Sieht jedenfalls nach Materialfehler auf. Eventuell hatte da das Gitter drunter einen Fehler Und dann noch das Profil mit wesentlich weniger Material, dann noch ein warmer reifen was ja bedeutet, das sich der Innendruck leicht erhöht, und schon macht es bum...

Gut dass dir nichts passiert ist!!!

Vielen Dank Karl-Heinz für deine Hilfe und Ausdauer !

Puh, da hat aber Glück gehabt, dass der die Luft noch gehalten hat...

Ja,so sehe ich das auch.
Wenn Du das Bild vergrößert,dann ist in der Rissmitte die größte Öffnung.
Für mich der Ausgangspunkt.
Vielleicht hat mir auch der Reifenfüller den ich in beiden Reifen habe geholfen.
Wir werden sehen.

VG Eckhard

also bei diesem fehlerbild wuerde ich auf einem neuen reifen incl. montage
bestehen. (vorausgesetzt, der reifen ist noch keine 6 monate alt und hat wirklich
nicht mehr als 2.5kkm weg)

das ist kein "normaler verschleiss"....

was sagt denn der haendler dazu?

Ich hab mir das mit dem "Air Seal" auch schon überlegt - scheint keine blöde Idee zu sein, wenn das Zeugs wie in der Werbung versprochen funktioniert, könnte das schon einigen Schäden vorbeugen....

Wenn ich die Produktbeschreibung vor allem die begleitenden Testberichte zum Einsatz beim Motorrad lese, sträubt es sich bei mir irgendwie.
Zitat: "Es wurde in den Hinterreifen ein 6 mm Ǿ Nagel mit einem Hammer eingetrieben. Anschließend bis 200 km/h schnell gefahren, ohne Luftverlust." Ich glaube nicht wirklich das hier jemand freiwillig so schnell fährt um zu Testen was passiert.
Das ist für mich ebenso unglaubwürdig Testfahrzeug: "Suzuki GSX 1100E, Schlauchreifen Metzler, vorne: 100/90 V19, hinten: 130/90 V17".
Ich denke das es nicht sicher ist zu sagen wie sich die (zähe) Flüssigkeit im Reifen verhält.
Zwar soll diese "thixotropisch“ sein und sich in Bewegung verdünnen, aber sich "rapide wieder verdickt gemäß der Polarisation der Bestandteile, wenn die Bewegung nachlässt".
Wie verhält sich nun nach Standzeit die Menge welche dich unten sammelt????
Wie verhält sich das Mittel bei einem leichten Höhenschlag des Reifens aufgrund des höheren Gewichtes durch Ansammlung? Was macht das Gewicht des Mittels (200ml vorn und 250ml hinten) überhaupt aus bei hohen Geschwindigkeiten? Was bewirkt die Trägheit der Massen beim Einlenken?
Fragen über Fragen und wer testet freiwillig?

Hallo,
Heute bin ich zum Reifenwechsel gefahren.Mensch hatte ich Muffensausen !!Und dann dachte ich wieder,warum hast Du Ängste,die Luft hat doch bis jetzt gehalten.
Mein Mechaniker hat sich das genau angeschaut und ist zu dem Schluss gekommen, daß da was auf der Straße lag.
Der Riss breitete sich in Profiltiefe Richtung Reifenmitte aus.Also nicht Richtung Gewebe.
Mein Reifenfüller hat den Namen: slime, Füllmenge ist 237 ml,Farbe grün.
Erscheinungsbild: nicht wie von mir angenommenen -zaeh-elastisch als geschlossene Beschichtung sondern als transparente hauchdünne Folie an den Flanken.Der Rest sammelt sich im Reifentiefpunk und ist immer dort wo der Strassenkontakt des Reifens ist.
224,25 € war der Preis.

Sorry,da hab ich mich undeutlich ausgedrückt.
Die Preisangabe gilt für Reifen mit Montage und Füller.

Ich denke, dass sich der Rest durch die Fliegkraft bei Fahrt gleichmässig verteilt und im Stand sich dann am Tiefpunkt wieder sammelt.
Bis heute habe ich keine Vibration oder Unwucht spüren können.Auch im Hängerbetrieb war alles OK !
Höchstgeschwindigkeit für den BLÜMCHENPFLÜCKER ist ca 120 km/h.Ich will ja was sehen und auch gesehen werden(GL1500 SE Candy-red)

VG der BLümchenpflücker