Hallo Marek, hallo in die Runde,

die Hauptarbeit besteht darin, die alten Lenkkopflagerschalen aus dem Rahmen herauszubekommen. Bei manchen Motorrädern besteht die Möglichkeit, von "hinten" an den alten Lagerschalen anzusetzen und sie mit der Kante einer Schraubendreherklinge und einigen gefühlvollen Hammerschlägen "im Kreis herum" herauszutreiben.

Bei der GL 1500 steht allerdings auf der Lagerschalen-Rückseite kein Absatz über, an dem man mit der Schraubendreherklinge (oder einem anderen Austreiber-Werkzeug) ansetzen könnte.

Man kann deshalb auf die Schweißgerät-Lösung zurückgreifen:

• Man schneidet sich einen dicken Blechstreifen zurecht (Flachstahl, ca. 5 mm dick), in der Länge wie eine alte Kinokarte oder eine große Briefmarke.
• In die Mitte des Blechstreifens kommt eine Bohrung für eine Gewindestange (M 8, M 10 oder M 12).
• Als Positionierhilfe schiebt man die Gewindestange durch das Loch im Blechstreifen hindurch und kontert sie mit zwei Muttern, so daß der Blechstreifen festgehalten wird ("Eis am Stiel").
• Nun legt man den Blechstreifen in die Lagerschale hinein (so daß er mit seinen vier Ecken auf der konischen Lauffläche des Kegelrollenlagers anliegt).
• In dieser Position schweißt man mit einem Schutzgas-Schweißgerät den Blechstreifen in der Lagerschale fest.
• Schließlich zimmert man mit einem Hammer auf die Gewindestange und treibt damit das "Eis am Stiel" mitsamt der daran festgeschweißten Lagerschale hinaus.

Wenn man nach dem Schweißen schnell genug ist, kann man die Schrumpfung der erkaltenden Lagerschale nutzen: Beim Erkalten zieht sie sich zusammen und geht dann leichter heraus.

Ganz Mutige ballern auch einfach eine dicke Schweißnaht direkt auf die konische Lagerlauffläche. Bei genügend Schweißwärme entsteht anschließend eine so kräftige Schrumpfung, daß die erkaltende untere Lagerschale von alleine herausfällt.

Ich war allerdings bisher lieber Angsthase statt mutig. Denn bei der Variante mit dem Blechstreifen habe ich eine etwas bessere Kontrolle über das Geschehen und kann die Schale ganz geduldig herausklopfen. (Nicht nur die untere, sondern auch die obere Schale.)

Zum Lösen der Lagerspiel-Einstellmuttern sowie zum Einstellen des Lagerspiels am neuen Lager braucht man zwei der üblichen Hakenschlüssel.

Nach dem Einbau der neuen Lenkkopflager ist bei der GL 1500 eine weitere Spezialität zu beachten: Das Einstellen des Lagerspiels im neuen Kegelrollenlager soll nicht einfach "spielfrei auf Null" erfolgen, sondern mit einer leichten Vorspannung. Hierzu zieht man an den bereits wieder montierten Gabelbrücken (noch ohne Standrohre drin) mit einer Federwaage. Dadurch ermittelt man die Kraft, mit der das vorgespannte Lager über den Hebelarm der Gabelbrücken ausgelenkt wird.

Den Einstellwert (Meßwert der Federwaage) habe ich leider gerade nicht parat. Aber der wird uns bestimmt von geneigten Lesern des Fadens angereicht werden. Danke schon mal für den Support!

Gutes Gelingen wünscht

Roland

Hallo Lieber Winterjack
Danke für die Antwort :-) aber leider steht mein Motorrad in der Garage telegabel ist schon raus :-)
und leider habe ich kein Schweißgerät :-) da muss es doch eine Anderre möglichkeit geben :-)

HALLO Rowdy_Ffm
SEHR gute IDEEE :-) Kaffee geht auf mich :-) hätte Ich auch selber drauf kommen können
Hast du noch eine IDEE für den EINBAU Lagerschale

Bei der GL 1500 steht allerdings auf der Lagerschalen-Rückseite kein Absatz über

Kann ich mir fast nicht vorstellen, es reicht schon ein halber Millimeter Überstand.

Damit könnte es gehen, bei der 11er Pan funktioniert es.

https://www.amazon.de/FreeTec-Montagescheiben-Radialdichtringen-Druckst%C3%BCck-Treibsatz/dp/B075V1KS5B/ref=sr_1_32_sspa?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3AO3RP7XZ85P2&dib=eyJ2IjoiMSJ9.2T6D4cQdAsXvYQwK4Rv5EKM8_rbGGX9_5vTVhMGPvdgrL1ZoJ_2ERhn9WThPTYqsCc9GKlgJts4zUdMyUhdwl5PBQxpOVdXObOqzodIVfbHAq4kixZZwlD3osHJ6uUBVWlAqV-s62m8SdoQGZtPxylladI_R2etmY4SmtV5KSKg0kKRlsH2Fu4dYk350wvd2hUJKsYIuPo3KngXu22tM-0OFX06wgrIUreJmGtx5bbzi_dUkeB7kb6DXm6_2AUgEAHIpEnHCTv-ISU_gR0Dz0IWhyHLW1kvPLxwKy0fB7vs.A7dYlZiUXxhIT_AxWNvpryU6CLhuu3vBklnwjOxKud0&dib_tag=se&keywords=Lenkkopflager%2BMotorrad%2Babzieher&nsdOptOutParam=true&qid=1737117152&s=automotive&sprefix=lenkkopflager%2Bmotorrad%2Babzieher%2Cautomotive%2C126&sr=1-32-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9idGY&th=1

Hallo erich6856
der Kasten von AMAZON bring mich auch nicht weiter. Bekomme ja die alten Lagerschalen nicht damit raus

Da gibt es von Honda ein Ausziehewerkzeug.

LAGERLAUFRING AUSWECHSELN
Den oberen und unteren Laufring überprüfen und auswechseln, talis Verschieß oder Beschad gung festgesteilt wird Zunachst den oberen, dann den unteren Laufring austreiben
WERKZEUGE:
Oberer Laufring: Kugellaufringauszieher Untere Laufring: Kugellaufringauszieher
Lagerlaufringauszieher
07953-4250002
07953-4250002
07946-3710500

Steht alles im WHB.

Geeigneten Lagerauszieher besorgen und fertig.

Hallo Stonie
Danke für die Nummern :-) habe die bei Google eingegeben JA DANKE
bringt mich auch nicht weiter :-) wo soll ich das werkzeug ansetzen ?????
Hast du schonmal so ein Lager ausgebaut :-)

Hab die Lager schonmal getauscht.
Ohne Spezial Werkzeuge.
Aber ein Schweißgerät, Flachstahl und Flex hat's gebraucht.

Ohne die Nötigen Abzieher würde ich es aber nicht mehr machen.
Alles Irgendwie sonst Murks.

@Vollder-Marek
Sag mal, hast du schon mal irgendwo eine Lagerschale ersetzt/ausgetauscht?
Irgendwie habe ich das Gefühl das du das zum ersten Mal machst (was ja nicht schlimm ist), den ansonsten sollte dir die Funktion vom Spezial-Werkzeug klar sein.