Hallo, ich war bis jetzt nur im GL1500er Forum "tätig", da ich zufriedener Fahrer einer Gl 1500 SE Bj. 97 bin. Seit einiger Zeit verspüre ich immer wieder den Wunsch noch eine zweite schlankere Maschine zu fahren. GL 1000 oder Gl 1100 als naked bike. Über die 1000er habe ich gelesen, dass das Fahrwerk unter bestimmten Umständen unbeherrschbar wäre und auch einige tödliche Unfälle vorgekommen seien. Welche Erfahrungen habt ihr gemacht? Mir gefällt die 1000er besser, vor allem das Sondermodell "limited edition".
Gruß Matthias

Hallo Willy, vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich bin nicht ganz so erfahren in den Honda Modellen, deshalb meine Fragen. Ich fahre meine 1500er auch sehr vorsichtig und genieße eigentlich das ruhige cruisen zwischen 90 und 110 km/h. Das Gefühl zu verspüren, noch viel mehr Reserven zu haben oder in einer brenzligen Situation beschleunigen zu können ist eigentlich der Reiz für mich.
Leider muss ich noch einmal nerven. Du empfiehlst die K6. Das ist doch, so viel ich weiß, die CB 750, oder sehe ich das falsch? Meine Überlegung geht aber in Richtung Goldwing, evtl K3 oder GL1100. Die soll etwas ruhigerer bzw. sicherer sein. Möchte aber damit keine Rennen fahren!

PS.: Was heißt "Bolles" ?

Freu mich auf deine Antwort. Danke! Matthias

http://www.boldorclub.de/

oder wikipe...
Die Honda CB 900 F SC01 kam in Europa Anfang der 1980er mit dem Beinamen „Bol d’Or“ auf den europäischen Markt. Der Name stammt vom legendären französischen Langstreckenrennen um die „Bol d’Or“, die goldene Schale, bei dem die Honda-Vierzylinder in den 1970er Jahren große Erfolge feierten. In den USA und Kanada wurde das Modell unter dem Namen "Supersport" angeboten. Begründet wurde die Baureihe mit der CB 750 K(Z) RC01, dem ersten Honda-Motorrad mit dem luftgekühlten, aus dem Rennsport stammenden 750 cm³ Reihenvierzylinder-DOHC-16V Motor. Dieses wurde im Gegensatz zu den F1- und F2-Modellen mit einer Trommelbremse im Hinterrad und einer 4-in-4-Auspuffanlage ausgeliefert.

Der Motor der CB 900 F SC01 Bol d’Or ist bis auf Hubraum und den zusätzlichen Ölkühler mit dem der CB 750 K(Z) RC01 identisch, eine Scheibenbremse am Hinterrad und eine 4-in-2-Auspuffanlage sowie ein aktuelleres Design sollten dem sportlichen Charakter des Motorrads Rechnung tragen. Der CB 900 F SC01 Bol d’Or wurde mit der CB 750 F RC04 ein baugleiches Schwestermodell mit dem Motor der CB 750 K(Z) RC01 zur Seite gestellt, das allerdings nicht den Namen Bol d’Or trug. Sowohl die CB 900 F SC01 als auch die CB 750 F RC04 wurden bis Mitte der 1980er Jahre gebaut und regelmäßigen Modellpflegemaßnahmen im Fahrwerksbereich unterzogen. Der CB 900 F SC01 Bol d’Or folgte die CB 900 F SC09 Bol d’Or nach, die neben einer gummigelagerten Motorhalterung mit 18"-ComStar-Felgen im Bumerangdesign vorne und hinten statt der bis dahin verbauten Kombination aus Fünfspeichen-ComStar-Felgen mit 19" vorn und 18" hinten ausgestattet wurde.

Die Modelle SC01, SC09 und RC04 wurden zusätzlich als F2-Version mit Vollverkleidung ausgeliefert.

Die Bol-d’Or-Baureihe wurde mit der CB 1100 F SC11 Super Bol d’Or weitergeführt. Hier wurde im Gegensatz zu den Vorgängermodellen eine Kastenschwinge verbaut. Die sportlichsten Modelle der Bol-d’Or-Familie waren Mitte der 1980er die CB 1100 R SC05 mit einer an die FII angelehnten Verkleidung und die CB 1100 R SC08 mit einer völlig neu gestalteten Vollverkleidung. Den aus den K-, F-, FII- und R-Modellen bekannten DOHC-Motor verbaute Honda des weiteren in eine Chopper-Baureihe mit dem Kürzel C. In Deutschland wurde allerdings nur die CB 750 C RC06 angeboten.

Die Modelle CB 900 C SC04 und CB 1000 C SC10 waren ausschließlich für den kanadischen und US-amerikanischen Markt gedacht. Wesentlicher Unterschied zu allen anderen Varianten ist der Sekundärantrieb via Kardanwelle und das zusätzliche Vorlegegetriebe, das in Kombination mit dem regulären Fünfganggetriebe insgesamt 10 Gänge zur Verfügung stellt.

Vielen Dank für eure Antworten. Ich habe etwas bei einem Händler in Berlin entdeckt. Desmothek Bikes Könntet ihr mal googeln? Obwohl Verkauf im Kundenauftrag, kann man hier vielleicht von etwas Seriosität ausgehen (von mir leider ca. 800 km entfernt)

Danke! Matthias

Hallo Willy, danke für deine Antwort. Ich hatte die Maschine auch ins 1100er Forum gestellt (da ich zwischen 1000er und 1100er schwanke) und meine Gründe kurz erwähnt. Mir gefällt aber die "Ur Goldwing" Gl 1000 auch besser, da Speichenreifen, keine Tankarmaturen ...
Gruß Matthias

@Winbiker One
Etwa ne rote 1000er aus Der Naumannstrasse

Hallo Classigwing, du kannst mir gerne mailen: amca.schmidt@web.de

Hallo Willy,
ich habe mir zwei neue Conti Super-Twin aufgezogen(für mich der beste Reifen für die 1000er Goldi)Super Kurvenlage,bis halt rechts der Hauptständer und Links der Seitenständer im Weg sind!!

Gruss
Georg

Moin,

es soll keiner verheizt werden, sondern man sucht ein Krad zum gemütlichen Cruisen.

Gruß
Willy