Zitat gravnov:

Ich hab mir mittlerweile eines besorgt, aber nichts zu einer automatischen (!) Leuchtweitenregulierung gefunden.

Steht denn was zur Grundeinstellung drin?
Von wegen, wie hoch muss der Lichtkegel eingestellt sein, wenn z.B. die Scheinwerfer neu montiert werden müssten?

Das ist mal wieder ein klassischer Fall von Übersetzungsfehler. Die "Spezialisten" haben Bank Angle fälschlicherweise mit Böschungswinkel übersetzt. Richtig muss es heißen Neigungswinkel.

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Hier meine Überlegung:
Wenn die Wing einen Böschungswinkelsensor hätte, würde sie es schon merken.
Wenn die Wing den Scheinwerfer vierstufig - nur in Abhängigkeit von der Beladungseinstellung - korrigiert, dann kann sie nicht automatisch auf die zwei Zentimeter Erhöhung reagieren.
Wenn die Wing gar nicht reagiert, machen wir uns umsonst Gedanken...

Ich war jetzt in der Garage und bin ein bißchen rauf und runter gefahren, d. h. habe alle vier Beladungseinstellung mehrfach durchprobiert.
Ich konnte keine Veränderung am Lichtkegel an der Garagenwand feststellen. Leider war keiner der, sonst sehr hilfsbereiten, Nachbarn da, um eine eventuelle Bewegung der Prismen/Linsen(?) zu beobachten.

Ich hab mal einen Kollegen mit hervorragenden technischen Kenntnissen (früher ING. bei Honda OF) zu dem Thema angeschrieben. Ich hatte nach meinem Unfall im Ösiland an meiner SC 79 DCT Tour den kompletten Vorbau samt Scheinwerfereinheit, Dashboard usw. abgebaut, mir ist da nirgends ein Servomotor o.ä., welcher die automatische Verstellung vornimmt, aufgefallen. Das muss aber nicht heissen, dass die SC79 das trotzdem kann. Denkbar wäre, dass sowas im Scheinwerfergehäuse selbst implementiert ist und über einen Gyroskop-Sensor gesteuert wird. Den Scheinwerfer hatte ich natürlich nicht zerpflückt

---> vorn zerlegte SC79

Wenn ich von Manfred aus Mainaschaff ne Antwort habe, gebe ich das hier für alle Wissendurstigen bekannt.

Da gehe ich gerne eine Wette ein:

Die SC79 hat keine automatische Leuchtweitenregulierung (ergo < 2000 Lumen nach ECE-Regelung ECE R48[1])!

Ich habe weder im Benutzerhandbuch, noch im Service Manual Hinweise auf eine automatische Leuchtweitenregulierung gefunden.

:-)

Das deckt sich mit der Antwort von Manfred Kaemmerer, der hat meine Anfrage just beantwortet.

Ich habe mir jetzt einfach mal von Bikefarm die Höherlegung +20 mm bestellt. Wie bei Henry ist auch bei meinen die Zahl 114 eingestanzt. Die Hebel sind insgesamt wenige mm länger, als die original Hebel. Bei den Bohrungen jedoch, und das ist ja maßgeblich, ist beim bloßen Aufeinanderlegen der Hebel der Unterschied kaum zu erkennen. Klar, durch die Übersetzung können schon kleine Unterschiede sich erheblich auswirken. Aber 1mm mehr Lochabstand = 20mm Höherlegung? Ist das so richtig?
Zu einer Probefahrt werde ich vermutlich heute Nachmittag erst kommen. Bin mal gespannt!

Nicht vergessen die Scheinwerfer nach zu justieren. Hab auch 2o mm verbaut und die Scheinwerfer 5 "Klicks" entgegen dem Uhrzeigersinn hoch gedreht. Scheinwerferjustierung am Freitag beim SW-Update überprüfen lassen, hat gepasst.

Mir ist zu dem Thema "automatische Leuchtweitenregulierung" neulich was aufgefallen.
Unsere SC79 hat ja einen schönen modernen LED-Hauptscheinwerfer. Neulich bin ich nach einer Tour mit ein paar anderen Motorrädern ins Dunkle gekommen. Dabei file mir auf, dass z.B. eine 1000er Kawasaki (ZX 1000 SR oder so ähnlich) ein deutlich helleres Llicht hat, als unsere LEDs von sich geben. Dabei ist mir in den Sinn gekommen, dass Honda zwar LED-Scheinwerfer verbaut, aber diese - evtl. um Geld zu sparen - so ausgelegt hat, dass sie einen Lichtstrom von mehr als 2000 lm nicht überschreitet. Wie bei PKWs auch kann in diesem Fall nämlich eine eine automatische Leuchtweitenregulierung entfallen.

Der Audi A6 ab Bj. 2015 bis 2018 z.B. (andere Fahrzeuge auch) wird optional mit Matrix-LED, mit LED und Standard mit "Spar"-Xenon angeboten. Dabei haben die Xenon-Brenner lediglich 25W und nicht wie bei älteren Audis 35W. Dadurch bleibt der Lichtstrom unter 2000 lm und eine automatische Leuchtweiteneinstellung und eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage kann entfallen.

Das elektronische Fahrwerk mit einer Niveaumat-Funktion wie das ESA bei BMW haben wir ja auch nicht. Lediglich eine manuelle Beladungsanpassung haben wir, was aber wohl nicht ausreichend ist, um auf alles zu verzichten.

Was haltet ihr von dieser Möglichkeit/dieser Erklärung?

Ooops, ich dachte ich hätte alle Beiträge gelesen, da ich als Beitrag-Kommentierer normalerweise eine Mailbenachrichtigung bekomme, wenn jemand was schreibt.
Dann bestätigt sich also meine Vermutung. Danke!