ich möchte hier ein altes und wohl leidiges Thema aufgreifen,da mein Tempomat von anfang an nicht funktionierte (hab die Wing seit 2 Jahren)hab ich schon mehreres ausprobiert mit wenig/keinem Erfolg. Ich habe mir jetzt den Luftfiltereinsatz und den kompletten Kasten besorgt,der auf der linken Seite über dem Rückwärtsganghebel montiert ist,desweiteren die Aktivierungsdose,nun meine Frage,wenn ich diese Sachen tausche,gibt es da Dinge die ich beachten muß,da der Tempomat ja mit Unterdruck arbeitet. Die Microschalter klicken alle,will aber auch messen,ob sie auch schalten,die Schalterkombination an der rechten Lenkerseite hab ich mir ebenfalls besorgt

bei Zündung an leuchten beiden Lampen und wenn ich den Tempomat während der Fahrt einschalte dann leuchtet auch die Lampe dafür aber der Tempomat reagiert nicht,werde erstmal die Microschalter auf durchgang prüfen,wo sitzt der für den Gasgriff?ich höre es zwar klicken aber das kommt von irgendwo weiter unten,nicht vom Lenker

teils teils habe die an den Koffern umgerüstet auf LED,die im Topcase sind noch Glühlampen aber es hatte ja auch vorher nicht funktioniert

Meiner funktioniert trotz LED´s....

abfeilen wäre nicht gut, ich habe den teil vom chromhebel der den microschalter drückt mit 2-3 runden klebeband umwickelt, funktioniert so seit jahren bestens.

Also, wenn dein Bremslichtschalter nur klickt, wenn du den Hebel nach vorn drückst, ist die Sache für mich klar.
Da der Bremslichtschalter immer auf "an" stand konnte dein Tempomat auch nicht funktionieren, weil er ausgeschaltet ist, sobald die Bremse gezogen ist.

wenn der Bremslichtschalter aber immer auf "an" steht, also Kontakt hat,
sollten dann nicht auch die Brensleuchten leuchten?
Hatte sowas ähnliches, bei mir war es das Relais für die Zusatzbremsleuchten.
Das war defekt.

Andere Frage: was wird verändert beim verstellen der Geschwindigkeit ? sagen wir mal von 50 auf 70km, was verändert sich, das ganze geht doch mit unterdruck oder ??
Was wird verändert, wird etwas größer oder kleiner ??
Wie Funktioniert er.

Hallo Erich,

der Tempomat hat grob zwei Hauptbaugruppen.

1. Die Kontrolleinheit auf der Elektr. Seite und
2. Das Steuerventil auf der Unterdruckseite.

Beschleunigst Du von zbsp. 60 auf 80 und drückst die SET Taste, registriert die Kontrolleinheit die gewünschte Geschwindigkeit aufgrund des Signals vom Speedsensor - KM/H Sensor im Tacho und speichert sie ab.
Gleichzeitig wird über ein Relay das Steuerventil ( ein ) geschaltet.

Geht's nun Bergauf und der Motor muss arbeiten, verändert sich ( erhöht sich ) aufgrund dessen der vorhandene absolute Unterdruck im Amsaugkrümmer welcher über eine Unterdruckspeicherdose mit dem Steuerventil verbunden ist.

Das Steuerventil wiederum ist mit einer Membrandose durch einen Unterdruckschlauch verbunden welcher den Gaszug der dort eingehängt ist betätigt.
Die Membrane zieht also den Gaszug an um die Geschwindigkeit Berghoch zu halten.
( Sie ersetzt praktisch Deine rechte Hand )

Geht es nun wieder Bergab, verändert sich wiederum der Unterdruck im Ansaugkrümmer und wird entsprechend von dem Steuerventil durch ein Entlastungsventil ausgeglichen um die Geschwindigkeit zu halten.

Das System arbeitet also durch den sich ständig je nach Fahrsituation veränderten Unterdruck in den Ansaugkrümmern.

Eigentlich alles ganz einfach.
Soweit im groben.

das klingt gut - werde ich gelegentlich testen.

danke!