Hallo lieber Helfer,

darf ich Euch noch einmal bemühen…

Also, Folgendes (weniges) habe ich herausgefunden:

Alle Sicherungen sind in Ordnung, desgleichen die Relais (die neben dem Sicherungskasten), jedenfalls schalten sie alle, mehr kann man wohl von ihnen nicht verlangen.

Zündfunke ist da, wenn der Killschalter „on“ ist. Kein Zündfunke, wenn er „Off“ ist. Also sollte dieser funktionieren. Selbst wenn er zusätzlich die Benzinzufuhr regeln würde…entweder er geht oder nicht. Richtig?
Das Gleiche gilt für den Neigungssensor. Wenn dieser die Bezinzufuhr regeln würde, müsste das Moped beim Umfallen noch etwas nachlaufen, weil ja noch Sprit in den Kammern ist. Da es aber gleich „still“ ist, wird also auch hier die Elektrik bemüht. Ergo wenn der Zündfunke da ist muss auch der Neigungssensor funktionieren! Richtig?

Fakt ist: das Kabel zur Benzinpumpe (blk/red oder blk/wht - sorry, hab ich jetzt vergessen), bekommt keinen Strom. Eigentlich sollte dieses zum Kraftstoffpumpenrelais gehen, führt aber tatsächlich zum Zündsteuergerät (rechte Seite Tankatrappe). Das Relais ist, wie schon erwähnt, nicht vorhanden.
Das Steuergerät habe ich (soweit es möglich war – nach Angaben im Werkstattbuch) „durchgeklingelt“. Scheint alles ok zu sein.

Und nu? Ich bin mit meinem Latein am Ende. Wenn nur dieses verflixte Relais da wäre, dann könnte man schonmal etwas ausschließen…oder hätte bestenfalls den Fehler gefunden.

Habt Ihr bitte noch ein paar Tipps? Ist es doch das Steuergerät? Austausch?
Wenn ja, wie viel kommt da auf mich zu?

Sorry für die vielen Fragen, aber Ihr seid nun mal meine letzte Hoffnung, außer vielleicht der Gang in die Werkstatt….aber ein gebranntes Kind scheut das Feuer.

Liebe Grüße
clavadista

@Grazer,

Kabelbruch is nich. Da ich ja festgestellt habe, dass das Kabel von der Pumpe zum Steuergerät geht, konnte ich es auch überprüfen, also durchklingeln = i. O.
Die Kabelfarben kann ich, wie schon erwähnt, durcheinandergehauen haben, es ist wohl blk/blu.
Pumpenrelais nähe rechtem Stoßdämpfer - is nich, genau das ist das Problem.
Tankgeber (wht(blu) funktioniert übrigens auch! Und das Grüne sowieso, Erde/Masse.

@ThomasS

sowohl als auch, es kommt niemlas nix an

Trotzdem Danke Euch beiden.

Liebe Grüße
clavadista

Nein, hat keine Alarmanlage, leider, wäre wieder ein möglicher Weg gewesen.

Liebe Grüße
clavadista

Auch wenn meine stille Hoffnung genau in die entgegengesetze Richtung ging, werde ich mich wohl mit der Tatsache einer Neuanschaffung abfinden müssen.
Wäre schön, wenn Ihr mir vielleicht eine Richtlinie bezüglich Preis nennen könntet. Und wo man so ein Ding (günstig) bestellen kann (hatte nicht einer was rumliegen? - mach´mal ein Angebot)
Wenn die Pumpe dann auch noch ist, was ich vermute, nämlich im Ar.... , dann sollte ich schonmal anfangen mit sparen.

Liebe Grüße
clavadista

Hallo clavadista.
Du hast eine PN.

...ich schreibe grad im Liegen, die Preise haben mich umgehau´n.
Ich melde mich wieder. Danke.

Liebe Grüße
clavadista

Hallo 15honda00,

diese Preise sind natürlich schonmal weniger "umwerfend", damit könnte ich sogar leben. Allerdings täte ich mich schwer mit der Bestellung, weil, als Sachse habe ich ja schon mit dem Deutsch so meine Probleme, beim Englisch hängts dann ganz raus. Aber mal schauen.
Jedenfalls auch für diesen Tipp vielen Dank.

@Schömersdorf,
ist freilich eine gute Idee.
Nur, wie soll ich das realisieren?
Du kannst mit mir über Metall reden, das habe ich gelernt (sogar Feinmechaniker-kann also auch mit ´nem Lötkolben umgehen). Alles was Holz betrifft ist meine heimliche Liebe, komme schließlich aus dem Erzbegirge.
ABER, Elektronic? Bin ja schon froh, wenn ich meinen Computer einschalten kann.
Oder kennst Du dich damit so gut aus, dass Du mich "führen" könntest?
Ob die Platine vergossen ist...hab´ hier mal 1 Bildchen



Oh, dieses Moped, ich kann Euch sagen, aber das kennt Ihr ja selbst.

Liebe Grüße
clavadista

Ist so nicht richtig. Der automatische Benzinhahn sitzt zw. B.Pumpe und Vergaser. Der lässt keinen Sprit durch solange der Motor keinen Unterdruck aufbaut und ihm öffnet.
Die Vergaserkammern werden tatsächlich erst geflutet wenn der Starter orgelt.

Das ist richtig. Wenns Mopped aber länger steht , oder die Schwimmerkammern geleert wurden; werden die erst mit betätigung des Starters geflutet.
Merke ich , wenn ich im März wieder starten will. Da orgelt´s ne Weile.

Hallo Tom,

darf ich Dir einen Tipp geben?

Ein Außenborder am Bötchen hat ja einen ähnlichen Rhythmus der Jahreszeiten, nur ein wenig ausgeprägter.

Wer schon mal im Frühjahr auf dem Slip gestanden hat, und nichts, aber gar nichts ging mehr, der lässt im Herbst, bevor das Boot auf den Trailer gezogen wird, noch eben bei abgezogener Spritleitung den Motor solange weiterlaufen, bis die Vergaserkammern leer sind. Ok, kann dort aber auch durch das Zweitaktgemisch kommen, weil das Öl dann verharzt.

Seitdem mache ich aber trotzdem bei Vergasermotoren immer die Kammern leer, sonst verklebt die Schwimmernadel oben im Ventilsitz und, wenigstens bei mir, mußte dann immer der Vergaser auseinander. Bei der R-100 von BMW übrigens schön gelöst, da ist die Schwimmerkammer nur mit einer Klammer befestigt.

Ansonsten hast Du natürlich Recht, Benzin kann erst gepumpt werden, wenn Unterdruck vorhanden ist. Klar!

Gruß
Michael