Dein Text wäre um einiges angenehmer zu lesen, wenn Du zwischendurch mal
die "Enter bzw. Return-Taste" betätigen würdest. Aber vielleicht kann Karl-Heinz
es ja richten. ;-((








Gruß Frank

Das liegt nicht an "Enter". Das muss man in Zeiten von responsive Design nicht mehr machen. Aber ich sehe gerade, dass ich anstatt Zitat auf Code geklickt habe. Sorry. Das scheint den Fehler zu verursachen. Vielleicht kann da Karl-Heinz nachträglich was ändern. Ich komme leider nicht mehr dran.

Kenne ich!

Bei einem ADAC-Sicherheitstraining mit meiner Ducati xDiavel habe ich die Gelegenheit beim Schopfe gepackt und den Instruktor gefragt, ob wir mal Übungen speziell für Kurven-ABS machen könnten. Kein Problem, er hat sich richtig gefreut, weil er auch sehr begeistert von dem Zeug ist.

Wir haben neben den üblichen Vollbremsungen auf gerade, trockener und nasser Strecke, mit und ohne Ausweichen dann auch Schritt für Schritt das Bremsen bis in tiefste Schräglage in der Kurve vollzogen.

Was soll ich sagen. Genial! Ich war noch nicht mal unsicher oder ängstlich, weil ich schon bei den ersten zaghaften Tests merkte, dass das absolut perfekt und harmlos abläuft.

Mit 60-100km/h ins Rondell, schön tief durch die Kurve und SOFORT 100% ANKER SCHMEIßEN! (Eigentlich ein sicheres Ticket in die Kiste.) Also totale spontane Vollbremsung. Kein kurzes Vorbremsen wie früher, damit erst mal Druck und Haftung auf den Vorderreifen kommt. Nichts. Sofort Bremse auf Anschlag! Quasi mit Knie am Schleifen.

Was passiert: Man bremst maximal ab, kann aber die Kurve sauber weiterfahren. Kein fieses Aufstellverhalten. Sogar der ADAC-Instruktor weiß nicht genau wie die das so gut hinbekommen haben. Vermutlich wird das Hinterrad gut eingesetzt. Zum Schluss noch kurz senkrecht stellen und heftig stehen bleiben. Grinsen und Andrenalinrausch genießen.

Wenn man das mal erlebt hat, dieses neue Sicherheitsgefühl, dann will man das eigentlich nicht mehr missen.

Früher hat man gelernt: VOR der Kurve bremsen. IN der kurve ist es bereits zu spät und man fliegt ab -> Feierabend.

Mit Kurven-ABS darf man jetzt auch in einer Kurve fröhlich bremsen. Sogar spontane Vollbremsung. Das finde ich so entspannend und sicherer!

Man sollte es natürlich trotzdem nicht übertreiben! Dreck auf der Straße und man fliegt vielleicht doch ab. Aber trotzdem, irgendwie gibt mir Kurven-ABS ein beruhigendes Gefühl, weil ich auch in Kurven mal entspannt bremsen kann, was ich vorher wie der Teufel das Weihwasser gemieden habe.

Ich fahre mit Kurven-ABS nicht schneller, aber deutlich entspannter, weil ich weiß, wenn es mal dumm läuft: Anker schmeißen geht auch in Schräglage erstaunlich gut! Jeder andere Nicht-Rennfahrer würde bei ähnlichen Manövern längst abgeflogen sein.

Es gibt allerdings immer noch einpaar Motorradfahrer, die auch ohne jede Art von ABS besser bremsen können als jedes ABS! Sogar beim ADAC Training gab es welche die das von sich behauptet haben. Das ist die Kategorie "ich brauche auch kein Navi". Einen von denen hat es dann auch schon beim geradeaus bremsen fast hingelegt. Anschließend waren sein Bremswege immer merkwürdig lang. lol

Kurven-ABS ist wie der Airbag eine Technologie, die man 99,99% der Zeit nicht braucht. Aber wenn doch, dann rettet es dir vielleicht dein Leben.

Das normale ABS ist auf einem Motorrad nur die halbe Miete und funktionier nur beim Geradeausfahren gut! Wir Motorradfahrer brauchen etwas das auch in Schräglage einwandfrei funktioniert!!!

Als ich gemerkt habe das die GW kein Kurven-ABS hat, ist mir ehrlich gesagt erst mal die Kinnlade runtergeklappt. Seit dem hadere ich mit mir, ob es nicht doch auch wieder ohne geht.

@Wingman-Olli

Sehr gut ge- und beschrieben . Da ich allein in freier Wildbahn war, nicht auf einem FST mit Instruktor, dazu mit einem 22-Kilo-Euro-Probefahrt-Moped unterwegs, hab ich das nicht fertig gebracht, was 45 Jahre als Todsünde und sicherer Abflug galt.

Ich bremse durchaus auch bei Kurvenfahrten, aber mit "Gefühl" und nicht volle Kanne, man hat sich in seiner langen Zweiradkarriere Einiges an Sensorik für das rechte Maß Bremsdruck in Schräglage angedient, aber das Überwinden bis in die Todsünde hat bei mir trotz guten Willens und dem Wissen um die neue Technik an Bord nicht geklappt.

Und ich glaube, selbst wenn ich Kurven-ABS an Bord hätte, würde ich mein bisheriges Fahrverhalten im Winkelwerk nicht ändern, so wie Du andeutest "in einer Kurve fröhlich ...... und dann vollbremsen". Ich will die Kurve ja genießen, warum sollte ich da Anker werfen, ausser im Notfall? Richtige Blickführung und Fahrstil wie bisher, Kurven-ABS als Gesundheitsversicherung im nicht vorhergesehenen Ernstfall.

Ist ja merkwürdig Bernd!

Hast Du dazu mal nachgefragt?
Was sagt denn das Bedienerhandbuch dazu?

Nur noch mal kurz zur Erinnerung und wegen der Sicherheit.

Die GW hat KEIN Kurven-ABS! Also bitte NICHT in Schräglage zu stark bremsen!

Wurde mir langsam etwas verwirrend. Geradeaus-Vollbremsungen üben und ADAC-Sicherheitstrainigs kann ich aber allen hier nur wärmstens empfehlen. Macht Spaß und man wird eindeutig zum besseren Motorradfahrer. Manche Versicherungen zahlen sogar ordentlich was dazu. Somit fast geschenkter Spaß und Sicherheit für das ganze Motorradleben.

(BTW: Nein, ich verdiene kein Geld mit Sicherheitstrainings oder so. )

Nun konnte ich die neue Bagger mit DCT in diesem matten Schwarz in live begutachten.

Ich wusste ja noch nie was ich von dem matten Schwarz halten soll. Cool oder nichts für mich? Jetzt weiß ich es. Der Lack ist nichts für mich. Der ist wirklich total matt bzw. stumpf. Fast kein metallischer Glanz mehr. Die anderen Hondas haben ja zum Teil auch einen matten schwarzen Lack, der wirkt aber deutlich metallischer und "tiefer". Der glänzt noch etwas. Aber der von der Goldwing ist wirklich so matt und stumpf, dass der eher an Plastik oder sogar Gummi erinnert. Geht für mich gar nicht.

Ansonsten sind die roten Elemente der Hammer! Super schick.

Die nagelneue Maschine sah durch die vielen Fingerpatscher vor allem an der Tankklappe schon so "verbraucht" und unschön aus. Schlimm. Dann noch überall Punkte von eingetrockneten Tropfen. Wirkte einfach alles sehr unschön.

Das Thema "mattes Schwarz" an der Goldwing ist nach dem Erlebnis auf jeden Fall für mich gestorben. Theoretisch cool, praktisch wirklich schlimm. Das Honda bei der Goldwing auch noch mal matter gegangen ist als bei den anderen Modellen wundert mich dann schon etwas.

Das nur mal zu meinem Eindruck der matten 2020 Bagger.