Ich schmökere just in der neuesten Ausgabe Nr. 10 der MOTORRAD:

Die Redaktion hat sich für ihren Testfuhrpark in der Hondazentrale OF eine neue Goldwing DCT Tour beschafft und sie wird entgegen der üblichen 50tkm einem 100tkm Dauertest unterzogen. Ich bin jetzt schon gespannt auf die ersten Zwischenberichte, denn ich denke, die werden die Marke eher erreichen, als unsere Forums-Neukäufer.

Für die Nichtleser hier mal flugs abfotografiert.

Morgen Georg,

siehste....

Genau das Tankproblem hatte ich ja schon damals auch bemängelt. Noch viel schlechter "gelöst" als beim Zeus.

Wollen wir mal hoffen, dass viele andere Dinge, die ich auch für verbesserungswürdig halte nicht nach und nach auch andere so empfinden - und Honda bessert dann trotzdem NICHTS nach.

Das die vom MOTORRAD einen 100.000km Test machen wollen, hatten die Redakteure schon im Winter nach der Pressevorstellung erzählt.

Mein Verdacht, aber NUR meiner jetzt: Die sind genau so auf den Hype herein gefallen, wie andere auch und dachten sich, machen wir denen mal einen Hunderter-Test schmackhaft, dann haben wir lange Zeit umsonst ein geiles Moped.

Auch so geschehen damals bei der CBX, da haben die auch die erste in Deutschland zugelassen Maschine bekommen, selbst abgeholt und sich wie Bolle gefreut. Denn DAS war damals wirklich DER Hammer, also die Ur-CB 1.

Die Ergebnisse des folgenden Langstreckentestes nach 25.000, 50.000 und 75.000km waren dann aber zunehmend ernüchtert.

Mörderverschleiß und alles dann gleich 6-fach zu ersetzen.

Das dürfte bei der DCT keine Rolle spielen, da wird mechanisch eher nichts verschleißen auf 100.000 km, eher schon Ausfälle an der komplexen Elektronik vorkommen.

Aber ob die im Testalltag "jüngere" Redakteure dauerhaft begeistern wird, die ansonsten mit BMW RR, Panigale V 4 und solchen Geräten unterwegs sind???

Wir werden es dann lesen.

Ich schlapp dann mit dem jeweiligen Bericht zum Kamin und lese meiner DCT artig vor, was sie gut kann, dann freut sie sich.

Auch, da fällt mir gerade ein, wenn ich die bei mir vor den Kamin stellen will braucht man ja MINDESTENS zwei Dinge: DCT UND Kamin.

DCT hab ich schon..

Hmm..

Und wo die Gummipuppensozia bleibt, die es bei der DCT eigentlich dazu geben sollte, damit sie viel besser liegt, ist auch noch nicht abschließend geklärt.

Irgendwas ist immer.

Heute scheint aber die Sonne schön, da darf die DCT ein bisschen durch die Gegend düsen - im Opa-Modus.

Viele Spaß Euch allen, eine geiles langes Wochenende und ganz liebe Grüße

Willy

@Willy,

die Mitarbeiter bei Motorrad dürfen zwar ihre persönlichen Vorlieben bei Vergleichstest mehrerer Mopeds mit wechselnden Fahrern kundtun, ansonsten sind sie, egal ob 300ccm-Zwiebackfräse oder 350-Kilo-Eisenschwein aus Milwaukee unterm Sattel, um das objektives Mitteilen der Ergebnisse angehalten. Glaube ich fast, nur wenn die ne BMW im Testmodus haben, beschleichen mich Zweifel, ob da nicht doch die blau-weisse Sponsor-Propellerbrille getragen wird .

Zum DCT gebe ich Dir recht, Honda war so überzeugt von der Funktionalität und Standfestigkeit der Technik, dass sie beim Crosstourer doch tatsächlich 3 Jahre Werksgarantie gaben. Gleichwohl die erste Generation DCT wegen der Abstufung nicht alle recht zufrieden stellte, gab es in Sachen DCT keine Probleme. Wegen anhaltender Kundenkritik wurde nachgebessert und die Modi ausgebaut/erweitert, bi gespannt, ob sie bei Deinem neuen Modell nach den ersten Kritiken auch nachbessern.

Nebenbei bemerkt: Ich habe den bei Dir fehlenden Kamin, aber keine GW DCT und lese meinem Moped auch keine Geschichten vor . Schieeet aber auch.

Jetzt, nach ca 1700 km mit der Neuen, muss ich sagen, dass sie mir immer mehr Spaß macht! Heute hatte ich eine Tour mit anderen Goldwingern, und wir fuhren im Blümchenflückermodus, langsam genug durch die Rhön, um bei herrlichem Wetter nach links und rechts schauen zu können. Da nahm ich natürlich den Econ-Modus, der schon bei ca 40 in den 6. Gang schaltet und bei 65 in den 7. Das ist cruisen pur! Und die Lautstärke war überaus angenehm. Ist sicher auch Gewöhnung.

Morgen geht's wieder nach Hause, aber alleine, und da werde mal etwas schneller unterwegs sein, das fehlte mir heute ab und zu. Kritik am DCT wird immer weniger!

Was an Kritik bleibt, ist die Navi-Software (das Display ist jedoch prima), die Gepäcksituation, die fehlenden Gepäckösen, keine Ablagefächer.
Dass man die Haltegriffe der Sozia nicht mit den Fingern umschließen kann, ist nicht nur deshalb blöd, weil man keine Zurrgurte darum herum legen kann, sondern auch, dass man beim Aufbocken und beim Abbocken wenig Kraft einsetzen kann, weil man nicht richtig mit der Hand zugreifen kann. Das ist bei der bisherigen 18er deutlich besser.

Ich habe ebenfalls das Gefühl, dass sie manchmal schwerer durch die Kurve zu bekommen ist. Ich mache dafür die breiteren Reifen verantwortlich, hätte lieber die von der alten 18er. Aber ich schätze, dass das auch Gewohnheitssache ist.

Damit ist der Dauertest beendet.......

https://www.motorradonline.de/tourer/honda-gold-wing-gl-1800-100000-km-dauertest/?utm_source=Push&utm_medium=Browser&utm_campaign=Unterbrechung%20aufgrund%20eines%20schweren%20Unfalls%20Honda%20Gold%20Wing%20GL%201800%20im%20100.000%20km-Dauertest

Die Reparaturkosten würden mit 32352,94€ zu Buche schlagen.
Der Restwert wurde mit 4705,88€ von dem Sachverständigen ermittelt.