Hallo zusammen,

hat schon jemand den Metzeler Cruisetec montiert und damit Erfahrungen gesammelt?

Danke Horst.
Das ist doch immerhin schon etwas.

Hallo Klaus

Ich habe letztes Jahr den Cruisetec auf meiner GL 1800 2009 aufgezogen.
Hatte 1 x Dunlop und nachher immer Bridgestone drauf.
Dunlop war nicht wirklich schlecht hat mich aber bei Nässe mehrmals im Stich gelassen.
Der Bridgestone war ein sehr guter Reifen und für mich die erste Wahl für meine Wing.

Ich wurde aber vom Cruisetec mehr als überrascht.
Für mich ein sensationeller Reifen, ist im nassen fast gleich zu Fahren wie im trockenen.
Hat eine super Haftung, man kann damit die Wing in die Kurve legen bis die Fussraster hochgedrückt werden und es wackelt nichts.
Die Wing läuft trotzdem wie auf Schienen.
Auch das nervige Lenkerflattern, beim loslassen des Lenkers ist völlig weg.

Laufleistung wird natürlich deutlich weniger sein als beim Dunlop und Bridgestone.
Ich habe knapp 4000 km damit gemacht und es ist deutlicher Verschleiss festzustellen.
Ich schätze das mit ca. 9000 km Schluss sein wird.

Für mich kein Kriterium, ich werde wieder diesen Reifen montieren.

Gruss aus der Schweiz
Rolf

Hallo Oli

Die Wortwahl fast wie im Trockenen war wirklich falsch.
Ich meine eigentlich das der Cruisetec ein sehr gutes Nasslaufverhalten gegenüber allen Reifen, die ich drauf hatte, hat.

Allerdings muss ich Dir widersprechen was deine Aussage über den Grenzbereich betrifft.
Ich habe den BT diverse mal in den Grenzbereich gebracht, was ich beim Cruisetec noch nicht geschafft habe.

Allerdings hat meine Wing ein umgebautes Fahrwerk

Beim Standard Fahrwerk stimmt deine Aussage natürlich.
Da wird die Goldwing eher ausgehebelt bevor der Reifen im Grenzbereich ist.

Die Laufleistung habe ich nur geschätzt auf gemütliche Fahrweise bezogen.

Ich werde den Crusetec mit ca. 5000 wechseln.

Der BT hat bei mir max. 7000 erreicht.

Danke für die Rückmeldung.
Aber da letztes Jahr keine Antworten mehr gekommen, habe ich den Reifen einfach selbst ausprobiert.

Laufleistung bis jetzt (ohne nach zu sehen) rd. 10tkm.

In ca. vier Wochen kommt der zweite Satz Cruisetec auf die Lady.
Ich glaube ich sollte mal welche bestellen...

Mit dem normalen Fahrwerk setzt, wie es Olli beschrieben hat, einfach alles auf.
Fussraster und Sturzbügel, dann hat der BT aber immer noch Restprofil das nicht angefahren ist.

Beim geänderten Fahrwerk schmiert der BT im Grenzbereich, wenn die Fussraster deutlich aufsetzen, dann plötzlich weg,
Es kündigt sich auch nicht an. Allerdings ist dann der BT schon bis an den Rand des Profils angefahren.
Ist aber kein grosses Problem da man weiss das wenn die Rasten aufsetzen, heisst das, bis hier und nicht weiter.

Beim Cruisetec, nehme ich an, ist die Kontur anders.
Hier kann ich bis auf die Fussrasten runter gehen und der Reifen hat immer noch fast 6 mm Restprofil.
Bis jetzt habe den Reifen noch nie zum Rutschen gebracht.

Wie gesagt, ich habe den Cruisetec erst 4000 km gefahren und bin sehr zufrieden damit.
Ich werde diesen auch nicht bis zum minimum Runterfahren.
Bei mir kommt ein Reifen, unbesehen von den Km, spätestens nach 2 Jahren runter.

Ich denke das je nach alter und Km das Resultat ganz anders aussehen kann.
Die Erfahrungen muss im Endeffekt jeder selber machen.
Das ganze hängt von so vielen Faktoren ab das Erfahrungen von anderen nur als Anhaltspunkt dienen können.

Zustand der Fahrbahn
Zustand der Reifen
Zustand des Motorrad
Reifendruck
Fahrererisches können
Zuladung
Gewicht des Fahrers
Temperatur
usw.

Ich melde mich, wenn ein Reifen mal alter als ein halbes Jahr wird (ok, über den Winter geht das...)

@Leuzi Welche Fahrwerksmodifikationen hast Du denn vorgenommen? Nur Heckhöherlegung oder tiefgreifender?

Sägezahn gehort nun mal zum "flotten" fahren.
Abhängig vom Sozia-Betrieb und der Gashand.
Wenn dann noch 0,1...0,3 bar Luft fehlen, dann sowieso.

Für mich ist das Sägezahn-Profil kein Grund, nen Reifen runter zu schmeissen.


Ein singender und sich nach Traktor anhörender Reifen hat auch ein Vorteil: Man hört die Goldwing, wenn sie ums Eck kommt. Sonst erschrecken sich die Leutz immer, wenn man flüsterleise ums Eck geschossen kommt.
Ein weiterer Vorteil ist auch, dass die abstehenden Gummilamellen (Sägezahn) im Nassen zuerst auf die Wasseroberfläche klatschen und so die Oberflächenspannung zerstören. Also gibts auch kein Aquaplaning und man kann getrost die Fussrasten schrabbeln lassen.

@Leuzi: mich würde auch interessieren, welche Fahwerksmods du eingebaut hast.