Servus Helmut.
Du hast natürlich Recht - das Gutachten hat sicherlich einiges an Geld gekostet.
Das mit der Übernachtung wusste ich nicht - ist natürlich ein Argument !
Mal abgesehen vom Preis - wie bist du mit dem Umbau zufrieden ?
Hat sich die Sitzposition dahingehend verändert, dass man nun aufrechter sitzt ?
Mir ist der Lenker zu weit vorne und dementsprechend in gestreckter Sitzposition was mir Rückenprobleme bereitet.
Grüße Timo

Wie ich Dir bereits per Mail schrieb:
Der Lenker wird nicht deutlich höher, kann er auch nicht. Es ergibt sich nur etwa 1cm Höhenunterschied. Was ausschlaggebend ist ist, dass der Lenker etwas mehr nach hinten gekröpft und näher an den Fahrer ran kommt. Das sind dadurch, dass der Lenker ziemlich breit ist, gut und gerne 10cm. Ich kann mich ganz entspannt an die Fahrerrückenlehne anlehnen, ohne meine Arme sonderlich ausstrecken zu müssen. Die Arme sind dabei locker angewinkelt.
Die zwei Vergleichsbilder im Onlineshop sind nicht übertrieben. So ist es tatsächlich.

Ich fahre seit 1985 GoldWing. Für mich war die Sitzposition überhaupt nich GW-typisch auf der SC79. Für mich ist der Umbau unerlässlich. Ich habe sogar empfunden, dass die Wing dadurch deutlich handlicher wird.

#43 - das Gute ist, es gibt zwischenzeitlich auch eine Ausführung mit fast dem gleichen Maß nach vorne versetzt gegenüber der Serie. Das würde ich bevorzugen allerdings weiß ich nicht welchen Einfluß es auf den Windschutz des Sozius hat.

@ Moench:

ich glaube, dann ist das Teil falsch herum eingebaut... ?



...oder poste hier bitte mal einen Link zu Deiner Erkenntnis, damit wir auch verstehen, was Du meinst?



Gruß
Heinrich

Davon höre ich auch zum ersten Mal. Ich weiß nur, dass man den Lenker bei manchen Lenkererhöhungen in zwei Postionen anbringen kann. In der Position TOUR oder in SPORT. In SPORT sitzt der Lenker in etwa in der Originalposition und in TOUR in der Komfort-Position. Vielleicht hast Du da etwas falsch verstanden.
Aber vielleicht bringt ja Andreas (Gary Oldwing?) da Klarheit hier rein.

#52
Was für dich eine Neuigkeit ist wird für einige hier schon kalter Kaffee sein ...
Ich habe das Netz nach Lenkerversätzen durchforstet - selbst HeliBars hat in der 2.0 Variante nur noch die Komfort"befestigung".
Ansonsten bekommt man nur noch von HeliBars den kompletten Lenker - der ist jedoch auch ohne TÜV.

Werter Herr Günter Moench!

Ich bin Motorradfahrer, wir sind Motorradfahrer - und daher ist es mir auch genehm, mit meinem Vornamen benannt zu werden.

Es grüßt ergeben

der Heinrich

Lieber Günter,
Du kommst ganz schön großspurig hier rüber. Denke mal ein wenig über Deine Ausdrucksweise nach. Hier sind viele, die schon sehr lange in der Szene sind und sehr viel Erfahrung haben. Da muss man nicht alles mit schlauen Sprüchen abtun.
Ich habe nicht gesagt, dass es das nicht gibt. Ich habe lediglich gesagt, dass ich davon das erste Mal höre. Gerne schaue ich mir das Video 148 an. Um mir meine Frage selbst zu beantworten, da Du ja von Video #148 sprichst: Ja, es geht offenbar um Andreas aka Gary Oldwing.
Und tatsächlich habe ich wieder etwas Neues gelernt, denn Andreas verweist am Ende des Videos, dass ich zwar bereits kannte, gesehen habe, aber den Hinweis offenbar verdrängt hatte, darauf, dass es offenbar demnächst auch einen gegenteiligen Umbau auf eine "GS-ähnliche" Lenkerposition geben soll.
Wer's braucht...... Zum Glück sind wir nicht alle gleich.

Nein, Timo. Das hat mit den bekannten Erhöhungen, die Fuchs auch anbietet offenbar nichts zu tun. Die bisher erhältlichen Erhöhungen bezogen sich auf eine Komfortposition, bei der der Lenker nur etwas höhere aber deutlich näher zum Fahrer kam.
Was Moench und Andreas in seinem Video ansprachen ist aber ein Adapter, der genau das Gegenteil bewirkt. Der Lenker kommt damit offenbar noch weiter nach vorne, als die serienmäßige Position. Damit wären die Lenkerenden weniger nach innen gekröpft und gerader. Damit die GS-Fahrer beim Umstieg auf die GW ihre Segelstange nicht vermissen.