Ich hatte neulich meine SC68 bei der Inspektion und hatte einen 24000er Komplettservice in Auftrag gegeben. Der Anfahrtsweg war etwas länger, es sollten also auf jeden Fall auch die etwas aufwendigeren Sachen erledigt werden: Ventilspiel, Luftfilter etc.. Ich bin mit der Ausführung recht zufrieden, es wurde termingerecht ausgeführt und auch kommentiert, was gemacht wurde. Leider habe ich nicht darauf geachtet, daß der Luftfilter - immerhin eine Sache, die man nicht mal eben selbst erledigt - ausgetauscht worden wäre. Ich hatte das als gesetzt angenommen, zumal es ja auch mit (R)=Replace im Handbuch steht. In der penibel ausgefüllte Tätigkeitsbeschreibung steht nur "Check - i.O.".

Auf einen Anruf hin sagte man mir, man habe mit einer Sonde den Filter geprüft und er sei ok gewesen. Dies sei auch nicht weiter verwunderlich: Bei manchen Fahrzeugen sehe der Luftfilter nach vergleichsweise wenigen Kilomentern aus, als sei man "quer durch die Sahara" gefahren, bei manchen sei er noch tip-top.

So sehr ich den Verzicht auf Umsatzmaximierung auch schätze (auch die Zündkerzen seien in bestem Zustand gewesen), möchte ich die erfahrenen Schrauber der Gemeinde doch fragen: Luftfilter Check im zusammengebauten Zustand: Geht das überhaupt? Im WHB ist da nichts dergleichen beschrieben. Immerhin sollte er ja nun weitere 12000 km halten...

Die Kerzen bei einem Boxer zu wechseln ist kein grosser Aufwand, aber der Luftfilterwechsel erfordert da schon einige Arbeit.

Wäre der Filter wirklich arg verdreckt, würde sich das mit Leistungsverlust und höherem Benzinverbrauch bemerkbar machen.

Wenn dein Händler da erstmal mit dem Endoskop reinschaut und meint das passt noch, dann würde ich mich dafür bedanken, denn die halbe Kiste zu zerlegen um den Filter auszutauschen kostet einiges.

Ich finde es gut das es Händler gibt die versuchen die laufenden Kosten für den Kunden möglichst gering zu halten - und nicht stur unnötige Kosten laut Wartungsplan zu ihren eigenen Gunsten zu erzeugen.

just my 0.2€

Ohne besonderes Equipment geht's nicht und nur "von aussen" auch nicht, etwas Verkleidung muss weg, damit man ein Endoskop in die Ansaugschnorchel einführen kann.

Aber deutlich weniger arbeitsintensiv, beim HH weniger kostenintensiv, als wenn man das gesamte Geraffel (Steuergeräte, Airbag usw.) bis zum Luftfilterkasten in den Tiefen unter der Tankattrappe wegbauen muss.

Ich weiß nicht wie Empfindlich die 18er auf verdreckten Luftfilter reagiert,aber der meiner 15er war mal zu gut 30 % durch ein Mäusenest mit gutem Futter Vorrat für den Winter zu.
Sonnenblumenkerne und andere Leckereien.
Hat sich im Spritverbrauch oder Motorlauf nicht bemerkbar gemacht.
Sah aber schon krass aus und hat mich gewundert das man so gar nichts gemerkt hat.
Ist vielleicht bei der 18er Ähnlich das der schon Arg zu sein muss bis man das merkt.

Ja das scheint ein beliebter Wohnort zu sein.
Hatten schon einige hier.
Man weiß ja - Es zählt die Lage !

Schaut mal hier

Bei 68.000 muss er auf jeden Fall getauscht werden, auch wenn er optisch gut aussieht. Die verstopften Poren können wir leider mit bloßem Auge nicht erkennen.

Sehe ich anders. Ein Luftfilter der 68.000km auf der Uhr hat, gehört gewechselt bzw. gereinigt.

Dann ist der Vertragspartner korrekt nach Wartungvorgabe Honda vorgegangen, da steht A (für Austausch) bei 24.000 km geschrieben. Und das soll in Folge weiter jeweils alle 24tkm Laufleistung gemacht werden; tut dem Händler im Portemonnaie gut, dem Kunden weniger, weil teuer.

Gruss in die Nachbarschaft nach Lage. Geht nix über ein jahrelanges Vertrauensverhältnis zum Schrauber, da hast du Glück, viele träumen davon.