Ein herzliches Hallo an Alle !
BT MOTO @Joe
Ich habe eine 2024er GW DCT BAGGER.
Mitte Juli 2024 habe ich das Tool bei BT-Moto in Upton/Massachusetts bestellt. Dieses kam recht zügig.
Leider liest das von BT Moto geschickte Hand Held die Daten nicht aus meinem ECU Steuergerät. Habe viel hin un her gemailt(50x), obe ich etwas falsch mache, aber dem war nicht so. Die schickten mir noch ein Gerät zu auslesen - klappte wieder nicht .
Das Euro 5 Steuergerät wird wahrscheinlich eine Lesesperre haben !?? - eben damit so etwas nicht gemacht wird .
Nun bin ich so verblieben, ich kann es zuückschicken....dann verliere ich das Hin-Porto,die Zollgebühr und muss die Rücksendung tragen (alles ca. 260.-Euro). Oder :
Die BT Moto Leute haben nun ein Steuergerät aus der EU bestellt, an dem er sich versuchen will, dann soll es auch für Euro 5 gehen--kann aber dauern-keiner weiss wie lange....oder ich warte darauf...

Bei den Amis klappt das Auslesen einwandfrei....haben ja auch nur Abgasstand Euro 3 (ausser Californien)
Vielleicht klappt es hier in der EU ja auch bei einer 2018er EU4.

Ich verliere den Mut nicht...

Die Linke zum Gruße

@lukikilo,
sicher hast du vorher anhand der ECU-Nummer deiner Goldwing geprüft, ob das BT-Moto Tuning für diese Version schon möglich ist. Deswegen verwundert es mich umso mehr, dass der von dir geschilderte Versuch gescheitert ist.
Es gibt ja einiges zu beachten und etliche Fallstricke.

Da müsstest du jetzt erst dein ECU ausbauen und einschicken. Planst du das als nächsten Schritt?
Bei meinem ECU (MKC-A01) würde es klappen...mmmmhmm ...bin schon am überlegen...

@ lukikilo,
hast eine PN.

Ich muss leider noch warten, bis die Version für meine ECU-Nummer verfügbar ist.

Wo ist denn der OBD-Stecker 5-polig? Kann mir da jemand weiterhelfen? An meiner 2022 DCT Tour sollte er eigentlich rechts beim Stecker für die Sitzheizung sein, aber da is nix??

Antworten mit Bild wären toll!

Dank Euch!

Hier gibt es einen Download mit Bildern dazu.

https://bt-moto.com/product/18-23-honda-goldwing-stage-1-performance-calibration-with-handheld-tuner

Bin auch gerade dabei den Flash Tuner zu aktivieren.
Probefahrt allerdings erst ab März möglich (wg. Saisonkennzeichen).

Garry Oldwing hat ein Video von mir veröffentlicht, in dem ich detailliert das ganze Procedere im Umgang mit dem Flash Tuner von BT-Moto beschreibe.

Garry Oldwing/BT-Moto

Hier noch ein Fahrbericht dazu:
Ist die versprochene Leistungs-, und Dremomentsteigerung spürbar?
Ja, aber in den diversen Fahrmodi unterschiedlich.
Rain-, und Eco-Modus:
Im unteren Drehzahlbereich bleibt die Leistungsentfaltung (wie vorher) sehr dezent, dreht man jedoch weiter am Gas, ist mehr Leistung abrufbar.
Tourmodus:
Gefühlt deutlich kräftiger wie zuvor, besonders ab ca 3000U/min. Der Motor dreht schneller und druckvoller hoch.
Sportmodus:
Das hypernervöse Ansprechen des Motors ist deutlich gedämpfter und trotzdem geht die Maschine bei Vollgas richtig ab. Dieser Modus ist jetzt besser fahrbar, besonders bei niedrigeren Geschwindigkeiten.

Die Schaltpunkte bleiben jedoch in der Automatikstellung auch nach dem Tuning in allen Fahrmodi unverändert, d.h. das Getriebe schaltet z.B. im Modus "Sport" zu spät hoch und zu früh runter. Ich fahre deshalb in letztgenannter Einstellung immer manuell.

Es wird keine Rennmaschine aus der Wing, aber ich profitiere vor allem von verbesserter Leistungsentfaltung.

Einen Vmax-Test konnte ich wegen zu hohen Verkehrsaufkommens noch nicht durchführen.
Knapp 200 Km/h nach Tacho waren aber drin. Der Weg in diesen Geschwindigkeitsbereichen erfolgte aber irgendwie "souveräner".

Viele Besitzer von 18er und 19er Modellen haben das ruckelige Runterschalten beim Ausrollen bemängelt. Ob hier etwas verbessert wurde, kann ich nicht sagen, weil bei meiner Maschine (2020) schon serienmäßig die optimierte Schaltsoftware verbaut ist.

Ich muss im April zum TÜV und werde dort mit dem neuen Mapping zur CO2-Prüfung vorfahren. Laut BT-Moto soll der Tune keine höheren Emissionen verursachen...ich werde berichten.
Heute hatte ich noch einmal Gelegenheit eine kleine Runde zu drehen und bei jetzt insgesamt 300 Km zeigt sich der Verbrauch unverändert (ca. 4,6 L/100Km).

Ein großer Nachteil dieses Tunings ist ja, dass man nach einem erfolgten HONDA-Update, gegen Gebühr eine neue Map bei BT-Moto ordern muss. Ich glaube jedoch, dass mit Erscheinen des 2025er Modells nicht mehr viele, oder besser gesagt gar keine Navi-, oder Software Updates für die "alten" Modelle kommen werden.
O.g. Manko wäre damit obsolet.

Naja, wenn kein Motor GP dann zumindest eine Moto Cross