Ich finde Tobias ist mit der GT auf dem richtigen Weg. Ich werde mal anfragen wie viel Liter Koffervolumen das GT-Modell jetzt hat. Das mit den Sturzbügeln finde ich ist nicht konsequent in der Umsetzung. Ja, DCT wäre schön super.

Wenn die SC79 "überkippt", sind auch bei den serienmässigen Koffern die Sturzbügel nutzlos, ich spreche da aus eigener Erfahrung von einem seitlichen Wegrutscher in Feistritz/Drau in einer arschglatten Kurve durch verlorenen Diesel auf der Fahrbahn. Wäre das Moped auf der Strasse geblieben, hätte ich wohl nur die Sturzbügel erneuern müssen, die Seitenkoffer hätten keinen Schaden genommen. So hatte sie sich in einer Auslaufzone "überkippt" eingegraben und der Schaden wurde lt. Vollkasko-Dekra-Gutachten mit knapp 8000 Euro beziffert.

Am besten ist es quasi, dass einem dieses Mißgeschick nicht widerfährt, gleichwohl es bei einem unbeholfenen Umfaller am Koffer mit der Serienausrüstung gewiss kein Kratzerchen entsteht.

Was mich an den breiteren Deckeln stört, ist der Umstand, dass immer noch kein Helm in die ziemlich teuren Dinger passt.

Egon hat trotzdem Recht, es sollte, wie jedem anderen Mopped mit Seitenkoffern, funktionieren, dass man da seinen Helm unterbringt,

@ Andreas G.

Wenn Fa. Fuchs angibt, dass es 4.5 Liter mehr Stauraum sind, dann wird es wohl auch so sein ...

Bei meiner 24ger passen locker zwei Integralhelme ins Topcase rein.
Ich hatte auch noch keinen Gedanken daran verschwendet die Helme im Seitenkoffer unterzubringen

#30-Andreas,

die Taschen für die Seitenkoffer sahen schon sehr nach 4,5 Ltr./Stück aus. Zwei Helme im TC ist sehr komfortabel.

Hab mir die GW auch stark wegen DCT gekauft - hat mir bei der AT schon sehr gut gefallen. Insgesamt muß man aber doch sagen - mit was soll man eine GW vergleichen.

Ja das wird gemacht - aber eigentlich ist es ein Unikat. Auch die Preise /Ersatzteilpreise (Kofferdeckel 3'€/Stück). Ich bemängele das nicht - es ist eben etwas besonderes. Man muß es sich leisten können.

Die nächste Äußerung beruht auf theoretischen Überlegungen:



einfach mal ein wenig schräg den Bordstein hoch und dann auf die Straße fallen - ist mir noch nicht passiert mit der GW.

Aber jeder stellt sich einen Umfaller halt anders vor.

Ja die am Abend "in der Kälte" vollgetankten LKW oder Busse können am nächsten Morgen bei Sonnenschein oder einer leichten Steigung Handicaps produzieren. Mit der K100 damals auch ordentlich lang geschlittert am Bernhard. Zurückgelaufen - die anderen gewarnt, Spiegel wieder drangehauen und weiter ging's. Für die Anzüge hatten wir schon immer Klebeband dabei. Jetzt hab ich mich verführen lassen kurz vom Thema abzuweichen, aber oben gesagtes gehört schon dazu.

@ Zimmi58

Das glaube ich dir auch, dass es bei deinen vorherigen Motorrädern gepasst hat.
Ich finde die Koffergröße der Goldwing schon sehr mickrig !
Bei solch einem großen Motorrad, dass das Tourenmotorrad schlechthin sein soll, sollte mehr Platz zur Verfügung stehen, ohne das man nochmals in größere Kofferdeckel investieren muss
Die größeren Seitendeckel sind auch nur 4.5 cm breiter.
Bei mir würde mein Helm trotzdem nicht rein passen !
Ich nutze für die Helme das TC und in den Koffern sind eben nur Handschuhe usw. drinnen.

Danke für den Link, hatte ich noch nicht gesehen. Es ist halt die Frage, was wir von der Wing erwarten und hier sind wie bei vielen Dingen die Erwartungen sehr unterschiedlich. Ich finde es immer schwierig, wenn bei einer Modellpflege zu große Veränderungen stattfinden. Für MICH ist die Wing in erster Linie eine Motorrad für komfortables Fernreisen und dabei spielen zwei Dinge die für mich entscheidende Rolle: Stauraum und Komfort. Ersteres kann die SC79 leider nicht mehr so gut. Letzteres wurde durch das DCT nochmal auf eine anderes, besseres Niveau gehieft. Das ist irgendwie ambivalent wie ich finde. Deshalb ist es ja naheliegend das im Nachhinein zu verbessern, was schlussendlich verschlechtert wurde. Das perfekte Moped für alle Bedürfnisse und Befindlichkeiten kann und wird es niemals geben und es bedarf m.E. stets einer gewissen Nacharbeit und Anpassung. Mit der Verkleinerung des Stauraums hat sich Honda m.E. verkalkuliert.

[URL=""]https://www.goldwing.de/shop/gl-1800-sc79-ab-18/koffer-topcase/79kt20gwp-xxl-kofferdeckel-paar-detail[/URL]

Danke für den Hinweis auf die "Kofferseite".



Das sehe ich absolut genau so - eine Eigenschaft zum "gerne haben", zum gerne dran erinnern wenn man gerade nicht fährt. Meine Gefühle (ich meine Gefühle, nicht sachliches zur Kenntnis nehmen) beim Fahren mit sehr niedrigen Drehzahlen oder auch immer um die 5'/min auf der Landstrasse habe ich versucht zu illustrieren.

Das mit dem "um die Kurven wetzen" - ich meine nicht einfach nur sehr zügiges fahren - sondern sehr schnelles Fahren mit bedacht, ist nichts für eine GW. Nichts für eine GW und mich. 20'€/Jahr für "verkratzte Teile" wäre mir zu teuer.

Die paar Kratzer an den Touratech Koffern machen eine GS erst zu dem was sie sein soll.

Dear Andreas, für mich stellt sich die Situation dar wie folgt:

[URL=""]https://goldwinger.info/goldwing/gw_gl1800_2018.htm[/URL]




Additiv wären das 190 Liter.

Wobei ich nicht weiß ob das Fach vorne rechts mitgezählt ist oder bei den Seitenkoffern die Räume außerhalb der Abdichtung.

Persönlich verwende ich - jetzt wo ich diesen tollen Taschenträger (siehe oldwing Video) mit Beleuchtung auf dem TC habe - noch eine 60 Liter Tasche von Touratech mit den zugehörigen Strapsen.