Ich dachte immer Oli war begeistert von dem DCT? Ich bin es auf jeden Fall und möchte es nicht mehr missen.

Ich habe das 21er Tour Modell, für mich ist die Traktionskontrolle nicht perfekt aber sie tut ihren Dienst. Auf Schotter, sehr schlechter Straße und bei Regen (Bodenmakierung) hat sie bei mir schon mehrfach angesprochen. Das einzig negative das mir bisher dabei aufgefallen ist: ist dir Traktionskontrolle erst mal aktiv, dauert es 0,5-1 Sekunde bevor das Gas wieder angenommen wird.

Eventuell wurde da beim 21er Modell ja auch etwas verbessert. Bei DCT anscheinend schon.

@Olli: hattest du die Tour Version?

Hallo 7-Kuppler.

Wie gross bist Du und hast Du die alte 1800 Jahrelang gefahren ?.

MFG Per

Hier in DK, gibt es KEINE möchlichkeit einen GL 1800 zu leihen. Leider.

Doch gibt es, aber da geht wohl 20-30 minuten.

Nicht ein Tag.

Hallo Per,

mit dem DCT hatte ich keine Probleme, nur gelegentlich blieb die Elektronik des DCT in irgendeiner Fahrstufe hängen, wenn man mal ganz schnell starten und losfahren wollte (im einwöchigen Alpenurlaub gewiss 6-8 mal). Da halfen dann nur mehrere Bootversuche (Zündung an / aus), bis das Steuergerät das Getriebe endlich auf Neutral stellte und das Moped sich starten liess. Hätte ich sie behalten, wäre ich wegen des Mangels beim Händler vorstellig geworden, da ich noch Garantie hatte, das Problem ist bei Dir als potentieller Schalter obsolet.

Bei meiner Maschine hat die Traktionskontrolle bei Nässe mehrfach nicht geregelt, das Moped ist dann hinten ausgebrochen, das ist bei 390kg plus Fahrer kein Spaß mehr. Die Traktionskontrolle war für mich aber neben dem DCT-Getriebe das Haupt-Kaufkriterium. Im Wind- und Wetterschutz kommt sie an die SC 68 (mein jetziges Rückschrittsmodell) oder ältere SC 47 nicht ran, auch bei Stauraum ist die Neue ebenfalls ein grosser Rückschritt, trotz jetzt vergrössertem Topcase. Das hätte ich aber dauerhaft in Kauf genommen, da ich reiner Solo-Reisender bin. Dafür hat die Neue ein schickes schlankes Erscheinungsbild mit LED-Licht, wirkt nicht mehr so "mächtig". Aber ich liebe meine barocke ältere Kutsche.

Der ganze andere moderne Schnickschnack war mir nicht wichtig (Airbag, Navi, Apple/Android usw.), da ich mit meinen Hausequipment gut klarkomme. Viele sind jedoch begeistert, das ist auch gut so. Wenn du eher einen touristischen Fahrstil pflegst und die Wing nicht rannimmst, wird die Neue als Schalter passen, da wäre Traktionskontrolle zweitrangig.

Die gefahrenen 8000km mit der SC79 in 4 Monaten haben schon Spaß gemacht, aber weil sie das, was für "mein Fahrprofil" wichtig war, nicht lieferte, habe ich sie wieder verkauft. Andere kommen zu anderen Ergebnissen. Schneller oder schräger gehts im alpinen Winkelwerk übrigens mit der Neuen auch nicht, sie hat zwar eine bessere Vorderradführung und die schluckt genial viel weg, aber selbst bei hart eingestellten Dämpfern geht es mit der SC79 nicht schneller das Stilfser Joch hoch, als mit der Vorgängerin. Ich hatte sogar noch 20mm Heckhöherlegung montiert. Fährt jemand eher nicht unbedingt gern flott, wird ihn das nicht jucken, da passt dann an der Neuen alles.

Jezt fahre ich zwar eine Wing ohne Traktionskontrolle, muss mich bei Nässe wieder mehr zurücknehmen, aber all die opulenten Gepäckfächer, der unschlagbare Wind/Wetterschutz und der saubequeme Couchsessel ist wieder bei mir im Stall. Beim Sitzkomfort kommt die Neue auch nicht gegen die Vorgängerin an, obwohl das Gestühl auch bequem ist. Ich bin 183cm gross und hockte bei beiden Mopeds immer auf einem 5cm dicken Gelkissen (LWS-Schaden), also komme ich so grob in deine Höhe, du langer Lulatsch :).

Ich würde die Neue auch heute nicht mehr kaufen, für Vielfahrer mit langen Tagesetappen bietet mir die SC47 oder 68 mehr, als die SC 79. Das ist ein subjektives Statement meiner Erfahrungen, jedes andere argumentierte Ergebnis ist zulässig. Mopped ist neben Kopf- auch Emotionssache, da kommt wahrscheinlich bei jedem was anderes raus. Ich fahre jetzt das Moped, was mir passt, alle zufriedenen SC79-Treiber gewiss auch.

Danke Olli.

MFG Per

Danke Oelhahn.

Ich hatte 20 mm Heckhöherlegung montiert, dadurch hast Du geringfügig verbesserte Schräglagenfreiheit und verschrammelst dir die Unterverkleidung nicht so schnell. Bei der SC 68 ist die noch aus Blech, da konnte ich nach den Pässefahrten in Italien die Verkleidung ausbeulen und neu lackiern, die Neue hat da leider nur Plaste.

Mit dem Hauptständer gibt es keine Probleme, das Hinterrad berührt ganz leicht den Boden, aber die Maschine hat einen sicheren Stand. Von Höherlegung über 20mm ist wegen des nicht mehr sicher verwendbaren Hauptständer abzuraten. Die Montage dauert übrigens mit einem hydraulische Wagenheben unterm Federbeinauge nur 15min.

Da ich wieder retour auf SC68 geswitcht habe, kümmert mich das DCT-Problem mit dem Starten nicht mehr, aber im Nachgang ne stimmige Erklärung, danke dafür. Das war jetzt alles schwer off topic für unseren dänischen Kameraden .

@ The Dane, ein Freund von mir aus HH hat sich ne neue GW Tour bestellt (Schalter), kommt in der 35. Kalenderwoche. Ich kann ja mal vorfühlen, ob er dich mal fahren lässt und er dich mit seinem Zweitmoppd begleitet, wenn Du den Aufwand auf Dich nehmen würdest und er dich lässt.....??

@Satmax
Ich hatte auch Probleme mit dem Originalsitz und habe mir darum die "Komfortsitzbank" aus dem Zubehör gegönnt. Die ist um einiges bequemer.
Einziger Nachteil, die Start-Stop Funktion geht nicht mehr. Am Kabelbaum fehlt dieser Anschluss gemäss meinem Freundlichen. Aber diese Funktion habe ich eh nie gebraucht, stört mich also nicht.