Als DCT-Neuling ist es mir immer wieder mal passiert, dass ich mit gezogener Parkbremse angefahren bin. Um dieses Ärgernis ein für allemal abzustellen, habe ich mir in den USA ein kleines Modul mit Kabelbaum bestellt, das einen ausgeklappten Seitenständer simuliert, wenn die Feststellbremse aktiviert ist. D.h. ein Schalten von „N“ auf „D“ ist dann nicht möglich, bzw. der Motor stirbt ab, wenn Getriebe in „D“ und die Parkbremse gezogen wird.
Das Teil (Bild 1)

kostet stolze 80 € (inkl. Versand u. Gebühren). Ein versierter Bastler kann sowas wahrscheinlich selbst zusammenlöten.

Nachfolgend ein paar Anmerkungen zum Einbau:
-Sitzbank abnehmen
-Spiegel links abbauen. Der hierfür zu lösende Stecker (Bild 2)

verdient eine genauere Betrachtung.
Er ist in Dimensionierung und Funktion identisch mit einem Konnektor, der uns später noch einmal
begegnen wird, aber extrem unzugänglich verbaut ist.
-Windabweiser links außen abnehmen
-Innenverkleidung links ausbauen
.Außenverkleidung links abbauen
-„Air Guide“ links abschrauben
-Parkbremshebel abschrauben

Nach dem Lösen von drei Befestigungsschrauben (Bild 3)

der Bremsmechanik erhält man Zugriff auf ein schwarz-weißes Kabel. Den weiblichen Teil des Schlitzsteckers abhebeln und das Modul mit den oberen Anschlüssen zwischenstecken. Danach die Kabelei verstauen ohne den Bremshebelweg zu behindern und die Ringöse für den Masseanschluss bei einer Befestigungsschraube unterlegen.
Jetzt muss man sich auf die Suche nach dem anderen Anschlusspunkt machen. Hierzu die Abdeckung der Lima auf der linken Seite abnehmen und wenn man durch diesen Schlitz (Bild 4)

späht, sollten drei Stecker (Bild 5 - schwarz, grün, blau)

zu sehen sein. Der grüne ist zu trennen – wie das geht hat man am Blinker (s.o) schon mal üben können – am besten mit einem langen Schraubendreher und einer Spitzzange, Arterienklemme o.ä.. Dann mit einem zweiten Greifwerkzeug die beiden Stecker verbinden und nach dem Anschrauben des Bremshebels erfolgt der Test. Achtung! Nach dem Einbau macht eine aktivierte Feststellbremse das Schalten von „N“ auf „D“ unmöglich, aber es wird auch im Cockpit-Piktogramm ein ausgeklappter Seitenständer angezeigt, obwohl der vielleicht gar nicht ausgeklappt ist!
Für mich ist das kein Problem, weil ich vor dem Abstellen des Motorrads immer einen prüfenden Blick nach links unten werfe. Wer aber, im Vertrauen auf die Anzeige, „blind“ sein Motorrad umlegt, kommt in Schwierigkeiten.
Es gibt auch eine abgespeckte Version dieser Schaltung bei der nur die Bremswarnleuchte wiederholt dreimal aufblitzt. Das sollte eigentlich genügen, um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu erregen. Dieses Teil ist deutlich günstiger und man spart sich das Gefummel mit dem grünen Stecker.

Eigentlich unfassbar das Honda keine Kontrollleuchte eingebaut hat.
Ich glaube es gibt heutzutage keinen PKW mehr, der nicht eine angezogene Handbremse anzeigt.

Hätte ich eine DCT, dann hätte ich mir das Teil auch besorgt.

Danke für die Info - man sieht das ich keine SC79 fahre....

Ja, das ist toll.
Funktioniert aber wahrscheinlich nur bei el. Parkbremsen und nicht bei per Seilzug
betätigten wie bei der Goldwing.

Das hört sich sich sehr interessant an. Würdest Du Deine Idee vielleicht mit einem Foto und Angaben zu den Anschlusspunkten erläutern? Noch ist schlechtes Wetter und ich kann in der Garage basteln.

Mit Dank & besten Grüßen

Ralf

Ich kriege leider keine Bilder hochgeladen.

Folgendes beim Bilder Upload beachten:

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Das weiß ich nicht. Meine Lösung geht von der Mechanik der Feststellbremse als Geber (Magnet+ Reedschalter) und dem Signalgeber unter Verwendung des geschalteten Zündungs-Plus aus. Mann muss nichts am Mopped nachhaltig verändern und geht leicht zu installieren.
Ich kann leider keine Bilder Hochladen oder ich stell mich zu doof an!?

@Momo
Das wäre vielleicht auch ein gutes Thema für Garry - neues Video?

Hallo Leute,

da das Thema Anfahren mit angezogener Feststellbremse und wie man dies vermeiden kann Anklang findet, wird es dazu zwei Videos bei YouTube auf dem Garry Oldwing Kanal geben. Sowohl Gravnov als auch Momo haben mir dankenswerterweise Infos und Bildmaterial zur Verfügung gestellt und nehmen damit natürlich an meinem kleinen DIY Wettbewerb teil. Zwei interessante und völlig unterschiedliche Ansätze, das Problem zu lösen ...

Grüße
Garry