@ Rainer.

Ist das in etwa so, wie wenn man auf 2 Personen mit Gepäck einstellt ?
Hier geht die Fuhre ja auch einiges nach oben.

Grüße Timo

@ ADV67
hast du den Lenker eingetragen bekommen ?

Grüße Timo

@ TiKa:

https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=38432&highlight=&

Sitzbank Info

Guten Tag zusammen,

die meisten werden es wissen und eventuell denken: wie langweilig. In Ordnung.

Die Einstellung "2 Personen mit Gepäck" dient nicht dazu das Motorrad höher zu legen, sondern das Fahrwerk für diese deutlich höhere Belastung passend, einzustellen.

"Vergisst" man nun die 2. Person und auch noch das Gepäck fährt man mit einem "noch schlechteren Fahrwerk" als das was man vor der Einstellung hatte. Die Annahme "bekomme ich die Fußrasten später auf die Erde = besseres Fahrwerk" ist nicht richtig. Bei der Variante "Gepäckeinstellung" ist sie sogar falsch. Die Kontaktzeit zwischen Reifen und Strasse wird deutlich reduziert. Und wenn man wirklich schnell und gut fährt rutscht der Reifen mit dem Mottorad dort hin wo die Zentrifugalkraft sie hintreibt - obwohl zu Beginn des "Ausflugs" die Fußrasten keinen Kontakt mit der Strasse hatten.

Mit "gut fahren" meine ich nicht "die letzten 2 Drittel der Kurve wie verrückt zu bremsen" und nach der Kurve denken "boah die hab ich aber mal wieder gut geschafft" - lediglich einige Krümmer sind abgerissen. Das eventuelle Lob, möchte ich nur sagen, in Werkstatt oder beim Ersatzteilkauf ist nicht ehrlich gemeint. Die freuen sich nur über den Umsatz.

Ebenso verwunderlich ist die Aussage der Verbesserung durch den höheren Schwerpunkt.

@ 7-Kuppler
Das hat doch nichts mit dem Motortyp zu tun sondern mit der Anordnung der Trittbretter / Fußrasten !
Die sind anscheinend bei der Goldwing noch tiefer angebracht ...

Hallo Dirk,

ab einem gewissen Punkt ist die Rastenanlage zu tief - das macht dann auch keinen Sinn weil "unfahrbar" und es wird auch gefährlich !
Man hätte die Fußrasten auch weiter vorne und etwas höher anbringen können.
Platz wäre hierfür noch genug gewesen ... bei den Trittbrettern geht es ja auch !
Man hat so manchmal das Gefühl, dass die Konstrukteure wohl noch nie Motorrad gefahren sind ?!
Ich werde nun 2 cm höher legen um dem etwas entgegen zu wirken.

Grüße Timo

@ Moench

Deine Aussage "... muß das Bike vorne höher und nicht hinten " ist so nicht richtig.
Wenn du dir die Goldwing mal von der Seite genauer ansiehst, dann erkennst du ganz klar, dass sich die Fahrer-Fußrastenanlage relativ genau in der Mitte zwischen Vorder- und Hinterrad befindet.
Eher sogar etwas Richtung Hinterrad ( bei der Street Glide absolut Vorderrad orientiert ).
Somit spielt es auch keine große Rolle ob hinten oder vorne erhöht wird - zumindest was die Position der Fußrasten bzw. Schräglagenfreiheit angeht.
Es ist m. M. n. aufgrund der relativen Nähe der Fußrastenanlage zum Hinterrad warscheinlich eher von Vorteil, wenn hinten erhöht wird.

Grüße Timo

Moin Rainer.

Für mich sind Trittbretter einfach viel bequemer.
Ich bin nicht so der "Heizer"
Etwa mehr Schräglagenfreiheit möchte ich haben dass die Trittbretter nicht ständig aufsetzen.
Denke mit 2 cm Heckanhebung ist schon einiges getan...

Grüße Timo

110 ist ok...

Ich denke, dass er damit meint, dass sie williger in Kurven einlenkt.
Dass die Hinterhand in der falschen Einstellung völlig falsch eingestellt ist, sollte klar sein. Allerdings hatte ich das auch bemerkt nach der Heckhöherlegung, dass durch den kürzeren Nachlauf, bedingt durch steileren Lenkkopfwinkel, die Fuhre einem im ersten Moment sogar zu kippelig vorkommt. Muss man sich ein bisschen dran gewöhnen.