Ich hatte damals an meiner K3 eine Vetter-Windjammer-Verkleidung, die mindestens der Originalverkleidung ebenbürtig war. Wenn Du so etwas findest, kann ich Dir nur dringend zuraten.

Abraten dagegen würde ich Dir auf alle Fälle von der lenkerfesten Krauser-Verkleidung. Abgesehen davon, dass die Zulassung dieser Verkleidung damals schon für die GL1000 zurückgezogen wurde, nachdem einige Unfälle passiert sind, die auch mitverantwortlich für das Produkthaftungsgesetz waren, sorgt diese Verkleidung für Auftrieb am Vorderrad bei höherem Tempo, was zu oben besagten Unfällen geführt hat. Das Vorderrad wurde zu leicht, es entstanden dadurch Pendelbewegungen, die sich nur mit sehr viel Glück wieder einfangen ließen.

Also: auch wenn sie hübsch aussieht und einer GL1000 zu einer etwas sportlichen Optik verhilft, lieber die Finger weg!

Moin Rainer,
vielen Dank für deine Info, auch und vorallem wegen der
Lenkerverkleidung von Krauser !

Moin Willy,
habe dir eine Mail zukommen lassen, zwecks einer Vetter Windjammer Verkleidung.
Dankeschön für deine Mitteilung !

Gruß Günter

Hallo Rowdy, zur Krauserverkleidung kann ich folgendes sagen: Genau diese Lenkerverkleidung habe ich seit vielen Jahren an meiner GL 1000, offiziell zugelassen und im Brief eingetragen; Von negativen Eigenschaften kann ich nicht berichten; bin allerdings auch kein Raser und fahre selten Autobahn, da dieses Fahren zeimlich langweilig ist. Aber bei 150 Kmh habe ich noch nichts bemerkt bezüglich Lenkerflattern.
Viele Grüße

Hatte die Krauser damals teilweise auch verbaut....... keine Probleme gehabt.
Es wurden damals wahre Schauermärchen erzählt.......
meines Erachtens lag es wohl eher daran, das ein Dickschiff mit - für damalige Verhältnisse - doch beachlichen Fahrleistungen auf die Strasse kam....
Bei meinem Restaurationsobjekt war die übrigens auch verbaut und eingetragen. Verboten wurde die m.E. nie......
Überlege die Krauser auch wieder zu lackieren und montieren, passt irgendwie dazu.

Gruß Micha

Hallo Günter,
sorry, aber werde die wohl nicht veräußern... ( hat man schon richtig drauf geboten ).
Ist ein rares Stück und wird, falls jetzt nicht verbaut, für eventuelle spätere Montage aufgehoben.
Gruß Micha

He Günter,
dank für dein Verständnis........

Kann mich an nichts anderes erinnern.....
Gab da glaub ich noch Leute die die Gläser der Polizei verbaut hatten....
War dann schon speziell

Solo Scheiben gab es wohl später auch noch .....

Für mich kommt, wenn - dann nur die Krauser in betracht....
Glaub BMW hat die damals auch verwandt, vielleicht suchst mal in diesbezüglichen Inseraten....

Gruß und viel Erfolg
Micha

Moin, also ich kann aufgrund eigener Erfahrung nur der Aussage von Rowdy FFM zustimmen.
Ich habe mich mit einer Lenkerfesten Verkleidung an meiner Goldie in den 80ern hingelegt, bei Tempo 160-170 und das war kein Spaß!
Und meines Wissens nach existiert gerade für die Krauser Halbschale keinerlei Zulassung mehr.

Gruß, und hoffentlich erwischt es die Krauser Fahrer nie.

Ich denke, dass dieses Gutachten so ne Art Bestandsschutz hatte. Wer es eingetragen hatte, hatte Glück. Später wurde es dann vermutlich nicht eingetragen.

Nein, Motorrad war schon immer BMW-freundlich. Aber damals wurde nichts hochgespielt.
Wie so viele Motorräder in den 70ern waren die Motoren schneller als die Rahmen. Bei der GL1000 wurde es mit der K2 etwas, mit der K3 viel besser und erst die GL1100 wurde deutlich stabiler. Die K3 hatte schon einige verstärkte Knotenbleche, dickere Gabelholme usw. Fahrwerkstechnisch war sie fast auf dem Stand der GL1100.
Durch die schwachen Rahmen und die dünnen Gabelholme konnte, besonders bei weiter Bekleidung, unter ungünstigen Umständen über den Fahrer bei hohem Tempo Unruhe ins Fahrwerk eingeleitet werden. Die Schwachpunkte im Rahmen waren dann die Ursache, dass sich die Fuhre aufschaukelte. Mancher hat das in den Griff bekommen, einige sind dadurch so ins pendeln gekommen, dass sie in der Folge gestürzt sind. Zeugen sprachen von Pendeln von Lenkungsanschlag bis Anschlag und von Fußraste zu Fußraste.
Die lenkerfest montierte Krauserverkleidung, die natürlich, wie damals üblich, ein Festigkeits- und Materialgutachten hatte, konnte angebaut werden. Der TÜV hat dann nur die Freigängigkeit und die ordnungsgemäße Montage kontrolliert und schon war das Ding eingetragen.
Ich hatte mich damals sehr geärgert über das Urteil, dass gegen Honda Jahre nach den Unfällen ausgesprochen wurde. Honda hätte dieses Zubehör freigeben müssen, was nie geschehen ist. Warum auch? Mit diesem Urteil wurde das Produkthaftungsgesetz ins Leben gerufen, nach dem jedes Zubehör außer dem Gutachten auch vom Fahrzeughersteller freigegeben werden musste. Die Zubehörindustrie hat Honda damals verflucht.
Ich hatte damals an MOTORRAD und, ich glaube, an den ADAC Leserbriefe geschrieben, dass das doch wohl eine Frechheit sei. Ein Hersteller, hier Krauser, gibt tausende von DM für ein Gutachten beim TÜV aus, mit dem die Verkleidung angebaut werden darf. Dieses Gutachten beinhaltet das Material und Fahrversuche. Wenn der TÜV diese Verkleidung für eine GL1000 freigibt, dann müsste er doch auch Fahrversuche damit gemacht haben. Das hat aber NIE stattgefunden. Sonst hätte der TÜV das ja feststellen müssen. Und dann wird Honda dafür verknackt. Wie soll denn Honda oder ein anderer Hersteller jedes Zubehör testen und freigeben? Geht in der Menge ja auch gar nicht.
Mein Leserbrief wurde damals weder in der Motorrad, noch in der ADAC-Motorwelt abgedruckt. Von MOTORRAD hatte ich aber immerhin einen Brief bekommen, dass sie das ähnlich sehen. Vermutlich wollte damals aber niemand am TÜV rummäkeln.
Irgendwie scheint dieses Gesetz sich aber wieder aufgeweicht zu haben. Denn wie soll denn z.B. AUDI die 100erte verschiedenen Alufelgen für die Fahrzeuge alle testen und freigeben?

Die Vetterverkleidung Windjammer hatte sich jedenfalls sehr sehr beruhigend auf das Fahrverhalten meiner damaligen K3 ausgewirkt. Zudem mindestens einer Serienverkleidung ebenbürtig mit hervorragendem Wetterschutz. Aber auch etwas schwer. Sieht etwas schrullig aus im Vergleich zur GL1100 aber eine tolle Verkleidung allemal.