Hallo Allerseits,

ich bastle gerade mal wieder an einer 12er Interstate. Springt gut an, läuft aber nur mit Choke und nimmt kein Gas an bzw. geht aus wenn ich Gas gebe.
Hat jemand einen schnellen Tip bevor ich die Vergaser ausbaue etc, etc.





Gruß Wastl

Standgasdüsen zu, reinigen wie oben bereits geschrieben

P.S. hatte das Gleiche an einer GL1100 .... 5x im Ultraschallbad und alles ist wieder gut, summt wie ein Bienchen

Und wenn dann alles schön sauber ist, zur Krönung noch…

http://www.youtube.com/watch?v=FWilsQjTUbs&list=PL4tnpjH-solNVsGGaxrJ1LP-zdFI5vS-u&index=15&t=0s

einen schnellen Tip, ich schütt ab und zu Vergaserreiniger in den Tank.

Doch, das wird ganz sicher was am Vergaser sein...
Ich bin allerdings der Meinung, dass Vegaserreiniger nur dem "Erfinder" nützt.
Benzin ist bereits ein guter Reiniger ;-)
Viele sind ja der Meinung, dass man mit Choke bereits losfahren kann.
Eigentlich war das früher, als der erfunden wurde, so nicht vorgesehen gewesen.
Normalerweise lässt man den Motor mit Choke warmlaufen, bis er auch ohne einigermaßen gut Gas annimmt, und fährt dann erst los. Das ist auch 100x besser für den Motor und dessen Haltbarkeit.
Manche fragen sich wie einige Motoren doppelt so lange halten als der Durchschnitt. Eben so!
Trotzdem ist das natürlich so nicht normal. Der Motor sollte mit gezogenem Choke nicht ausgehen...
allerdings ist das im Moment nicht sehr kalt, und ein voll gezogener Choke ist evtl. gar nicht nötig.
ich hatte das auch schon mal an einer anderen Marke, es lag aber an den Temperaturen und der Konstruktion des Startvergasers...Zudem einige recht sensibel auf die Motortemperatur nachgestellt werden müssen.
Ich vermute aber mal, das TX sein Moped kennt und weiß, wann er bei welcher Außentemperatur, wie viel Choke zu geben hat und es diese Zicken vorher nicht gemacht hat.
An der Benzinzufuhr kann es eigentlich nicht liegen, weil der Choke auch von der Schwimmerkammer gespeist wird.
ich würde die Vergaser mal bei laufendem, kaltem Motor und gezogenem Choke mit Bremsenreiniger oder Startpilot absprühen, und schauen ob er dann Gas annimmt. Das gleiche später bei warmem Motor, ob sich am Motorlauf dabei was ändert. Ist das der Fall zieht irgendeiner irgendwo Nebenluft.
So weit ich weiß hat die 1200er Unterdruckvergaser. Ich würde die Membrane auch mal auf Beschädigung überprüfen.
Die meisten meinen, dass man die Vergaser nur mal richtig reinigen und ins Ultraschallbad legen muss.
ja, das empfiehlt auch immer jede Werkstatt... ein gutes Geschäft...für die...
In der Regel ist Dreck aber eher selten das Problem. Zumal wenn der Laie das macht, der dann alles wieder zusammenbauen muss, und dabei mehr Fehler machen kann, als eh schon da sind...
Wer hat schon ein Ultraschallbad, wo die Vergaserbatterie als ganzes rein passt...
nein, ein Vergaser verdreckt nicht einfach so.
Zumal ich gern erst mal wissen will, was eigentlich das Problem ist, bevor ich alles zerlege und ins Bad lege. Hinterher hab ich evtl. nix gewonnen und nur noch mehr Probleme.
Meist sind das Überwinterungs oder Standschäden, irgendeine Dichtung, ein O-Ring, oder ein Gummiverschließpröppel den es gehimmelt hat oder porös geworden ist.
dem kommt man meist mit absprühen auf die Schliche...
Vielleicht ist es auch ein mechanisches Problem, oder was locker. Eine genaue Sichtprüfung ist also auch wichtig...
Mit anderen Worten, beim Vergaser nicht einfach drauf losschrauben sondern Probleme eingrenzen...;-)
Und auch erst dann, wenn man die Materie gut durchdrungen hat.
"das hatte ich auch mal, hab ich folgendermaßen gelöst:" muss nicht unbedingt zum Ziel führen...im Gegenteil. Ich bin da aus Erfahrung misstrauisch. viele Vergaserdefekte fühlen sich gleich an, haben aber unterschiedliche Ursachen
DEN finalen Tipp bekommt man aus einem Forum in dem Fall leider eher selten...
netten Gruß,
Jan

moin Flüsterer.
das stimmt, aber soo schnell geht das mit der Umwandlung von dem Alkohol im Sprit nun auch nicht...
ich hab das Zeugs natürlich auch schon gallertartig, bis fest in erheblicher Menge in einer Schwimmerkammer gefunden. Das passiert nach meiner Erfahrung eigentlich aber eher bei längeren Standzeiten.
oder bei Mopeten die ich neu bekommen hab und nicht weiß, was damit vorher passiert ist.
In 3-5 Monaten Winterstillstand passiert das in der Regel nicht.
Und wenn man das Moped länger einlagert, gibt es Benzinstabilisatoren...oder eben das blaue 4-takt Zeugs aus dem Bumarkt...
Die die ich öfter bewege, sind davon jedenfalls nicht betroffen, und ich tanke normales 95.
Wenn aber das grünlich-gelbe Zeugs schon mal überall rumfloddert, hilft allerdings kein Zaubertrank mehr, sondern nur noch die Komplettzerlegung und nach der mechanischen Reinigung das Ultraschallbad.
Im normalen Betrieb hatte ich noch kein Problem mit der 95er Rotze. Was anderes Tanke ich grundsätzlich nicht, auch wenn's billiger ist...
ich kann mir aber vorstellen, dass es bei 10% und mehr Alk anders aussieht...

das verstehe ich irgendwie nicht.
ich spreche kein Östreichisch...
ne im ernst, ich weiß nicht was du damit meinst, ich kenn die Gepflogenheiten im Österlichenreich nicht im einzelnen...