Hallo.

Ich weiß nicht ob es für spätere Modelle Verbesserungen gab.

Ich sehe es anderst....
In den letzten 5 Jahren habe ich auf meine späte SC68 gut 90.000 km gefahren.
Defekte ? keine !!! Größte Reparatur waren die Gabelsimmeringe mit dem ganzen Innenleben bei ca.75.000km.
Getriebeprobleme sind mir bisher unbekannt.
Wielange brauchst Du für etwa 100.000 km ????
Wenn unter 5 Jahren, würde ich mit Gedanken machen... Bei mehr als 10 Jahren würde ich drüber nachdenken.
und dann das noch als 3. Motorrad ????

Hallo Benny,
genau mit diesem Thema habe auch ich mich vor dem Kauf meiner Wing auseinandergesetzt. Tobias Fuchs meinte ich sei mit der SC47 BJ 2008 nicht gefährdet bezüglich des bekannten Getriebeproblems. Ich hatte damals große Bedenken eine 16 Jahre alte Wing mit 70tkm zu kaufen und musste erst lernen zu verstehen, dass die hohen Laufleistungen für eine Wing nicht unbedingt ein Ausschlusskriterium sein müssen. Allerdings hatte ich nicht die Eier von Privat zu kaufen und habe mich letztlich für eine Wing mit zwei Jahren Gewährleistung beim Fuchs entschieden. Ich hatte auch das Thema Getriebe in Bezug auf die Gewährleistung angesprochen und Tobias meinte wir werden eine gute Lösung finden, sollte hier etwas auftreten. Das war noch bevor ich die 2008er bei ihm gekauft habe. Vielleicht hilft dir das ein wenig?!

Eine Wing als Drittmotorrad? Schäm dich!

Das klingt ja kurios, dass es ab der 2008er SC47 nicht mehr "gefährlich" sein soll, aber der Fehler anscheinend ja bei der SC68 ab 2011 auch noch auftritt. So richtig kann ich das nicht glauben, auch wenn Fuchs natürlich einer der Top-Experten zum Thema Goldwing ist.

Hohe Laufleistungen schrecken mich auch nicht ab, ich nehme sogar lieber Fahrzeuge mit hoher Laufleistung und top Wartungshistorie, als welche mit vielen Kurzstrecken und Standzeiten. Im Alltag fahre ich u.A. einen Renault Espace 4 mit 410.000km, wo sich auch kaum jemand dran getraut hätte. Bislang völlig problemlos und zuverlässig.

Wenn ich die Preisdifferenz zwischen privat mit etwas Handeln und den Preisen beim Händler vergleiche, habe ich beim Privatkauf noch ein ordentliches Budget aus der Differenz übrig, für eventuelle Reparaturen. Das Meiste kann ich selbst machen, nur beim Getriebe wäre ich raus.

Olaf, deine "Problematik" habe ich schon mehrfach gelesen. Vermutlich fahren viele mit diesem Schaden herum, und umgehen es einfach durch angepasste Bedienung. Die Frage wäre nur, wie lange bleibt es so bis es schlimmer wird?

MfG Benny

DAS ist ja interessant, also besser eine frühe SC47 nehmen, und da dann gucken dass die Rückrufe erledigt wurden, Rahmen heile ist und den Lambdasondenstecker mal prüfen?
Das wäre ja top, da die auch am günstigsten von allen 1800ern zu bekommen sind und eher in mein Beuteschema als Schrauber und "Sparfuchs" passen.
Deckt sich dann aber nicht mir der Aussage vom Fuchs.

Die leiseren Geräusche betreffen vermutlich die Lichtmaschine? Das hatte ich mal irgendwo beiläufig gelesen.

Für eventuelle Schäden am Getriebe gibt es ja wohl auch eine Reparaturmöglichkeit in Kroatien (?), dazu habe ich aber keine genaueren Infos oder Preise finden können. Hat da einer von euch mehr Infos und vielleicht einen Preis? Dann könnte man das im schlimmsten Fall schon mal einkalkulieren.