Hallo Ihr Hängerfahrer :D,
Es gibt 2 Systeme : Hänger mit Auflaufbremse und ohne Auflaufbremse.
Wann und warum muss man ein Sicherungsseil einhängen ?
Ist das Sicherungsseil ( Kette) Vorschrift in - D - ?
Was sagen die Fachleute dazu ?

Ich habe keine Auflaufbremse und kein Sicherungsseil.
Wie ist das bei Euch ?

Hallo Eckhard,

das Thema war soweit ich weiß schon öfter mal gefragt.

Ich habe da einmal die Suche genommen und hier das Ergebnis:

Suchergebnisse

Ich hoffe, da ist etwas dabei.

Hallo Gemeinde,
da habe ich mich wohl falsch ausgedrückt.
Das Sicherungsseil zwischen AUTO und Anhänger ist klar ! Internationale verständliche Vorschrift.
Aber für Anhänger am Motorrad gibt es keine Vorschrift über die Sicherung mit einem Seil.
Sehe ich das richtig ?

Ein Sicherungsseil zwischen MOTORRAD und Anhänger ist im Notfall doch das "Todesurteil" für den Motorradfahren .
Weil ich aus Erfahrung weis was passieren kann wenn sich der Hänger löst aber am Seil hängen bleibt fahre ich lieber ohne Sicherungsseil.

Wie macht Ihr das ? Wer wurde für die "fehlende" Sicherung schon einmal angehalten?

VG Eckhard v.d. Côte

Wie ich ja schon geschrieben habe, hat mein ungebremster Anhänger ein Sicherungsseil welches ich immer brav am Haken befestige. Allerdings habe ich mir noch nie darüber Gedanken macht, was passiert wenn ich den Anhänger (warum auch immer) verliere und am Seil hinter mir her ziehe. Wahrscheinlich wurde man zuerst aus Schreck in die Bremse treten und der Anhänger rauscht einem hinten rein. Das kann natürlich sehr übel werden. Ohne Seil driftet der Anhänger vielleicht rechts oder links ab.

Da mein Anhänger recht groß ist, ist guter Rat teuer.

Da das Sicherungsseil nicht vorgeschrieben ist (und vermutlich auch nicht zwingend verboten), würde ich mir wirklich Gedanken machen, wenn Du den Anhänger, warum auch immer einmal verlieren solltest.
Ich persönlich würde nicht mit Sicherungsseil fahren, da ein möglicher Folgeschaden größer sein könnte. Der Anhänger hat so ja keine Chance von Deinem Motorrad wegzukommen.
Ohne Sicherungsseil, kann er entweder brav hinter Dir herrollen, oder er driftet links oder rechts von der Fahrbahn ab, was ich eher vermute, da ein angeschlossenes elektrisches Kabel, was sich möglicherweise spannt, Einfluß auf die Rollrichtung nimmt.
Könnte durchaus auch ohne weitere Schäden anderer Verkehrsteilnehmer abklingen.

Die Frage ist, ob Du das Verlieren rechtzeitig merkst und dann auch noch entsprechend reagieren kannst.
Ich vermute mal eher nicht, weil niemand eben mit so einem Ereignis rechnet.

Alles nur meine eigene Meinung, die auf der Grundlage von Sicherheitstrainings mit Anhänger hinter PKW her rühren.
Und ja, da ist in der Tat guter Rat teuer.

Da es nicht vorgeschrieben ist, würde ich beim Motorrad aus purem Selbsterhaltungstrieb so ein Seil eines ungebremsten Trailers nicht einhängen. Besser der Anhänger rauscht irgendwo rein, als dass ich mich derbe auf die Fresse lege und mein Moped beschädigt oder gar ich selbst körperlichen Schaden durch einen Folgeunfall davon trage.

Übrigens: Der angekuppelte Anhänger ist im Fahrbetrieb immer über das Zugfahrzeug versichert, da das Gespann eine verkehrsrechtlich Einheit bildet. Die Anhängerversicherung, ob mit TK oder VK, kommt nur bei Diebstahl des Trailers zum Tragen oder wenn beim händischen Rangieren in abgekuppelten Zustand ein Fremdschaden entsteht.

Da denke ich anders!

Ich würde alles dafür tun, das mein Handeln vermeidet andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden.

Man stelle sich vor der ungesicherte Hänger rauscht in den Gegenverkehr und trifft einen Kleinwagen mit Familie?

Oder räumt eine ganze in einer Gruppe fahrende, entgegenkommende Biker ab?

Wie wohl die Versicherung in so einem Fall denkt, kann man in dem ersten Link von mir weiter oben nachlesen.

"obligatorisch" könntest du auch noch rot hervorheben :-)

"Für ungebremste Anhänger bis 750 Kilo ist keine zusätzliche Sicherung vorgeschrieben. Dennoch empfiehlt der ADAC, ungebremste Anhänger so zu sichern, dass sie beim Abspringen von der Anhängerkupplung mit dem Fahrzeug verbunden bleiben."

Mir ist schon klar das es dir nur um die gesetzlichen Vorgaben geht, aber ich möchte an den gesunden Menschenverstand appelieren, das Risiko für andere Verkehrsteilnehmer zu minimieren.

Das spiegelt IMHO auch die Regelungen im Ausland wieder.

Achtung EXTREM Provokativ!

>>>>
Ok, ich scheisse auf die Leben im Gegenverkehr die der ungesicherte Anhänger frontal treffen könnte.

Ich nehme es lieber in Kauf womöglich eine Familie im Gegenverkehr ins Unglück zu stürzen, als selber Schäden an meinem Bike zu haben oder zum Sturz zu kommen.
<<<<

wie immer: jeder jeck ist anders, jeder jeck denkt anders.

PS: @EckhardvdCôte du beschreibst den "Happy Case", ich beschreibe den "Worst Case"
Ich finde ja, man sollte bereit sein auch über den "Worst Case" nachzudenken ;-)

Ich denke, hier wird einiges durcheinandergeworfen.

Es ging hier anfangs um einen Anhänger:
- einachsig, ungebremst, bis 750kg *
- in Deutschland
- hinter einem Kraftfahrzeug
Die Frage lautet: Sicherungsseil vorgeschrieben/verwendet?

Hierfür weißt auch die Paragraphensammlung in dem weiter oben verlinkten Artikels expliziet keine Pflicht für ein Sicherungsseil des o. g. Anhängers aus.
(zumindest ich stelle diesen Artikel von fahrzeug-kompass.de etwas infrage, wenn hierbei §31 der StVO mit aufgelistet wird)

Folglich ist in Deutschland bei einem ungebremsten Einachsanhänger (immernoch bis 750kg) gem. Straßenverkehrsgesetz (inkl. den Verordnungen StVO & StVZO) kein Sicherungsseil vorgeschrieben.
Das kann in anderen Ländern durchaus anders sein.

Was hierbei ADAC, oder andere Institutionen empfehlen, steht nicht zur Diskussion.
Grundsätzlich gibt es kein Buß-/Verwarnungsgeld, wenn trotzdem ein Sicherungsseil verwendet wird.
Soweit die rechtliche Seite.

Getreu dem Motto: "Versicherungsfall ist kein Rechtsfall" kann jedoch eine Versicherung im Schadensfall durchaus Abstriche machen, wenn entweder ein vorhandenes Sicherungsseil nicht verwendet wurde, oder zusätzlich ein Sicherungsseil angebracht und verwendet wurde.
Es sollte klar sein, dass hier versicherungstechnisch keine pauschale Aussage getroffen werden kann, das entscheidet sich je nach Schadensereignis.

Folglich bleibt es der eigenen Meinung überlassen, ob bei einem ungebremsten Anhänger (auch hinter einem Motorrad) ein Sicherungsseil verwendet wird oder nicht.
Es gibt Leute, die verwenden es, andere wiederum nicht.
Zumindest ich, der kein Sicherungsseil verwendet, respektiere und akzeptiere anderslautende Meinungen.

Außerfrage steht die vorgeschriebene Verwendung eines Sicherungsseils bei gebremsten Anhängern.
Auch in anderen Ländern (z. B. Schweiz oder Österreich) gelten andere Vorschriften, die es beim Befahren dieser Länder zu berücksichtigen gilt.


* In Deutschland sind keine ungebremsten Anhänger über 750kg für den Straßenverkehr zugelassen.
Ausnahmen in der Land-/Forstwirtschaft und auf Baustellen sind hierbei unberücksichtigt.