Ich glaube nicht, daß das notwendig ist. So groß ist das Spiel der Nockenwelle im Lager auch nicht.

Hallo,
habe das Ventilspiel einmal selbst und später einmal von dem Händler meines Vertrauens prüfen lassen. Den Kettenspanner hat weder der Mechaniker noch ich gelöst. Wenn ich das Werkstatthanbuch richtig verstehe, wird es auch erst beim ausbauen der Nockenwelle gemacht.
Gruß TommyO

Hi Andreas,
dann werd ich´s (wenn die Garage wärmer ist) prüfen und hoffen!
Danke nochmal und Gruß übern Berg,
Gerald

Kann nicht stimmen. Die 1000er hat nur vier.
Aber ich denke, Du musst nur die Zündreihenfolge wissen da der Entsprechende Zylinder im OT eingestellt wird und die muss doch im WHB stehen.
Ansonsten warten wir auf Martin - der weiß es .

@Charly



Hast richtig abgeleitet!

Hallo.
2 Hunderdstel mm ???
Ich halte das für Messfehler oder Toleranz beim messen.
Selbst wenn alle im untern Toleranzbereiche sind / wären würde ich nix einstellen oder nachbessern.

Meine hat nun knapp 97 tsd.... Die Woche nach Weihnachten machte ich mal wieder nen Ölwechsel.
Und neue Zündkerzen nach 80.000 km. Und Luftfilter gereinigt nach 60.000km.
Den Luftfilter hätte ich sparen können. Die Zündkerzen sicherlich auch. Da sah man nichts.
Iridium sei Dank.
Ventilspiel habe ich mal bei 50.000 km kontrolliert. jetzt bei 97 tsd waren die unterschiede im Hundertstel Bereich. alle an der unteren Grenze. wie beim letzten mal auch.
Nur ein EinlassVentil ist bei mir etwas über der oberen Toleranz. (+0,06 )...Das war bei 50tsd auch schon so.
Tickert sogar ein bisschen...Machte ich trozdem nicht.
Nur meine Meinung. Was Du daraus machst musst selbst entscheiden.
Die Arbeit ist im WHB sicher gut beschrieben...
Ich kenne einen HondaHändler der mir sagte an einer 18er habe er noch nie ein Ventil einstellen müssen. Wären sowieso Tassenstössel... Muss nicht eingestellt werden.
Muss Dein Spiel größer werden , ziehst Du den Shim 2-3 mal über ein ganz feines Schleifpapier.
Dann passt das wieder... Kannst auch den abrieb mit einer Bügelmessschraube messen. Oder einen dünneren kaufen.

Guter Händler ? Zweirad Gebhard Groß Gerau.

Bei mir habe ich bei ca. 80000 die Ventile eingestellt ( 3 Stück zu wenig Spiel)
Wäre sicher auch noch ein Paar Tsausend km so gegangen aber bei zu wenig Spiel stell ich lieber nach. Hatte bei 60000 mal geprüft und da waren die 3 Ventile schon an der unteren Grenze.
Also etwas Verschleiß hat auch ne Goldwing. Aber das da welche nach 100000km noch in der Toleranz laufen das kann locker sein, manche drehen auch nie höher als 3000 U/min

Shims schleifen sowas wäre Pfusch. Ein paar Shims sollten finanziell noch drin sein .

Muss ich Olli recht geben, Shims schleifen ist Murks.
Normal läuft das so:
Spiel messen, notieren wenn Nacharbeit nötig wird die Nockenwelle ausgebaut bzw. Lagerschalen weg und Welle bleibt an der Steuerkette.
Tassenstößel raus Stärke des Shim ablesen und mit dem entsprechenden austauschen.
Das ausgebaute wandert in die Box zu den anderen.
Wenn hier rumgeschliffen wird passt die Stärke nicht mehr zum aufgedruckten Wert.

Hab das komplette Set (Box mit verschiedenen Shim’s da.
Von den ca. 10 Wings die ich geprüft hatte waren nur 2 dabei wo ein Tausch eines Plättchens nötig war.
Und das nur Sicherheitshalber da näher an der Untergrenze.

Der Gebhard hat nen guten Ruf, daher stammte meine SC79. Wolfram hat dort mehrere neue 1800er gekauft und nur Gutes berichtet. Und der verwechselt Tassenstößel auch garantiert nicht mit wartungsfreien Hydrostößeln.