moin
melde äusserst erfreut soeben erfolgreich den modellwechsel von meiner gl-1100 (bereits verkauft) zur gl-1500 (soeben gekauft) !
bin erfahrener mechaniker mit eigener werkstatt und spezialisiert auf oldtimerrestauration,motorsport,motorenbau,etc...fahre seit 28 jahren honda zweiräder,seit 10 jahren wing und ab nächsten samstag eine 1988er gl-1500 die ich soeben gekauft habe.
sie wurde bis vor 2 wochen bewegt,standschäden sind also nicht vorhanden,
um trotzdem nichts falsch zu machen,und weil sie dann doch schon rund 100000km drauf hat möchte ich die erfahrenen 15er hier einfach mal fragen auf was es zu achten gilt...
vielen dank für jeden beitrag und schönen abend noch,
cappy

ok
danke
zahnriemen wird sofort erneuert,hab bereits viel im forum hier darüber gefunden,dürfte also für nen erfahrenen schrauber kein problem sein,oder ?
ist irgendein spezialwerkzeug notwendig ?
ansonsten das übliche,lenkkopflager,endantrieb,öle,kerzen usw...ok wird selbstverständlich alles gründlich gecheckt,klar.

versicherung is bereits abgeschlossen und nummernschild liegt bereit,
die versicherung war ja überraschend günstig,hätt ich nicht gedacht,ein trinkgeld quasi...aber was kommt an kfz-steuer auf mich zu ? da hat sich in den letzten jahren doch sicher auch einiges geändert,oder ?

aus gegebenem anlass möchte ich noch auf das getriebe (4. gang) hinweisen!!!!!!!!

wäre gut, wenn das schon mal instand gesetzt worden wäre!

Ich hab noch einen Honda Helix für die Restzeit, der füllt mit 27€ HP den Rest auf

Welche günstigen Konditionen?
Wie erwähnt zahle ich inkl Teilkasko knapp über 100 €.
Herr Kahlert kenne ich nicht.
Ich bin gut bei der HUK untergebracht und das mit allen Versicherungen.

Glückauf

sooo.
fahr jetzt seit 3 wochen die 15er...und möchte mal mein fazit dazu abgeben...
(wie gesagt nach über 20 jahren 11/12er-wing-erfahrung)

klasse.

damit is eigentlich alles gesagt...

ps:
zukünftigen umsteigern würde ich noch auf folgendes aufmerksam machen:
bei ca 140kmh fliegt der rechte seitendeckel weg und landet unauffindbar im gebüsch rechts der autobahn,
bei ca 170kmh folgt der linke,den findet man aber leicht wieder nach ca 5km bremmsweg liegt er an der mittelleitplanke...(dafür ist die also da,aha :))
keine angst vor schräglagen,zuerst setzt der kleine nippel unten an den fußrasten auf,lässt sich schön kontrolliert abfangen...
bei regen sieht man absolut nichts mehr weil die scheibe komplett nass und voll tropfen wird,auch innen !
der eimer säuft wie ein brauereigaul,unter 10 liter springt die nicht mal an (was solls,leistung muss bezahlt werden)
vorsicht beim parken am berg(mit neigung nach vorne),ohne gang drin rollt sie gern über den seitenständer nach vorne weg...

versicherung bei 100% ca 80€,steuern 65€ beides saison 4/10
hellau

Also sparsam waren die GL´s noch nie. Schon meine 1200er soff wie ein Loch. Und mit der 1500er komm ich gerade knapp unter 10 LIter. Ok, das Teil muß mit mir und den paar Kleinigkeiten auch 580Kg bewegen....

Moin

Also, die 15er braucht locker weniger als die 11er
6 Liter normale Fahrweise, egal ob leer oder beladen.
7,5 Liter Vollgas auf der Bahn (echte auf der A31, 150 km im Anschlag) mehr geht nicht.

km

Wenn ich mit Volldampf über die Autobahn rausche ( Nadel bei 110 Miles/h) dann säuft die Wing locker 12 liter pro 100km.
Als Fahrer bei den Golden Nuggets fahre ich eher sportlich.
Nach den Showauftritten will ich nur noch heim, dann sind mir 120 Km/h auf der Autobahn zu wenig.

P.S. und Seitendeckel haben sich bei der Fahrweise auch noch nicht verabschiedet.