Hallo zusammen,
mich würde mal interessieren welche Laufleistung ihr mittlerweile erreicht habt
und welche Reparaturen in dieser Zeit erforderlich waren.
Meine DCT aus 2018 hat mittlerweile ca. 45.000 km auf der Uhr und außer normalem Service, Reifen und Bremsbeläge bisher nichts gebraucht.

Servus,
Knapp 20tkm, einmal KD, einmal Reifen. Ich hoffentlich das die sc79 genauso problemlos läuft wie meine vorherigen GW.

Meine SC79 DCT (Modeljahr 21) habe ich letztes Jahr im Februar beim Freundlichen als Vorführer (besser Vorzeiger, Chef- Bike) mit knapp 1000 Km auf der Uhr übernommen. Jetzt nach gut 18 Monaten stehen knapp 65.000 Km auf der Uhr, die min. 40.000 Km jährlich aus Pan- Zeiten kommen praktisch nahtlos weiter zusammen. Wie in alten Pan- Zeiten geht auch die Wing alle 12.000 Km zur Inspektion und Reifenwechsel zum Freundlichen, Störungen und Auffälligkeiten werden dann gleich miterledigt. Unterwegs weiß ich bis heute nicht, wie "Panne" geschrieben wird, die Prävention der Inspektionen zeigt offensichtlich auch hier Wirkung. Defekt war bzw. ausgetauscht wurde bislang Gasgriff (fing an zu ruckeln, vor allem bei Nässe), Sensor Druckmessung VR und letztens auch die Batterie (von einem Tag auf den anderen kein Start mehr, glücklicherweise vor der Haustür, nicht unterwegs ..). Na ja, bisschen früh, aber man steckt nicht drin. Ich plage mich seit einigen Monaten mit temporären Schaltgeräuschen DCT beim schalten in den 5. und 7. Gang, aber das ist ein anderes, noch schwebendes Thema.

Insgesamt bin ich sehr zufrieden, die Zuverlässigkeit der Pan erfüllt sie bislang voll und ganz. Die Batterie war die erste "Investition", alles andere lief unter Garantie bzw. Honda Kulanz.

Schöne Grüße und allzeit gute Fahrt, Wolle

Meine 2021er DCT (2022 erst angemeldet hat jetzt 17.000km und dieses Wochenende gehts wieder los für eine 2e Alpentour dieses Jahr. (1e war die RDGA ende Mai). Keine Probleme. Das Moped ist ja auch kaum erst eingefahren.

In der US Facebookgruppe habe ich Kontakt mit einem gewissen "ScootaMitchell", er hat vor ein paar Wochen die 160.000 miles geknackt mit seiner SC79 (256.000km). Ohne jegliche Probleme. Ein Rentner der sehr viel fährt. Seine GW hat kein nennenswerten ölverbrauch. Diese Motorräder halten lange.

Meine SC79 DCT, EZ: 05/2019, 48.000km, hatte bislang nur Inspektionen, sonst nix!
Habe noch nie einen Tropfen Öl nachgießen brauchen und die Bremsbeläge sind auch noch die ersten (...muss wohl an meiner rasanten Fahrweise liegen... )
Seit ich Dunlop Elite 4 fahre, braucht sie scheinbar auch keine neuen Gummis mehr.
Die haben jetzt knappe 18tkm runter und noch immer 6mm Restprofil... (bescheinigt bei letzter Inspektion!)
Scheinbar hat Dunlop dieses Reifen-Modell deswegen auch wieder aus dem Programm genommen?! Leider...

Dann habe ich wohl bei meinem Ölverbrauch ein Sondermodell erwischt...

Ich habe ja nichts dagegen, mich ein wenig von der Masse abzuheben - aber in diesem Fall hätte ich gerne darauf verzichtet.

Seit Oktober 2021 rund 15.000 Km und ohne Probleme mit meiner ersten GW, kein sichtbarer Ölverbrauch. Aber, sichtbare Zufriedenheit durch Dauergrinsen .

Habt weiterhin allzeit eine stressfreie Fahrt!

Beste Grüße
Holgi

Moin Wolle,

nach zuvor 1400 km Wochenendtour sprang sie nach anschließender 14-tägiger Standzeit nicht mehr an. Zuvor hatte ich aber das Gefühl, dass sie sich beim Erststart am Morgen etwas schwer getan hat.

Ein Problem soll wohl sein (laut Posts in https://www.gl1800riders.com), - wenn das Bike noch in Bewegung ist und dieses schon auf "Zündung aus" gestellt wird - sprich: den Knopf auf 'Aus' drehen, oder den Kill-Schalter betätigen wenn die Kiste noch am rollen ist.

Deswegen soll angeblich das Mopped später nicht mehr in den "Sparmodus" gehen und deswegen die Batterie leersaugen.

Ich kann das selber nicht überprüfen - womöglich ist das auch Quatsch, aber immerhin ein Anhaltspunkt den es zu verifizieren gilt.

Ich schalte immer erst auf "Aus" wenn das Motorrad steht. - hatte bisher keine Batterieprobleme, aber auch erst ~>1 Jahr und ~>10.000km auf der Uhr (dabei auch 3 Monate Standzeit über Winter ohne Ladungserhaltung und Probleme beim anschliesenden Start).

Frage also an alle mit Batterieproblemen (die keine elektrischen Veränderungen vorgenommen haben) - habt ihr das Motorrad immer erst ausgeschaltet wenn es schon stand, oder kann es sein das es noch am Rollen war?

Edit & Ps:
Nur so als Idee :-)
Sowas wie: schon ausgeschaltet beim Rollen in die Tiefgarage etc.

Hab ich auch noch nie, hatte aber auch noch keine Batterieprobleme - aber womöglich kommt sowas deswegen vor?

Ich frag mich halt warum bei einigen die SC79 scheinbar ein batteriefresser ist, bei anderen nicht.

Mal eine 'nicht so gute' Batterie - ok, das kann vorkommen - aber das gleich ein paar mal hintereinander?

Die Warscheinlichkeit dafür ist doch eher gering.

Ergo: könnte es an einer bestimmten Verhaltensweise des Benutzers liegen?

Lässt sich diese "batteriefressende" Verhaltensweise eruieren?

Sofern ja - können wir alle davon profitieren und deswegen anders mit unserer SC79 umgehen?