geht unter Standgasdrehzahl, es rappelt im Karton und dann geht er auf normale Standgasdrehzahl und läuft ruhig vor sich hin.

Beim Gasgeben kommt er auch sehr zögerlich hoch, als wenn ihm Sprit fehlt, wenn er kalt ist und mit Choke klapps prima.

Eingestellt habe ich alles, nun stehen die Unterdruckschieber bei mir unter Verdacht, das die eventuell klemmen?

Schon mal jemand gehabt, dieses Problem?

Unter Last, also beim Beschleunigen, fluppt alles wie es sein soll.


Gruß Willy

Hi,

die Leerlaufdrehzal ist perfekt solange ich den Gasgriff ignoriere. Nach dem Höhenflug beim Gasgeben und dem "hängenbleiben" stabilisiert sie sich auch wieder.

Habe das Gefühl, das sie auf allen Zylindern hochdreht, auch die Vergaseruhren laufen dabei schön synchron mit.

Mal sehen, habe erst mal genug gefummelt, soweit löppt sie ja. Wenn sie umgemeldet ist, fahre ich ne Runde und sehe dann weiter. Auf eine komplette Vergaserzerlegung habe ich im Augenblick keinen Nerv....mal in der Bucht schauen ob eine Gebrauchte angeboten wird, dann könnte ich basteln und fahren.

Immerhin habe ich die Zündaussetzer beseitigen können.


Grúß Willy

Klar Zappa,

geht alles voll auf Anschlag zurück.

Werd den Kram doch mal ausbauen....

Willy

Moin,

alle Leerlaufdüsen sind mit unpassenden O-Rigen ausgerüstet, werde gleich mal die richtigen Teile bestellen. Ich denke, das dies der Fehler ist.

Gruß Willy

Schau doch mal unter .www.GL1000.de dann Technick dann Ersatzteillisten


da findest du sie garantiert auch einzeln

So,

einige lesen ja doch mit, .........habe nun erst einmal gebrauchte Vergaser erhalten und montiert. Nach einer Reinigung und Einstellung gings besser, als der Luftfilterkasten komplett angebaut und verschlossen war, lief sie fast normal, ohne den Kasten braucht man gar nicht erst starten, das funktioniert gar nicht mit der Gasannahme.

Eine längere Probefahrt steht noch aus aber ich bin da ganz zuversichtlich. wenn ich die Düsen oder O-Ringe bekommen habe, teile ich noch mit, wo.
(werde mir die Original Vergaser auf jeden fall schön aufarbeiten)



Willy

So....

eine andere Vergaseranlage brachte auch nicht den gewünschten Erfolg. Der Motor lief damit anders,... aber auch nicht richtig, die werde ich mir nun im Winter vornehmen und auch optisch herrichten.

Einen Dichtsatz habe ich über einen "Four" - Freund erhalten, kostet weniger als die Hälfte von dem was der freundliche Honda Händler aufruft.

Düsen, Nadeln, Schwimmernadelventile, O-Ringe und Dichtungen waren dabei....


Habe nun die so bearbeitete Vergaseranlage eingebaut und eine deutliche Besserung erfahren, ab 1500 / 2000 U/min läuft der Motor wesentlich besser!

Leider fehlt es noch immer an einem guten Standgas, außerdem ist die Gasannahme aus dem Standgas heraus, immer noch mäßig.

Nun beschaffe ich mir eine elektronische Zündung, stelle den ganzen Kokolores nochmal ein und dann sollte es funzen.


Gruß Willy

Hi

Bring doch erst ma den Motor zum laufen bevor du auf elektrische Zündung umstellst. Wenn die originale richtig eingestellt ist brauch man die elektrische meiner Meinung nach net.

Sebastian

So,

nu isse drinn, nie wieder Kontakte einstellen! In der CB 750 funtioniert die Elektronik fabelhaft, hier wird es ebenso sein. Und natürlich ist es jederzeit rückrüstbar.

Da das Ding aber immer noch fehlzündet, suche ich nun (neue)Zündspulen, weiß jemand, wo es die günstig gibt?

Um es nochmal zu schreiben, Vergaser habe ich gereinigt, gegen andere getauscht und den ursprünglichen Exemplaren dann eine gründliche Reinigung und einen neuen Dicht und Düsensatz verpasst. Nach meinem Ermessen müssten die gut funktionsfähig sein.

Trotzdem mag ich die Wing so wie damals, lange nicht mehr so viel Freude an einem Krad gehabt.

Gruß Willy

Hi Feddo,

find nix...

Gruß Willy