Interesse ja, Erfahrung nur beim Auto in einem Fall. Firma Abt beim A8 4.2l TDI - nicht das 'beste', aber spürbar und absolut problemlos und eingetragen.

Hallo zusammen,
ich fahre eine DCT Bj. 2019.
Wenn es damit möglich wäre nur das sanfte herunterschalten aus dem "Rain"-Modus auf den "Eco" und Tour"-Modus zu übertragen wäre das Ding sein Geld wert.
Das DCT kann ja wohl grundsätzlich weicher schalten man muss es ihm nur "sagen".

@ Udobo

Ich fahre auch viel im RAIN Modus.
Man muss zwar den Gasgriff etwas mehr drehen , aber man kann "gefühlvoller" fahren.
Die Gänge bleiben auch etwas länger drinnen als im ECO Modus( schaltet nicht so schnell hoch ).

Grüße Timo

Werde das Thema noch ein bisschen beobachten.
In den Niederlande gibt es eine Firma die auch mit den BT Moto Produkten abreiten - https://www.racing-products.com/de/
Mal sehn vielleicht fährt man da mal hin.

Für mich ist nur wichtig das im Econ und Tour das geruckele, beim runterschalten z. B. auf eine Ampel zu, aufhört und sich wie im Rain Modus verhält. Alles andere ist für mich nicht relevant. Sport Modus braucht eh keiner und 240 km/h muss ich auch nicht fahren.

Die höhere Endgeschwindigkeit wären mir auch keine 1000 € wert, die Leistungsteigerung auch nicht. Aber die bessere Getriebeabstimmung interessiert mich schon. Schade, dass Honda keine 2 Sportmodi hat wie die Africa Twin. Vielleicht kann das Teil ja einen smootheren Sportmodus bereitstellen.

Ich hatte vorhin mal beim Power Commander nachgesehen, den ich noch kenne. Aber für die Goldwing gibt es nichts für die aktuellen Modelle. Ich weiß, dass Honda Wellbrock in Lilienthal bei Bremen Leistungssteigerungen mit dem PowerC. installiert hat und einen Leistungsprüfstand hat. Aber auf der Webseite ist das kein Thema mehr. Interessiert wohl immer weniger. Da frag ich aber mal nach.

Sehr interessant für mich da ich die GW auch gerne zügiger bewege. Interessant ist vor allem, das im Tour Modus auch volle Leistung anliegt wie im Sport Modus aber ohne diese z.T. sehr giftigen elektronischen Befehle wie im Sport Modus. Etwas mehr Endspeed ist dann noch nice to have.

Wenn die aktuellen Tour-Modelle eine geänderte ECU haben, bei der z.B. der Sportmodus etwas sanfter ist, frage ich mich, ob deren Software nicht auch bei den älteren Modellen ab 2018 installiert werden könnte.

Wer‘s sportlich mag ist bei der SC79 ganz einfach beim falschen Motorrad.
Die Schalterei vom DCT ist im ECO-Modus am angenehmsten.
Wenn’s mal etwas flotter sein muss ist für mich der Tour Modus der beste. Dann aber manuell geschaltet, sonst haben die Maschine und ich unterschiedliche Ansichten wann geschaltet werden soll. An die Ampel rollen ist im Eco Modus erträglich aber nicht gut. Ich bin wahrscheinlich vom Auto verwöhnt……

Das ist richtig, weil Honda die neuere ECU Software Version nicht für die früheren Modelle als Update zur Verfügung stellt.
Einzige Möglichkeit: ECU Einheit gegen ein neues Modul austauschen. Ob das dann wirklich Sinn macht ist eine andere Frage

Das würde ich so nicht unterschreiben....

Ich finde, dass sich die SC79 für ein so schweres Tourenschiff sehr wohl recht sportlich bewegen lässt.
Ich fahre die Maschine mit Heckhöherlegung und komme hiermit schon recht zügig um die Kurven.

Für mich schaltet das DCT im Tourmodus recht ordentlich, ich nutze aber auch mal gerne den Spotmodus.

Der ECO-Modus macht meiner Meinung nach das Schalten nicht besser, der Motor verliert hier aber ein wenig an Spritzigkeit und deshalb kommt es einem vielleicht etwas smoother vor.