Hallo,

eine gute Frage, die Du dort gestellt hast. Wenn ich so darüber nachdenke komme Ichmensch Wesentlichen auch auf die von Dir aufgeführten Punkte,

Bei der Bremsflüssigkeit ist nur zu bedenken, dass da auch das Vorderrad mit dran hängt.


Wird interessant, was da noch kommt.

Wenn das Rad schon weg ist kannst du gleich auch die Schwinge auf Rost kontrollieren.

Um die Kardanwelle zu ziehen und sie von der Hülse zu trennen muss der Winkeltrieb abgebaut werden.
Rosten tut die Schwinge vorne rechts innen, dann wird das Blech der unteren Häfte abgespreizt und kann im ungünstigen Fall am Reifen schleifen.

Warum willst du mitten im Sommer den Reifen wechseln wegen einer kleinen Schraube?
Pump den Reifen auf, so wie er ist, fahr mit Schraube! zur Reifenbude und lass dir einen Pfropfen in die Lauffläche vulkanisieren. Das ist völlig legal und du kannst weiterfahren bis der Reifen runter gefahren ist.
MfG
Jan

Willst du dir an der angejahrten Dame elektrische Probleme sparen, dann NICHT das Hinterteil hochklappen

Da gebe ich dir Recht, aber man kann diese Fehlerquellen beseitigen.
An meiner war das so vor 10 Jahren als ich sie kaufte. Ich habe dann den Christbaum Schmuck vom Kabelbaum getrennt, zum Teil still gelegt oder mit seperatem Relais angesteuert. Da beim Hochklappen die Kabel normal leicht zu kurz waren haben Wasser und Staubdichte Verbindungen, wie sie zum beispiel in der Schlepper Technik verwendung finden gute Bedingungen geschaffen. Den Luftschlauch vom Stoßdämpfer entferne ich jedes mal.Einmal so umgebaut gibt es keine Probleme mehr beim Hochklappen des Kofferraums. Bei meiner sind alle Beleuchtungskabel durch Koffer oder Topcase gelegt, nicht im Freien.
LG Erich

Jupp, der Druckverlust ist minimal und der Reifen hat vielleicht 1500km runter. Es war aber gar nicht einfach jemanden zu finden, der das überhaupt noch macht. Ich habe mind. 8 Reifenhändler in Berlin angerufen. Am Ende habe ich eine Motorrad-Werkstatt gefunden, die das macht.

Allerdings muss (nach Ansage der Werkstatt) auch hier der Reifen runter. Es bleibt dabei: Hinterrad muss raus.



Die Dicke hat ca. 75kkm runter. Ich weiß nicht, ob die Rückdämpfer gemacht wurden. Im Zweifel dann wechseln?

Die Original Honda Teile (H06410-MAH-A60) habe ich für ca. 75€ gesehen. Im Zubehör schon für 28€. Hat da jemand Erfahrung mit dem Qualitätsunterschied? Lohnt sich Honda?



@Flüsterer: Meinst du damit auch die schon genannte Hülse?



Hab ich schon mal gemacht und es war ein Riesentheater den hochgeklappten Rahmen und die Sturzbügel in der richtigen Reihenfolge wieder zu fixieren. Man sieht nix und kommt kaum ran und muss viel Kraft darauf verwenden die Streben zu bewegen..



@Erich: Hast du da keinen Ärger? Gibt's da einen Trick?

Mich wundert es nicht wirklich, dass es bei euch keinen geben soll, der das macht.
viele Motorradwerkstätten hätten aber keine scheu das bei ihren gebrauchten, die sie nebenbei verkaufen zu machen...
Mit dem Set kannst du das sogar selbst reparieren.
https://www.amazon.de/Reifenreparatur-Traktoren-Rasenm%C3%A4her-Schlepper-Anleitung/dp/B07DNBLP41/ref=asc_df_B07DNBLP41/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=696184104678&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=7941854529995606550&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1004507&hvtargid=pla-2281435177338&psc=1&mcid=8ac74f68e0593a26bbce1a786c55a83f&th=1&psc=1&hvocijid=7941854529995606550-B07DNBLP41-&hvexpln=75&gad_source=1
Ich hab so was auch auf Reise dabei. Löcher bis 6mm sind machbar.
Bei Rissen, Messerstichen oder Dreikantschaber ist es nicht geeignet...
Schraube oder Nagel raus, und nach Anleitung vorgehen.
Das ist super einfach, und man kann das easy selbst machen. Der Reifen muss dazu nicht raus, wenn man auch so ran kommt, und von der Felge schon mal gar nicht...
Allerdings ist eine Bühne in unserem Alter von Vorteil, man muss allerdings meist nicht mal die Luft ablassen.
Es funktioniert nur auf der Lauffläche. An der Flanke ist es verboten und der Reifen muss neu.
Selbstverständlich raten Reifenhersteller davon ab. Würde ich auch, wenn ich etwas verkaufen will. Daher machen das anscheinend Motorradwerkstätten oder Reifenbuden auch wegen der Gewährleistung nicht gerne, oder halt gar nicht. Der Aufwand lohnt oft nicht, weil niemand dafür 150 euro zahlen möchte, wenns so einfach selber geht...
Auch hier werden dir bestimmt einige abraten. Zumindest die, die ganz sichergehen wollen und auch ganz sicher ohne Gewährleistung keine Leistung akzeptieren. Die würden das sicher auch nicht selbst machen. Dh. aber definitiv nicht, dass es nicht funktioniert und auch nicht, dass es verboten wäre.
MfG,
Jan

https://www.youtube.com/watch?v=0ZObKnAcINc

Ich habe auch so ein Reparaturset im Koffer - plus Akkukompressor.

Hallo,
seit ich vor ca. 40 Jahren beim Nachbarn gesehen habe wie der mit so nem Stopfen einen Reifen geflickt hat verwende ich das Zeug auch. War bisher gottseidank nur sehr sporadisch nötig...
Vielleicht 8-10 PKW Reifen und drei oder vier Motorradreifen. Allerdings Butter und Brot-Autos (Golf, Passat usw, keine Boliden) und auch keine schnellen Mopeds (BMW GS zB.).
Alle geflickten Reifen wurden bis zur Verschleißgrenze runtergefahren, die Stopfen haben immer gehalten.
Seit einiger Zeit hab ich das Pannen-Set von Louis dabei.
Wenn so ein Stopfen versagt wird der Reifen höchstwahrscheinlich nicht platzen, nur wieder Luft verlieren. Ausschließen kann man das natürlich nicht!

Viele Grüße
Frank

Anfang der Neunziger habe ich in der Karibik geführte Enduro Touren durch den Dschungel angeboten. Reifenschäden waren da an der Tagesordnung. In jedem Dorf gab es einen "Gomero" der dann die Reifen für einen kleinen Obolus repariert hat. Ok, es wurde nicht schnell gefahren und es waren Schlauchreifen, dennoch will ich auch die absurdeste Geschichte nicht vorenthalten, die es zum Thema Reifenflicken erlebt habe.

Ich führ alleine herum, auf der Suche nach neuen Touren, und habe natürlich einen Reifenschaden bekommen. Habe mich mehr schlecht als Recht ins nächste Dorf geschleppt und nach einem "Gomero" gefragt. Den habe ich auch gefunden. Allerdings teilte er mir mit, das sein Klebstoff ausgegangen sei, er mir aber den Reifen dennoch reparieren würde.
Er ging in seine Hütte und kam mit einer Zange und einer alten Nylon-Socke wieder heraus. Das wird interessant, dachte ich mir. Zuerst das übliche: Rad heraus, Mantel halb herunter und den Schlauch herausgezogen. Dann in einer kleinen Pfütze das Loch gesucht. Nachdem er das gefunden hatte, fing er an seine alte Socke aufzutrennen, bis er einen ca. 20cm langen Nylonfaden hatte. Dann nahm er die Zange und zog die Stelle wo das Loch im Schlauch war, mit der der Zange hervor (sodass er einen kleinen Zipfel mit dem Loch hatte). Dann drehte er die Zange, das der (Loch-)Zipfel vom Schlauch abgetrennt wurde. Mit dem Nylonfaden wurde das ganze zwischen Schlauch und Zipfel abgebunden und verknotet. Schlauch rein, Luft rein, fertig!
Ich war total fasziniert. Natürlich war das keine Reparatur, aber ich konnte damit nach Hause fahren (ca. 90km) und dann alles richtig vulkanisieren. Das Hauptziel war erreicht: Ich war wieder zurück.

Auf solche Ideen kommen wir Kultivierten gar nicht mehr. Erst wenn man nichts hat, kommen einem die genialsten Ideen. Ich hatte großen Respekt vor diesen Menschen, die mit den aller einfachsten Dinge unsere Probleme lösen. Leider werden diese Menschen nicht entsprechend gewürdigt.