Hallo,
die Unterbrecher werden nur mit dem Nocken eingestellt der die Körnung hat.
Auf dem Nocken dann den höchsten Punkt nehmen. Nicht auf die Körnung fixieren, die dient nur um den Einstell-Nocken zu kennzeichnen.
Die Unterbrecherabstände dann auf 0,30 bis 0,35 einstellen.
Der Nocken der gerade nicht eingestellt wird, ganz abstöpseln, sonst "glimmt" die Prüflampe zu früh.
Jedenfalls mache ich das immer so.
Das Einstellen der Zündung ist eine "Fummels-Arbeit".
Manchmal klappt es sofort, manchmal muß man mehrmals nachjustieren.
Damit sich der Motor leichter dreht, löse ich die Zündkerzen.
Gruß Manfred

Hallo Manfred,
Ich habe jetzt alles nach deinen Hinweisen eingestellt.
Der Zündzeitpunkt beim linken Unterbrecher stimmt immer mit der Markierung überein,egal wie oft ich die Kurbelwelle drehe.
Beim rechten Unterbrecher klappt das leider nicht so gut. Stelle ich bei einer KW Umdrehung alles auf den Punkt ein, kommt die Prüflampe bei der nächsten KW Umdrehung ca 5 Grad später als die Markierung.Bei der nächsten Umdrehung passt es dann wieder.
Stelle ich jetzt bei der Markierung die bisher zu spät gezündet hat alles auf den Punkt ein,ist bei nächsten Umdrehung die Zündung bei ca OT, also ca 5 Grad früher.
Ich meine da schon mal was gelesen zu haben finde es aber nicht mehr.
Kannst du hier auch einen Tipp geben oder jemand anders?
Schon mal vielen Dank vorab.

Das mache ich natürlich.
Ich habe vorhin wieder rumprobiert. Da ist mir aufgefallen,dass die Lampe zwar ordnungsgemäß leuchtet,beim anschrauben bzw.festschrauben der Grundplatten die Lampe wieder ausgeht.Also hab ich mich rangetastet.Schraube leicht anziehen,Grundplatte nachstellen,Schraube wieder etwas fester, Grundplatte nachstellen.
Jetzt sieht es schon fast so aus wie es soll.
Leider habe ich auch gerade festgestellt,dass meine Zündkabel komplett fertig sind.Nach 40 Jahren normal.
Mal sehen wie ich das löse.Vielleicht gelingt es mit neue Kabel ansetzen.Leider ist ja alles vergossen.
Gibt es da Ideen oder Tipps?
Außer neuen Zündspulen?

Hallo zusammen,hab den Thread grad ausgegraben und hoffe daß ich hier richtig lieg.
Ich bin auch grad am Zündung einstellen und hatte da erstemal auch etwas Erfolg.
Allerdings hab ich halt den Nocken den ich dafür hielt zur Einstellung genommen.
Bin dann auch ca 500km gefahren so olala und wollte der Guten nun neue Zündkontakte spendieren .
Ich habe die Zündeinheit komplett auseinander gebaut,gesäubert und etwas gefettet.Danach zusammengebaut und verzweifelt nach einer Markierung gesucht,weil ich eben diesen Thread gelesen hatte . Hab dann festgestellt,daß da eben zwei Nocken sind und für mich beide gleich aussehen.hab einen davon halt genommen.Im Handbuch stand nix von Markierung.
Jetzt hab ich neue Unterbrecher eingebaut ,die Kabel dazu neu gelötet ,weil die Isolierung abgebrökelt war. Natürlich in der ganzen Aufregung nix abgezeichnet...nix funktioniert mehr.Kein Zündfunke .
Also meine Frage,wie wird die Grundplatte (Zündung) erstmal grundeingestelltt,wo ist die Kennzeichnung des Einstellnockens und letztendlich,kann ich die Zündspulen der Gl1100 EINBAUEN und wie geht das.
Die Zündspule deshalb,weil die Zündkabel der alten Spulen doch schon etwas marode sind und ich die gerade da hätt.
Die Notaus-und Starterschalteinheit möchte ich auch tauschen,da der Startknopf nur hin und wieder seinen Dienst tut.Also Zahnriemen machen und Ventile...ok,aber Zündung das verwirrt doch sehr.
Vielleicht für euch ein leidiges Thema ,aber bitte helft mir ein wenig.
Ist vielleicht jemand von euch Nähe 88069
Viele Fragen
Gruß Ali

Naja,keine Ahnung an was es liegt.
Eigentlich hätt ich mir ein paar Antworten erhofft,nagut.
Schöne Weihnachten an alle.

Tach zusammen, und ach ja.

Frohe Weihnachten!

So, zu deiner Zündung, ich habe gerade etwas im Web gestöbert, und habe jetzt etwas Input für dich.
Newtronic Zündung hieß früher Piranha Zündung.
Zu dieser hier meine persönliche Erfahrung: vor 15 Jahren.
Nach Einbau lief diese Zündung ca 13-14 Monate einwandfrei, urplötzlich ist auf der Hauptplatine etwas abgeraucht, was die gesamte Zündung unbrauchbar gemacht hat.
Nicht mehr zu Reparieren. Also Schrott, da Garantie gerade abgelaufen war!

Dyna ist meiner Meinung die bessere Wahl, läuft seit ca. 12-13 Jahren problemlos.

Gruß und sagt der Doc

manch einer wird den kopf schütteln....ich stelle kontakte ohne lampe --mit dünnem zigarettenpapier ein--lässt es sich vom kontakt abziehen und die markierung steht passend auf F1 bzw F2 ist für mich alles ok
gtschorsch