hallo kramschi
habe die probleme auch gehabt
habe bei meiner wilbers progresiv federn eingebaut mit 145mm luftkammer.

hast du schon mal mit weniger druck auf dem stossdämpfer probirt
weil bei der wing nur ein stossdempfer aufgepumpt wird
uns somit bei überdruck der andere dämpfer entlastet wird
also keine gleiche lastverteilung auf beide dämpfer
ich fahre meine mit 4,10 bar auch beladen und sie liegt wie ein brett

kann vileicht auch die ursache sein (ausprobieren)

Gruss Gerhard

Hallo!
1. ist mein Moped ein Europamodell
2. verstehe ich nicht welche Spielchen Du meinst
3. mein Moped läuft laut Tacho 185kmh also bin ich der Meinung, daß es auch möglich sein muss diese Geschwindigkeit zu fahren.
Mit meinen Auto bin ich ja auch schon 250kmh ohne Probleme gefahren obwol nur 130 erlaubt sind.
aber vielleicht verstehe ich nur nicht, was Du mit Spielchen meinst.Erkläre mir das doch bitte.

Um es mal abzukürzen ....

In jedem 1500er Koffer steht drin (sofern aufkleber noch vorhanden), das wenn die Dinger beladen sind, nicht über 130 Km/h gefahren werden soll. (Stand bei mir in den DE-Papieren sogar mit drin)

Genau wegen diesem Verhalten.

Letzte Woche in der Anfahrt nach Genua hat dei Kiste selbst bei 130 Km/h gewackelt wie ein Lämmerschwanz wenn es in eine Kurve ging und die Fahrbahn uneben bzw. durch Dehnungsstreifen quer unterbrochen war. Kurz am Gas gedreht und schon war sie wieder ruhig.

3 Bar aufpumpen würde ich mal schön bleiben lassen, es sei denn, man möchte ausprobieren wie man voll beladen bei 140 Km/h mit einem Reifenplatzer auf den (hoffendlich vorhandenen) Seitenstreifen kommt. Denn bei der Beladung heizt sich der Reifen eh schon mehr als üblich auf und der "Überdruck" erledigt den Rest. Also das Experiment überlasse ich gerne Wingerprobten Testfahrern.

Stärkere Feder ist was Feines aber ab einem bestimmten Punkt ist es nicht nur unbequem, sonder die Kiste fängt eher an zu springen wenn man eine Bodenwelle überfährt oder ein Loch erwischt. Federn sollen Stösse abfangen .. und Dämpfen ... Je mehr Druck im Federbein, des so geringer die Federwirkung und höher die Dämpfwirkung .. der Ausgleich Feder / Dämpfung geht flöten ... Also einseitige Wirkung die eher das gegenteil verursacht. (Vgl. Kaputte Dämpfer und aufschaukeln von Autos)

Ich denke einfach.. das ganze Problem lässt sich am einfachsten lösen, wenn man das Handbuch der Wing gelesen hat und sich an die Vorgabe von Honda hält, beladen nicht über 130 Km/h zu fahren ...

Wallauwinger

@mc und streetmaster

könnt ihr bitte eure buddelkastenstreiterei woanders austragen?

danke

gruss kradus

das ist eine antwort die einem kleinkind würdig ist, aber keinem gestandenem mann und ist deshalb

gruss kradus