Ich habe schon vor längerer Zeit einmal ein paar Kollegen getroffen, die dabei große Probleme mit der Wärmeabfuhr erhielten. Deie Standardausführung der GL 1500 kannst du so nicht nutzen, bzw. umbauen.

Ich würde auch eher zu LED als zu Xenon raten. Bei Xenon habe ich schon angekokelte Scheinwerfer gesehen (allerdings bei der GL1800). Bei den LED unbedingt darauf achten das diese mit einem Ventilator ausgeführt sind, damit die Wärme besser weggeleitet wird.
Es gibt auch LEDs ohne Lüfter oder mit einem Wärmenetz, würde ich aber in deinem Fall nicht nutzen.

Bei den LEDs kannst du auch auf die Osram oder Philips zurückgreifen die sind zwar teurer als die China-Lampen, sind dafür aber im Straßenverkehr zugelassen. Natürlich nicht für die Goldwing sondern nur für bestimmte Fahrzeuge (Autos) wo eine Abnahme erfolgt ist. Aber damit kann man zumindest im Fall der Fälle argumentieren.

Das Problem das ich beschrieben habe beruht auf der gleichzeitigen Nutzung des Standardscheinwerfers. Davon habe ich auch einige angekokelte erlebt. Wer dann noch den Kunststoffscheinwerfer hatte, dem schmolz bei Xenon dann das Gehäuse weg.

Die Kombination ist also das Ausschlaggebende dabei.

Damit meint er nicht-Klarglas Scheinwerfer denke ich.

Das muß dann aber auch eingetragen werden.
Es ist eine Bauliche Veränderung und in dem Moment erlischt die Betriebserlaubnis.
Im Falle eines Unfalls kann das teuer werden.
Ich würde das erstmal mit dem TÜV abklären.
Die Streuscheiben sind für H4 (bei der 18er H7) ausgelegt, ich glaube nicht das Honda da LED oder
Xenon freigibt.

Eintragen...geh bitte

Durch die Vielen Rück und Bremslichter, zum Teil hinten vier Blinker, ist die ABE doch eh schon längst Erloschen.
Was macht ihr Euch da noch über Xenon oder Led Gedanken??

Dann fährt fast jeder mit Klarglas durch die Landschaft, hat das Inzwischen Hundertfach Kopierte Gutachten dabei ohne zu wissen, das es nicht auf jeden Klarglas Scheinwerfer anwendbar ist.

Also auch hier, Betriebserlaubnis erloschen.

Ich hatte in meiner 15er von 1998 serienmäßig den Klarglasscheinwerfer drin. War leider ein US-Modell mit H4 45/45 Watt und symetrischem Licht. Also kein Winkel nach oben, der den rechten Fahrbahnrand ausleuchtet. Die haben nur Dunkelheit verbreitet. Selbst die Umrüstung auf EU-H4 mit 55/65 Watt haben Null Verbesserung gebracht.
Daraufhin habe ich mir einen H4-Duo-Xenonkit 6000 lm aus der Bucht gekauft, sicherlich Chinakram. Damit war das Licht wirklich gut, nicht fleckig und wirklich hell. Mit etwas tiefer eingestelltem Licht hat sich auch die Blendung in Grenzen gehalten. Der größte Nachteil an diesem Xenon-Kit war das Streulicht nach oben, was eine Nachtfahrt bei starkem Regen oder dichtem Nehel nicht wirklich lustig gemacht hätte.
Nach einiger Zeit habe ich mir aus USA, ich glaube von den GoldWing-Docs, LEDs gekauft. Diese waren ähnlich hell, wie die Xenon-Brenner, hatten aber eine ziemlich scharfe Hell-/Dunkelgrenze, also wenig bis kein Streulicht nach oben. Mit denen war ich wirklich glücklich. Das Fernlicht war allerdings etwas schlechter, als bei den Xenons.
Zur Technik:
Bei den Xenon verschob sich eine Hülse über dem Glaskolben per Magnetschalter und gab das Licht zum Reflektor über ein anderes Fenster zum Reflektor frei. Dadurch war das Licht in die Ferne sehr gut, im Vorfeld vor dem Fahrzeug dafür etwas dunkler.
Bei den LEDs wurden zusätzliche LEDs bei Fernlicht zugeschaltet. Das Fernlicht war etwas dunkler, dafür blieb das Abblendlicht aber gleichzeitig an und damit das Fahrzeugvorfeld war gut ausgeleuchtet.
Ich fand die LEDs ausgewogener und unauffälliger, ggü. Xenon. Illegal und sicher nicht eintragungsfähig ist beides. Scheinwerfer sind mit ihren entsprechenden Leuchtmitteln homologiert. Ein Austausch der Leuchtmittel führt zum erlöschen der ABE. Das muss man wissen!

Jo, genau.

Kleiner Nachtrag:
Weder die Xenon-Brenner, noch die LEDs haben in irgendeiner Form Veränderungen/Beschädigungen an Reflektor oder "Streu"scheibe verursacht.
Im Gegensatz die LEDs, die ich im Standlicht hatte, waren wohl minimal zu lang und haben sich ganz leicht durch die silbernen Schirmchen gebrannt. Nicht voll durch, aber man konnte ganz leicht den Lichtschein durch die verchromten Schirmchen sehen.