparaturstelle nicht ausgast. Grundsätzlich kann Glasfaser ja mit Epoxidharzen oder mit Polyesterharzen verarbeitet werden. Ich bin kein Fachmann, könnte mir aber vorstellen, daß man am besten "sortenrein" repariert, damit sich keine langfristigen chemischen Reaktionen ergeben. Wäre nämlich schade, wenn der Lack im Reparaturbereich nach einigen Wochen Blasen oder Risse bekommt. Ob der Saphir seinerzeit auf Epoxid- oder Polyesterbasis entstand, das wird Dir am besten Hechard (oder einer der Hechard-Händler) sagen können.

Auf jeden Fall viel Erfolg bei der Reparatur!

Wingerjack

Hallo Wingerjack,

Danke für die Tips und Addressen, werde ich mal alle anschreiben, mal sehen was kommt.
Boot nehm ich auf jeden fall vom Fahrgestell, alleine schon um das Fahrgestell genau zu prüfen.
Hechard hab ich schon angeschrieben, denke das die Reparatur für die am einfachsten ist, da die Bootsform vorhanden ist, eventuell vorne das defekte Teil abschneiden und neues dran..........ist natürlich auch ne Preisfrage.

Gruß/Ralf

Moin,
neuer Beiwagen mit Fahrgestell kostet ca. EUR 23.000,00 bei Krossline
Hab erste Rückmeldung erhalten, BEKA Formteile kann reparieren, kostet ca. EUR 1.300,00 netto ohne Lack, denke der Preis ist ok. Firma hat Erfahrung im Beiwagenbau, allerdings 700 km entfernt. Warte mal ab ob bis Anfang nächster Woche noch mehr Rückmeldungen kommen, wenn nicht bring ich das Boot nach BEKA.
Gruß/Ralf

Moin,
hab jetzt mehrere Angebote reinbekommen und mich für http://schink-1-8.de/ entschieden. Schink macht auch die Kali Boote, Levefre und früher HMO. Kosten ca 500-600 EUR ohne Lack. Werde kommenden Freitag anliefern, eEntfernung von Papenburg nur 320 km.

Habe bezüglich Lackierung noch folgende Frage,

der Grundton ist Barbados Blue, aber wie finde ich den Farbton für die abgesetzten Flächen ? Kann da nichts finden. Soll wohl Folie überlackiert sein ?

Gruß/Ralf

Da jetzt alles auseinander und Boot zur Reparatur, würde ich gerne auch den Stoßdämpfer erneuern.
Hab bei Hechard nachgefragt und die haben mich an Krossline weitergeleitet, von da kommt nichts.
Laut Hechard soll der Dämpfer von "Honda" sein, hilft nicht viel weiter.
Hat irgendjemand eine Idee wo ich einen passenden Dämpfer herbekomme ? Bilder anliegend.

Gruß/Ralf

Hallo Ralf,

Ich habe letztens die Stoßdämpfer der EML-Schwinge gegen Billstein gewechselt, und zwar habe ich mit der Firma Mobec telefonisch alles geregelt.

Link zu mobec

ich kann mir vorstellen das die dort mit deinen Maßen was anfangen können.
Versuch macht Klu., Klaus

Hallo, Danke für die Tips.
Ist tatsächlich ein Fournales verbaut, allerdings keine Bezeichnung/Nummer/Typ auf dem Dämpfer.
Bin jetzt bei Wilbers fündig geworden, wird ein Typ 630.

Gruß/Ralf

hallo
kann ich bitte erfahren welcher stoßdämpfer nun genau passt mit bezeichnung damit ich auch einen
neuen bestellen kann ?

Hi, hab zum Beispiel auch bei Sauer/Müller angefragt, liegt im gleichen Bereich. Gibt wohl auch nicht verstellbare wie den originalen, sind dann um EUR 50,00 billiger.

Gruß/Ralf