Ich habe mir just den Vergleichstest der beiden Maschinen in der neuesten Ausgabe der MOTORRAD durchgelesen. Kritisiert wird bei der DCT Tour der Verbrauch von 7,3l/100km, weiterhin das FZG-Gewicht bei Rangierfahrten und in engen Kehren.

Wie die Herrschaften auf diesen Verbrauch kommen, ist mir völlig schleierhaft, selbst bei meinen äusserst beherzten Fahrten, sogar genau in deren alpinem Testgelände, habe ich nie über 6l gebraucht. Ich vermute, die haben sich auf die unzuverlässige Verbrauchsanzeige des neuen Modells am BC verlassen, ohne beim Tanken den realen Verbrauch zu ermitteln. Ich hab den Koloss zwischen 5 und 5,5 Liter gefahren, das ist ein äusserst günstiger Verbrauch für ein 8-Zentner-Hirsch.

Die anderen Kritikpunkte begründen sich nach meiner Auffassung in der zu geringen Langzeit-Erfahrung mit einem rund 400-Kilo-Eisen, ich kann das nämlich so nicht unterschreiben. Ich hab mich zwar von der SC79 getrennt, aber was die da anführen, damit hatte ich bei meinen tausenden Alpenkilometern überhaupt keine Probleme. Wenn man sich erstmal an das Moped gewöhnt hat, fährt man die unter Zug genau so entspannt durch engste Kehren, wie mit einem angeblich bestens geeigneten Kurvenbike, nur limitiert durch die physikalische Schräglangenfreiheit, wenn die Sturzbügel und der Unterbau auf dem Asphalt schleift.

Und dann der Spruch "Die Automatik der Honda ist kein Fall für die Berge" halte ich für den Treppenwitz schlechthin, denn wie wir hier bei den Dauerfahrern DCT lesen können, kommen die vorwiegend zu ganz anderen Ergebnissen, ich auch !!

Und es kam, wie es kommen musste, die BMW gewinnt den Vergleichstest . Holla die Waldfee, das war vorhersehbar.

Hallo Olli,
die Zeitschrift MOTORRAD "gehört" BMW, da kann keine unabhängige Bewertung, Tests, Erfahrungen, Erlebnisse, Fahrvergnügen, Pannentest, Tests im allgemeinen geschrieben, berichtet werden.

Mit anderen Worten, die Zeitschrift ist parteilich auf BMW Seite !!!

Wer schaltet die größten Anzeigen?

Eine sehr gewagte Vermutung "extra geschrottet" . Ich wage zu bezweifeln, dass ein Tester voller Inbrunst in den Querverkehr pilotiert, ohne Rücksicht auf seine körperliche Unversehrtheit, um das Erreichen von vermeintlich zu guten Ergebnissen zu verschleiern.

Und dann werden wir wohl einige Dinge als Pillipalle empfinden, da wir schon von Grund auf Goldwing-Sympathisanten sind.

Olli, nicht darüber nachdenken und ärgern, dass bringt nichts. Wie schon geschrieben wurde, Motorrad ist eine BMW Zeitschrift, will sagen schon seit vielen Jahren gewinnen diverse Vergleichstests immer BMW Maschinen, und ich meine fast alle BMW Modelle. Am auffälligsten war das immer bei den div. GS Modellen.
Zum Verbrauch………wenn ich meine GL sehr zügig in den Bergen……meist Mittelgebirge……..fahre, braucht die schon 6-6,5 Liter, aber wen interessiert das.
DCT fahren in den Bergen das gleiche, wer im Tour Modus nicht gelegentlich mit den linken Fingern manuell eingreift, der fällt ggf. etwas zurück, wer stattdessen immer im Sportmodus fährt hat keine Probleme und braucht wohl etwas mehr Sprit.
Fazit: typisch Motorrad, Verbrauch falsch abgelesen und das Bike falsch gefahren.

Ich war auch sehr überrascht, dass die BMW gewonnen hat. So hieß es doch in Heft 14 (4 Wochen vorher)
Fazit: Unterm Strich liegt die Goldwing vorne.Der Sechser Boxer ist eine Welt für sich, zudem fährt sie deutlich einfacher und weniger kippelig. Bedienung und Menueführung sind aber komplex.

Verstehe wer will..

Macht euch nicht verrückt wegen dieses 'Tests'.

Jeder der Selber eine hat kann die Ergebnisse für sich Qualifizieren und (wird vermutlich) zu einem anderen Ergebnis kommen.

Ich bin mir sicher (und war dies schon vor dem Kauf) das ich die SC79 mit DCT wollte, und ganz sicher keinen BMW Reihensechszylinder.

@Disco3

da verwechselst du was, in dem Heft stand die Wing gegen eine R18 Transcontinental.

Ich kenne die Teststrecke gut. Wer als Motorradtestfahrer mit Goldwing oder K 1600 GT den Campolongo hinauf schwitzt, flucht und unter Stress leidet, sollte den Beruf wechseln. Wenn die Testfahrer Probleme auf der Goldwing in den nicht so engen Kehren auf der Teststrecke haben, sollten sie in eine gute Fahrschule. 7.3l Verbrauch sind im Sportmodus realistisch, auch wenn ich es für die Anfahrt von und Rückfahrt nach Kiens ruhiger angehen liesse.

In der Sendung ist von einer „neuen DCT-Generation in der Africa Twin“ die Rede.
Kann das jemand bestätigen?

Hier ---> Vergleichstest des 1000-PS-Teams kann man sich das anschauen, klingt schon anders, als der gedruckte Pressetext in der deutschen Schwesterzeitschrift.