Will nicht belehren,
aber:

runterschalten ohne Gas geben verbraucht 0,00 Liter Sprit und bremst kostenlos!


Der Beschleunigungsvorgang gestaltet den Spritverbrauch!


Derzeit 3000 km gefahren (20 % Sportmodus) Durchschnittsverbrauch 5,4 ltr.,
natürlich je 100 km

Besser kann man es nicht beschreiben.

Wie ich vorhin bei einem Telefonat wegen eines gemeinsamen Motorradttreffens mit einem nordeutschen Kollegen nebenbei erfuhr, der einen zufriedenen Umgang mit Fa. Wellbrock pflegt, war das an Georgs (Maxx18) Maschine im Rahmen der Rückrufaktion nicht "mal eben Klötze wechseln". Mein Kollege hat von Wellbrock zu den Arbeiten an Georgs Maschine Bilder gezeigt bekommen, da er von Georgs Klagen über die Preise hier wusste und dies bei Wellbrock kommunizierte, da auch er, ob der Preise, neugierig war, warum das so hoch ausfiel.

Demnach waren die zu tauschenden Bremsklötze beim letzen Wechsel, der nicht von Wellbrock gemacht wurde, zum Einen auf den falsch Seiten eingebaut, da bei der re/li Seite die Laufrichtung der Klötze, analog Autoreifen, am Vorderrad nicht beachtet wurde. Re/Li hat bei der SC 79 unterschiedliche Teilenummern, Pfeil-Drehrichtung auf den Klötzen zur Beachtung der Abreib-Richtung beim Einbau.

Zum Anderen waren die Haltefedern für die Bremsklötze im Bremssattel total festgerostet, teilweise sogar wegkorrodiert, was auf mangelnde Pflege der Fahrzeugs bzw. der Bremsanlage hinweist und das aufwändigere Ausmeißeln sowie eine intensive Reinigung der Bremszange nötig machte; da war nix mit "mal eben Federn und Klötze tauschen". Dann sei das Moped pottendreckig angeliefert worden, dass die erstmal zum ordentlichen Arbeiten eine Reinigung der zu bearbeitenden Stellen, insbesondere Bremsanlage, vornehmen mussten.

Ich kann das aus der Ferne, nur durch ein Telefonat mit meinem durchaus vertrauenwürdigen Motorradkollegen, nicht beurteilen, aber es wirft zumindest ein anders zu bewertendes Licht auf das Preisgefüge von Georgs Rechnung, als bei einem problemlosen Bremsenservice an einem gut gewarteten und gepflegten Motorrad, ohne mir ein endgültiges Urteil zu der Sache anmaßen zu wollen.

Bin gespannt, ob und wie Georg sich dazu einlässt, ich habe nur mal die mir zugespielte andere Seite der Medaille getipptert, wenn es denn stimmt, aufgezeigt.

Das interessiert mich jetzt auch mal.
Wie pflegt man die Bremsablage? Abgesehen vom äußerlichen reinigen.
Nur um böse Überraschungen zu vermeiden.

An meiner 15er baue ich die Bremssättel einmal im Jahr aus, reinige ihn ausen und versuche die Bremskolben mit dem Daumen in den Sattel zu drücken, geht das nicht wird er zerlegt und die Oxidation unter den Gummiringen penibel entfernd. Dann mit ATE 03.9902-0501.2/02 ATE-ZYLINDERPASTE 180G , gibts bei Amazon, werden die Gummiringe wieder eingesetzt, die Bremskolben werden Geläppt und eingesetzt. Sie müssen leicht im Sattel verschwinden.
Die Beläge werden an der Seite, nur das Metall, mit presto 157073 Keramik-Spray eingesprüht.
Die Sicherungsbolzen und die Schwimmstifte vom Sattel bekommen
ATE 700015 03990210022 Hochbelastbareer Dauerschmierstoff für die Scheibenbremse.
So erhalde ich meine Bremsen.

Hallo Olli,
bei der SC79 sind die vorderen Bremsbeläge gleich und müssen auch nicht in Laufrichtung verbaut werden.
Sie haben auch die gleiche Bestellnummer.
Gruß Klaus

Die Bremsen sollten immer in einem Top Zustand sein, davon hängt viel ab.
Wenn jehmand viel Fährt ist es wichtig das man da öfter mal danach schaut, denn bei jeder Bremsung gibt es Bremsstaub der sich an den Bremskolben festsetzt, der wiederum wandert in den Bremssattel. Der oberste Gummiring streift den Staub vom Kolben ab, aber steter Tropfen höllt den Stein, also irgendwann wird sich der Bremskolben nicht mehr leicht bewegen, bzw den Bremsdruck nicht mehr 1 zu 1 wiedergeben. Hatte schon viel Bremsen repariert wo sich der oberste Gummiring zwischen Kolben und Sattel durcharbeitet. Hatte das schon bei vielen Kollegen, ob das bei einer Inspektion in der HH immer so gehandhabt wird, lasse ich mal unbeantwortet.

Tatsache. Echt verwunderlich. Bei der SC47/68 haben noch alle 3 Beläge unterschiedliche Nummern.

Ich sage nur Einbaurichtung. Für mich ist das schon mehr als vermurkst.

So wie bei der Laufrichtung der Reifen auch?

Naja - jeder darf seine Meinung haben - und das ist gut so!