Moin, moin
Ich habe Bremsbeläge von Louis in meine GL1800 eingebaut und fahre damit jetzt schon zwei Jahre ohne Probleme. Auch der Abrieb ist nicht mehr als bei den originalen. Ich hab auch keinen Unterschied zu den originalen festgestellt. Allerdings habe ich die Bremsbeläge von Saito gekauft. Und es sind die organischen Bremsbeläge.
Weshalb die organischen?
Die Organischen sind "weicher" als die "Sinter" Version. Die Sinterbremsbeläge haben also weniger Abrieb, aber sie beanspruchen die Bremsscheiben mehr. Je nach Materialart der Bremsscheiben sollte man bei einigen Bremsscheiben keine Sinterbremsbeläge nutzen da der Verschleiß dann höher ist. Ich glaube mit der Bremstemperatur hängt das auch zusammen. MIr konnt noch keiner genau bestätigen ob die originalen Bremssteine Organische- oder Sinterbremsbeläge sind. Also ist man mit den organischen Belägen auf der "sicheren Seite".

Das ist das Problem.
Keiner weiß es ganz genau. Es kann auch sein, dass die älteren Maschinen organische Bremsbeläge haben. Oder eben ander Bremsscheiben. Es gibt ja auch Bremsscheiben für die verschiedenen Baujahre. Obwohl ich denke, dass die Räder und damit die Bremsscheiben vom Aufbau und Befestigung gleich geblieben sind.
Deshalb war für mich die organische "Version" die Bessere. Das muss natürlich nicht stimmen....

Brembo Sintermetall hatte ich die letzten 6000 Kilometer drin. Ständig schwarze Felgen. Bremsleistung war sehr gut und auch noch Restspeck auf der Rippe.

Habe aktuell mal folgendes getan, vorne und hinten auf organische Saito von Louis gewechselt. Keine signifikante Verschlechterung der Bremsleistung nach dem Einbremsen festgestellt. Die Ausführung ist für vorne und hinten, hat alles gut gepasst. Felgen bis jetzt sauber. Auch wenn die sich vielleicht etwas schneller abfahren sollten, abwarten...., Louis bietet den Satz pro Scheibe für 19.90 € an.
Mitlerweile haben die sogar die Bezeichnung von Saito auf Louis Parts geändert....
Empfehlung ganz klar, nicht nur die Beläge hinten wechseln, ja ist mehr Aufwand als vorne, Rad ab, regulär Bremsschläuche abschrauben mit allem was daran hängt damit der Sattel einfacher zu händeln ist . Ging aber auch mit vorsichtigem Drehen des Sattels mit Schläuchen und inklusive einer Reinigung des Selbigen der Bremskolben, Führungsblechen und des Belagstiftes, denn da waren ordentlich Rückstände dran, daher meine Reinigungsempfehlung. Letzter Wechsel war bei 20.000km bei aktuell 46.600.

Erste gute Erfahrungen habe ich mit dem Öl von Saito gemacht welches für 14,99€ 4 Litergebinde 20W50 mineralisch angeboten wurde.
API ist ja höher wie Honda vorgibt Jaso/Ma2 sowieso. Was das Schalten(leise), Kuppelungsdruckpunkt(exakt) und Ölverbrauch(nix) angeht absolut kein Unterschied zu Markenprodukten. Mitlerweile wurde der Preis da auch angehoben......

Bitte jetzt keine Philosophistunde in Sachen Öl, dort wird eh immer abgeschweift. Vorgaben besser als Honda, Ergebnis TOP, fertig.

Gruß in die Runde

Ja Martin

Mir ging es bei dem Mehraufwand ja rein darum mal alles sauber zu machen, einzu-,,fetten'' und in Augenschein genommen zu haben.

jene

und die

da war ordentlich Knarz dran und die Bremskolben hatten auch nichts gegen etwas Wellnes.

Gestern bin ich dann mal flüssig durch die Rhön hoch runter, Wasserkuppe, Kreuzberg mit entsprechenden Bremsungen und hatte zu keiner Zeit ein flaues Gefühl.
Wie schon geschrieben, Haltbarkeit bleibt abzuwarten für ein endgültiges Fazit.