Wenn der Zapfhahn einigermassen korrekt eingetellt ist: (1) Tanken mit Hebel am Anschlag bis zur automatischen Abstellung, (2) 1l (bei mir) mit halber Kraft tanken, (3) nach Wunsch tröpfchenweise auffüllen bis zum Maximum. Wenn der Zapfhahn (sehr selten) falsch eingestellt ist, mit Papier übergelaufenes Benzin um die Tanköffnung aufsaugen, Tankdeckel drauf, mit Wasser nach Bedarf abspülen und diese Säule in Zukunft meiden.

Am einfachsten den Tankrüssel so in den Tankstutzen platzieren, das der Absaugkragen des Rüssels übersteht, d.h. den Rüssel nicht ganz reinstecken. Dann klappts auch ganz gut in nur einem Schritt (man verschenkt so höchstens ca. 0.2L).
Totzdem mag ich persönlich lieber in 2 Schritten zu tanken, erstens Rüssel ganz rein und volle Pulle, dann zweitens "volltröpfeln".
Ein Übersprudeln hab ich im ersten Schritt nie erlebt.

link -> lass mich das für dich googlen

auf einen link kann man drauf klicken.

Warum ein Zapfhahn frühzeitig abstellt, hat seine Gründe.
Es sollte immer ein Gaspolster vorhanden sein. Benzin unterliegt auch der Ausdehnung beim Erwärmen.
Im unterirdisch verlegten Tank der Tankstelle sind es durchschnittlich 15°C. Im Sommer erwärmt sich das Benzin im Tank auf und dehnt sich aus und aus diesem Grund sollte da immer ein Gaspolster im Tank vorhanden sein. Ansonsten drückt das Benzin über das Überdruckventil beim Tankdeckel ab und die Sosse fliesst im Entlüftungsschläuchlein zu Boden.

Ergo sollte der Tank nie bis zum Anschlag gefüllt werden.
Fährt man nach der Tanke sowieso noch ein weites Stück, so dass der Verbrauch höher ist als die Erwärmung/Ausdehnung des Benzins, ist alles ok.

Beim Auto ist das beim Betanken natürlich leicht anders, da zwischen Tank und Einfüllstutzen noch ein längeres Rohr ist.

So als Hintergrund Info. Natürlich ist's blöd beim Betanken und kann auch bei der SC68 passieren.

Ich tanke immer randvoll und ärgere mich auch das der letzte Liter nur mit äußerster Vorsicht einzufüllen ist. Aber man gewöhnt sich daran...
Mit Ausdehnung hatte ich noch nie ein Problem, da die nächste Tanke mindestens 4 Kilometer entfernt ist. Das reicht locker für die Wärmeausdehnung.

@tibid

sehe ich ebenso.

Yo, stimmt.

Aber verglichen mit meinen Vorgänger-Wings wurde der Tankvorgang verschlimmbessert.
Ok, Kleinkram, da hast Du recht, oder von mir aus auch Luxusproblem.
Das aber kommt dabei heraus, wenn auf Teufel komm raus Gewicht gespart werden soll,
damit neue Käuferschichten erschlossen werden.

Bei Honda hat man schon folgerichtig erkannt, das unsere Spezies, die solche Maschinen
bewegen kann UND will, vom Aussterben bedroht ist Da muss man halt gegen anstinken...

Die SC79 ist, wie wir alle wissen, gut 40kg leichter als die SC47/68.
Was unter anderem dazu führt, das der Tank deutlich kleiner ausfällt,
zumal sie auch weniger verbraucht.
Um den Einfüllstutzen herum ist bei der SC79 weniger Volumen.
Beim schnellen Einfüllen steigt der Flüssigkeitsstand deshalb recht plötzlich in diesem Bereich an.

Wurde mir zumindest in der Hondawerkstatt so erklärt...

Genau das hab`ich gemacht. Seit dem sprudelt da nix mehr und der letzte Liter geht schneller rein.

Macht euch locker. Mir lag zwar auch dein Spruch im Kopf, ich hatte ihn mir aber verkniffen, weil sowas, wie sich jetzt zeigt, für Irritationen und völlig unnötige Aufeinander-Hackerei sorgt. Ich habe beim Mopedfahren auch etliche Sekunden mehr Zeit zum Tanken, ohne dass mich sowas aufregt. Sprit nicht mehr oder nur rationiert kriegen, das wäre mir ein höllischer Aufreger wert, länger tanken müssen eher nicht.