hallo,

es wurde bereits hier im forum sehr viel über das thema geschrieben. benutze doch einfach mal die suche......

gruss kradus

es stimmt. Diese Rahmenbrueche hat es gegeben. Betroffen war eine kleine Serie besonders in den Jahren 2003/2004.
Mit der Rueckrufaktion hat Honda die betroffenen Fahrgestellnummern nachschweissen lassen. Egal, ob ein Rahmenbruch vorlag oder nicht. Mir ist nicht bekannt, dass ein nachgeschweisster Rahmen je wieder Probleme hatte.

Nun ist es aber so, dass die GL 1800 kein billiges Fahrzeug ist. Wer hat schon gerne einen nachgeschweissten Rahmen, wenn man Euro 25000 auf den Tisch gelegt hat?
Wenn man alle Seiten betrachtet, hat wohl jeder etwas recht.
Als Hersteller haette Honda das Problem eleganter loesen koennen. Wer mit einem nachgeschweissten Rahmen leben kann,
mag sehr gluecklich mit seiner GL 1800 sein. Ich waere es. Wer so etwas nicht mag, sollte sich ein Modell 2005 und neuer zulegen.
Die GL 1800, welche auch immer, ist m.E. ein klasse Motorrad und ich habe Probleme, dass ich leider nicht mehr fahren kann. Wenn ich die Wings bei uns auf dem Highway an unserem Haus vorbeifahren sehe, juckt es jedes Mal. Meine Gesundheit sagt aber nein.

Gruss aus Canada

Mac

den Ausfuehrungen meines Vorredners kann ich nicht ganz folgen. Die GL 1800 hat, im Gegensatz zur GL 1500, die Radiatoren nicht nach vorne ausgerichtet, sondern zur Seite.
An jeder Seite befindet sich einer. Wie koennen da die Lueftergeblaese nach vorne blasen? Wie dem auch sei, die Ueberhitzungsprobleme habe ich noch nie gehabt, auch im " death valley" nicht bei ueber 50 Grad Celsius. Auch beim Durchqueren der Rockys nicht. Sie moegen aber bei " Stop and go " in frueheren Jahren aufgetreten sein.
Honda hat das Problem aber geloest.

Gruss aus Canada

Mac

Hallo Derek, Hi Mac, Hallo Helmut

Zitat Helmut:
„Was an der 18er noch merkwürdig ist, die Temperaturanzeige steigt bis zu einer Position
und bleibt dort, egal, wie hoch die Kühlwassertemperatur steigt“.

Helmut, das hast Du richtig erkannt, man sieht die Überhitzung nicht mehr, obwohl sie da ist!
Nach dem Rückruf, meiner 2003er wegen Overheating Probleme, stieg die Nadel nur noch bis zur Mitte, egal wie hoch die Kühlwassertemperatur war.

Warum? Honda „ersetzte“ den Kabelbaum. Vor dem Rückruf, normal ¼, ¾ bis in nähe des roten Bereiches, 2x kochte sie, knallrot im Stau auf der AB, der Standstreifen war die Rettung, zum Glück keine Punkte, damaliger Km-Stand ca. 3500 Km.

Mac, Overheating, bei meiner Gl 1800 Modell 03 nach Rückruf, ist im langen Stau geblieben, du siehst es nicht, dafür riechst du es, tut mir leid ist Fakt. Deine vielen (glaube 18x GL`s) kennen ja keinen großen Stau in CAN, wie bei uns z.B. Heumar / Leverkusen A3 und v.a.m.

Derek, Informationen zum Thema OVERHEATING auch was man umbauen kann, findest
du unter: http://www.goldwingtech.de/42359/home.html
und natürlich auch hier: http://www.goldwing-forum.de/homepage/index.htm
oder da: http://www.goldwingtech.de/40265.html + http://www.goldwingtech.de/42350.html

Gruß Hotti ( ein Betroffener)

@ Helmut

Da hatten wir wohl ein Missverstaendnis

@ Hotti

Ja, ich hatte bisher in Canada 18 GL 1800, da ich mit den Teilen im Geschaeft bin. Staus gibt es hier auch sehr wenig,stimmt. Vielleicht hatte ich deshalb das Ueberhitzungsproblem nicht.
Noch in Deutschland fuehrte ich einen Prozess gegen die Stadtverwaltung wegen einer fehlerhaften Baugenehmigung.
Trotz Nachweise, dass die Stadtverwaltung Gefaelligkeitsgenehmigungen erteilt hatte, verlor ich den Prozess und war DM 40000 an Rechtsanwalt- und Gerichtskosten quitt. Das war mir eine Lehre.
An deiner Stelle haette ich keine GL 1800 mehr und Honda waere fuer mich gegessen. Wenn dir die Kosten allerdings nichts ausmachen, kann ein solcher Kampf auch lustig und unterhaltsam sein. In einer so gluecklichen Lage bin ich leider nicht.

Gruss aus Canada

Mac

Ich denke das ein Link deines Forums hier völlig ausgereicht hätte ,um den Leuten klar zu machen wie deine Haltung zu Honda ist .

Von daher wäre es mir lieber wenn du deine Hasstiraden gegen Honda hier unterlässt .Ich kann und will es nicht zulassen das NUR DEINE MEINUNG hier Geltung haben soll .

Es gibt genug andere GL 1800-Fahrer die mit Ihrem Moped mehr als zufrieden sind und deiner argumentation nicht folgen können .

Welcher Gehirnwäsche du den Leuten in deinem Forum zukommen lasst ,... ist mir völlig egal ,...aber nicht hier .


Duke

Hi Duke,

du gehst mit Hotti aber sehr hart zu Gericht. Ich glaube nicht, dass Hotti nur seine Meinung gelten lassen will.
Er hat, oder hatte, mit seiner GL 1800 wohl besondere Probleme. Deshalb halte ich es fuer legitim, diese Probleme auch kund zu tun. Allerdings sollte alles auch im Rahmen bleiben. Es ist richtig, dass in einem anderen Forum, auf welches Hotti hingewiesen hatte, ueber die Problematik seiner Wing ausfuehrlich diskussiert wurde und noch wird.
Jeder soll sich ein eigenes Bild machen. Ich selbst schliesse mich deiner Meinung an, dass ich mit meinen vielen GL 1800 ausnahmslos zufrieden war.
Bei allen Meinungen sollte man nicht vergessen, das dieses Motorrad nie fuer den europaeischen Markt konzeptiert war, sondern nur fuer den US-Markt. Gleiches gilt fuer meine Corvette. Wenn ich dieses Auto mit Vollgas ueber deutsche Autobahnen jagen wuerde ( was ja gerne mal taete ), wuerde der Motor und das Getriebe es nicht lange mitmachen.
Beide wuerden ohne Modifikationen sofort ueberhitzen.

Gruss aus Canada

Mac

Gibt es evtl. Probleme mit dem 5.ten Gang?

Nicht das ich falsch verstanden und als Meckerer eingestuft werde, aber es gibt sie.

Eine Ursache kann ICH bisher nicht feststellen, aber @mac, meine 18er ist Bj. '07 und noch keine 24.000km gelaufen, hat dieses Phänomen seit ... ich glaube km-Stand 7.000. Ich habe mich diesbezüglich schriftlich an HONDA Deutschland gewandt, die kamen mit der kategorischen Aussagen, so ein Problem ist nicht bekannt. Mein Händler konnte auf einer angeblich ausgiebigen Probefahrt (von ca. 5 km) auch nichts feststellen. Während der Intermot in Köln habe ich versucht, mein Anliegen noch mal direkt beim HONDA-Service anzusprechen ... ohne Erfolg. Mein Schwager (auch HODNA-Fahrer) hat das Gespräch verfolgt und anschließend nur über so viel Ignoranz und Überheblichkeit den Kopf geschüttelt. Aussage des HONDA-Mitarbeiters an der Service-Theke: So ein Problem kann es nicht geben. Noch hat Miss Goldie Garantie, die nächste Inspektion werde ich bei einem anderen HONDA-Händler durchführen lassen, der vielleicht sich mit dem Problem eher beschäftigt.

Das Problem fühlt sich tatsächlich so an, als würde der 5. Gang kurz raus und direkt wieder rein springen. Man kann den Schlag durch das ganze Fahrzeug fühlen, es knallt je nach Öffnung des Gasgriffs auch entsprechend. Hauptsächlich passierte es bisher, wenn ich bei niedrigen Drehzahlen (1.500 U/min) schon in den 5. geschaltet habe und dann beschleunige. Aber auch, wenn ich bei höherer Drehzahl geschaltet hatte und während der weiteren Fahrt mal bei eingelegtem 5. Gang in den "Drehzahlkeller" komme. Je nach Last kann es tatsächlich auch (aber sehr selten) vorkommen, das der Antrieb der Meinung ist, der eingelegte Gang sei nicht der richtige, der 4. wäre besser.

Aber ich vergas, laut HONDA gibt es das Problem nicht. Nicht ... nicht gelegentlich ... oder doch? Bei meiner GL tritt es bei fast jedem Schaltvorgang in den 5. Gang auf. Mein bisheriger Händler meinte mir sagen zu müssen, das die Drehzahl der Schaltwalze nicht hoch genug für eine korrekte Funktion der Schaltung sei. Aha!! Die dreht sich also bei laufendem Motor permanent mit? Da hab ich in der Ausbildung was falsches gelernt, da hat man mir beigebracht, die dreht sich nur, wenn ich den Schalthebel betätige. Leider kann ich aber auch nicht finden, wie die Schaltwalze mit einem anderen, drehenden Motorteil verbunden ist. Na ja, ich bin ja noch jung, jeden Tag wird was neues erfunden, vielleicht hab ich da was nicht mitbekommen. Jedenfalls hatten beide 15er dieses Problem nicht ... und auch das Getriebe meiner 26 Jahre alten FT500 läßt sich "wie Butter" schalten.

Abschließend muss ich noch sagen, es soll sich wirklich um einen sehr seltenen Fehler halten, in den diversen Foren wird es fast nicht erwähnt. Den Standpukt von HONDA, diese Geschichte zu ignorieren, kann ich verstehen. Schließlich müßte zur Überprüfung der Innereien des Getriebes die halbe Maschine zerlegt werden. Und wenn sich dann rausstellt, das der Fehler werksgemacht ist ...

Gruß

Helmut

Hallo Helmut,
wenn ich deiner Schilderung so folge, muss Hoda Offenbach einen Schuss im Hirn haben. Ich wuerde Guide's Rat befolgen
und den Bock bei einem Fachhaendler mit Ahnung abladen.
Das Motorrad hat ja nicht Euro 6,50 gekostet.
Viel Glueck.

Gruss aus Canada

Mac