>>beim Drücken / Loslassen des Anlassers ein deutliches Klicken zu hören

Ich tippe auf:
a) defekte Starter Relais
oder
b) Die Batterie hat nicht genug kraft

Danke für eure Hinweise

Das mit dem Neigungssensor kann ich nicht selbst machen, eine Chromabdeckung beim Zündschlüsel habe ich zwar, aber schon seit Jahren. Weiß nicht ob es nach der Zeit noch was ausmachen kann. Werde den Gedanken (Sensor / Abdeckung) aber auf jeden Fall mal an die Werkstatt weitergeben wenn sie die Maschine holt.

Batterie ist voll, an die Zündung habe ich auch gedacht. Aber auf der anderen Seite ist sie ja zunächst ganz normal angesprungen und dann nach 5 - 10 Sekunden ausgegangen.

Ich hab dann natürlich mehrfach "georgelt" müsste man da nicht Benzin riechen? Da ist aber nichts. Vermute deshalb ein Problem in der Benzinzufuhr. Filter, Punpe, Einspritzung.... Wie gesagt bin kein "Schrauber"

Sicherungen hab ich schon getestet - sind ok - Fehlermeldung - Fehlanzeige

Guten Morgen,
Ich kann Gerd seine Aussage bestätigen, Anlasser dreht vermeintlich gut durch aber für den Funken reicht es nicht mehr.(War eine 1000 CBF) Erst wie die Batterie richtig voll war konnte man starten ohne Probleme.

Hallo Erich, und Gerd, vergaß ich gerade zu schreiben. Die Batterie ist, zumindest nach der Anzeige am Ladegerät, eigentlich voll. Unter Last kann ich leider nicht messen.
Aber wie gesagt ich überbrücke die mal.

Hallo Martin, hab das Ding aus den USA hat mal ca. 275 € mit Versand gekostet. DA war der Euro aber bei ca. 1,45 - Batterie Stuff war glaub ich der Laden, bekomme da imemr noch den nwesletter so von Zeit zu zeit. Wiegt nur ca. 2,8 KG. Bisher war / bin ich zufrieden.

Mit der Anzeige meinst du an der Batterie oder am Ladegerät, an der Batterie hab ich nämlich nix.

Einfach mal eine Kerze raus schrauben und sehen ob feucht.

So die Raterei und Warterei hat ein Ende, wobei ein Fragezeichen bleibt.

Die Werkstatt hat die Maschine geholt und die Ursache für das nicht mehr anspringen auch gleich gefunden:

Wasser im Tank / Benzin

Ich frage mich und auch die Werkstatt, wie kommt das da rein. Ich dachte bei Kunststofftanks gibt es keine Gefahr von Kondenswasser. Muss es aber wohl doch. Die Maschine stand mit knapp halb vollem Tank von ca. 7.12. bis 24.12. Da ging es mit den Temperaturen, auch in der ungeheizten Garage schon so 15 Grad rauf oder runter (ca. 8 Grad Plus bis 5-6 Grad minus). Ich werde jedenfals die Maschine in der kalten Jahreszeit ab sofort nur noch mit vollen Tank abstellen. Wie ich es bei meiner 12-er auch immer gemacht habe.
Die und auch die 18-er standen immer in der Garage im Haus da wurde es, obwohl es dort keine Heizung gab, nie unter 5 Grad kalt. Jetzt der erste Winter im neuen Haus und der jetzigen Garage in der es eben auch schon mal Frost wie im Freien gibt...

Sonst ist aber scheinbar nix kaputt gegangen. Die habe erst mal alles abgelassen und zerlegt und warten jetzt auf irgendein Dichtungsteil der Einspritzpumpe, das scheinbar im Mom. nicht lieferbar ist.

Mit der obligatorischen Inspektion sind sie fast durch. Haben im Hinterreifen noch eine großen Nagel gefunden, muss also auch runter. Den habe ich noch gar nicht bemerkt. Muss bei der letzten Fahrt oder auch früher passiert sein. Luft hat der Reifen aber nicht verloren.
Theoretisch könnte ich die Maschine evtl. schon am Freitag wieder bekommen, das Wetter soll ja recht gut werden, aber wie gesagt das Dichtungsteil fehlt noch.