Hi zusammen,

ich habe nun endlich die Zahnriemen getauscht. Im Gegensatz zur 11er und 12er
erheblich angenehmeres Arbeiten ;-)

Dabei sind mehrere Fragen aufgetaucht:

"Fluesterer" schrieb, man muesse die Riemenscheiben abnehmen.
Das ist doch gar nicht noetig - man kann die Riemen einfach so abnehmen, wenn man
die Impulsgeber etwas lockert.
Ist das bei neueren 15er-Modellen anders als bei meiner 88er?

Beim Zusammenbau habe ich mich gefragt, ob man den Deckel der zentralen Riemenscheibe
ueberhaupt abnehmen muss.
Oder bekommt man den grossen Deckel sonst seitlich nicht heraus?

Auf den Scheiben waren Markierungen (mit "Filzer" abgebracht).
Ist das ein Zeichen dafuer, dass der Riemen irgendwann mal gewechselt wurde?
Oder werden solche Markierungen bereits im Werk bei der Erstmontage angebracht?
(auf Bildern im Netz habe ich gleiche Markierungen in den gleichen Farben
(schwarz und hellblau) bereits mehrfach gesehen.

Die alten Riemen waren original Honda und die sahen alt, aber nicht verschlissen,
oder sproede aus.


Munter bleiben

Wicki
ps: den fipptehler im titel kann ich nicht mehr aendern. beitrag/thema loeschen und neu erstellen geht auch nicht....

thx! - nachtrag:

spannrollen und -halter sind bei 15er 12er und 11er gleich?
(so wie es scheint: ja) aber ich werd nicht ganz schlau draus:
optisch sehen sie gleich aus - aber es wird von den ersatzteilanbietern
immer 1000/1100 und 1200/1500 angeboten.
weiss da jemand naeheres?

warum ich frage:
beim wechseln der riemen der 15er habe ich gespuert, dass eine der
beiden rollen nicht mehr ganz spielfrei laeuft. nun habe ich 4 von
den hyundai-rollen bekommen und wuerde, da ich hier noch eine offene
11er rumstehen habe, den umbau der lager an diesen rollen vornehmen.
die kann ich dann ganz entspannt nach ostern in die 15er einbauen,
die halter aus der 15er umbauen und dann in die 11er rein setzen.

munter bleiben

wicki

@Wicki
Was sind das für hyundai Rollen?
Bitte PN oder Mail mit Infos an mich.

ok... is n argument...

aber wenn man erst schlagschrauber holen, kompressor anwerfen, schlauch
ausrollen muss - und der schlagschrauber etwas zu gross ist, um gerade
zwischen gabel und motor zu passen - dann das loesen der schrauben der
impulsgeber efinzienter

munter bleiben

wicki

Umbau der Spannrollen auf Hyundai - nun haette ich ja gern mal die Meinung
eines Metallers dazu:


A2-70 mit Unterlegscheibe, mit gut 30Nm angezogen, ordentlich Loctite-hochfest
und danach noch ein paar leichte Koernerschlaege auf Gewindeende.

Hat da jemand Bedenken bzgl. Wiedereinbau?

drin sind sie jetzt wieder.
morgen noch versager syncen und dann wieder zusammenbauen.

ich glaube aber, ich bohre mir morgen auch noch 2 inspektionsloecher
in den riemendeckel. irgendwo in der naehe der rollen, so dass man mit
einem endoskop reinschauen und rollen und riemen ansehen kann,
ohne etwas abbauen zu muessen.

vielleichts ists unnoetig - aber es wuerde mich beruhigen ;-)

Solang keine rückrufaktion von Hyundai kommt...

naja, meine sorge waere auch nicht, die spannrolle zu verlieren
es wuerde ja reichen, wenn ein zahn ueberspringt, weil sie sich lockert.

nein, ich wuerde halt gern mal einen blick auf rolle und riemen
werfen koennnen, ohne irgendwas abbauen zu muessen.
die hyundai-lager sind ja optisch "offen" und an sieht was - im
gegensatz zu den voll gekapselten honda-lagern, bei denen man
nur etwas hoeren und fuehlen kann.
(ob sie spiel haben oder trocken laufen)

und der preis fuer den "luxus" waren nur zwei 10mm bohrungen mit
gummistopeseln.
aber nachher mal sehen -
vielleicht ists ja auch ne bloede idee...

nu is sie eh wieder zu...

ich hab festgestellt, dass es reicht, wenn man den rechten kleinen
deckel abnimmt.
dann kann man mit einem endoskop reinsehen.

das reicht mir, wenn ich mal nervoes werden sollte...

die versager waren tatsaechlich leicht asynchron.
werde nun mal probieren, ob sich was veraendert hat.