Hallo,
ablassen geht unten an der Wasserpumpe, dort ist eine M6 Schraube(S.W.10)mach dabei aber den Kühlerdeckel auf aber nur wenn sie kalt ist.
Noch ein Tipp besorge dir Original Renault Kühlflüssigkeit kosten zwar 5L 25,-€ aber für unsere Dicke ist uns ja nichts zu teuer.Die Kühlflüssigkeit ist speziell für Alu Motorren hat zu dem noch den Vorteil das es extrem die Korieson am Alu unterbindet und eine bessere Wärmeableitung.
Gruß.

Und noch einen Datenanhang




Gruß

Harald

Hallo Jungs,

ich hab da auch mal ne Frage dazu:

Im WHB (siehe auch Anhang von Harry1) steht:
"Den Kühler mit einem für Aluminiummotoren bestimmten Spülmittel anfüllen..."

Was ist ein für Aluminiummotoren bestimmtes Spülmittel???
Wo gibt´s sowas?

Ajax...Meister Propper...Pril...??

Danke schon mal für eure Tipps und
Gruß aus dem bitterkalten München

Hallo Zusammen,

der Tod eines jeden Alu-Kühlers ist das Einfüllen von Wasser, ob destilliert oder aus dem Wasserhahn! Also niemals mit reinem Wasser spülen, sonst ist er hin!

Wenn "Ablagerungen" im Kühlsystem drin sind und gelöst werden, werden die auch die feinen Lamellen im Kühler verstopfen.

Aus mehreren Aktionen dieser Art habe ich folgendes gelernt: Wenn es eben vom Platz her geht, werden bei meinen Umbauten nur noch die alten Röhrenkühler eingebaut! Die Alukühler sind zwar wesentlich leistungsfähiger, aber verschleißen auch sehr schnell. Beim Moped ist das natürlich immer ein Platzproblem, deshalb werden hier Alukühler wohl nicht zu umgehen sein.

Am Kostengünstigsten wird wohl ein neuer Kühler sein. Schau Dir mal so eine Kühlrippe genauer an, wenn Du sie durchgesägt hast, dann verstehst Du auch, warum schon Wasser der Tod des Kühlers ist!

Das beste Frostschutzmittel ist das mit der rosa Farbe, grünlich-blaue Farbe ist nicht ganz so gut, aber geht noch und Gelbes sollte man vermeiden, das weiß ich leider aus eigener (teurer)Erfahrung.

Gruß
Michael

Hallo Mac,

das sind keine "Weisheiten", sondern Erfahrungen, weil ich durch Spülen mit Wasser dreimal hintereinander ein Markenkühler von Behr immer nach 6 - 12 Monaten rapide mit der Kühlleistung nachließ, weil sich der Kühler von innen zusetzte. Das "Zuwachsen" wurde langsam immer mehr, so daß um Wien herum in den Steilstücken sogar im Winter mit verminderter Leistung gefahren werden mußte, um ein Kochen zu vermeiden.

Bin dann der Sache auf den Grund gegangen, weil zum Kühler tauschen mußte bei dem Fahrzeug jedes Mal die gesamte Front einschl. Klima und Intercooler weggebaut werden, was mit Kosten verbunden war, die ich aber nicht tragen wollte.

Daraufhin ist dann der letzte Kühler in meinem Beisein geöffnet worden und alle Fachleute haben mir auf den Kopf zugesagt, daß sich Wasser in diesem Kühler befunden hat. Die Leute von Behr haben mir auch klargemacht, daß Alumotoren mit Alukühlern nur die rosa Kühlflüssigkeit haben dürfen.

Daraufhin ist dieses Fahrzeug, ohne Kühler, nur mit einem Schlauch als "Kühlerersatz", dreimal mit der rosa Kühlflüssigkeit gespült worden, danach Kühler eingebaut und ebenfalls mit rosa Kühlflüssigkeit aufgefüllt worden.

Seit drei Jahren fährt dieses Fahrzeug nun immer im schweren Anhängerbetrieb im Osteuropaverkehr ohne Kühlungsprobleme, sogar bei über 30° kann Vollgas die Berge, selbst mit eingeschalteter Klimaanlage, hoch gefahren werden.

Also ist das doch für mich ein Zeichen, daß diese Leute so dumm nicht waren, und zu mindestens ihren Bereich "Kühler" sehr genau kannten.

Wenn ich also hier versuche meine leidvollen Erfahrungen weiterzugeben, dann mit dem Hintergrund, damit nicht Anderen genau das Gleiche passiert und viel Geld vernichtet wird, weil man "Nichts Genaues weiß man nicht" im Umlauf hat.

Eine kleine Anmerkung noch am Rande: Wenn Du sagst, die Ablagerungen sind Kalk, dann stellt sich mir die Frage, wo kommt der denn her, außer durch Leitungswasser, was da gar nicht hinein darf, wie Du ja selbst schreibst.

Die "Ablagerungen" sind kein Kalk, sondern ist eine Aluoxidation im Kühler. Und diese Oxidation läßt sich nicht stoppen und schon gar nicht wieder umkehren.

Natürlich kann man versuchen erst mal zu spülen, aber wenn es nichts hilft, weiß man wenigstens warum.

Und eigentlich habe ich auch nur dringendst vom Spülen mit Wasser abgeraten, damit nicht Etwas verschlimmert wird!

Sollte ich mit meinem Beitrag irgend Jemanden auf die Füße getreten sein, bitte ich vielmals um Entschuldigung, meine Botschaft sollte nur sein, daß Wasser in einem Kühler nichts zu suchen hat und ein Kühler nur durch Wasser (!) zerstört werden kann!

Und dazu stehe ich!

Gruß
Michael

also ich hab mich gerade abgerollt. Möchte gern wissen wo Du Deine Weisheiten her hast.

ich haette mir auch nicht vorstellen koennen, dass es dieses Spuelmittel in Deutschland nicht geben soll.
Ich kannte es nur nicht.
Eine Essigspuelung koennte auch eine Alternative sein.
Ich habe es noch nie probiert. Wenn man die Essigloesung ueber Nacht wirken laesst, mag sie die gleiche Wirkung erzielen. Nur billiger.

Gruss aus Canada

Mac

genau der meinung bin ich auch.

Hallo Jungs,
werft mal einen Blick in des WHB. Dort steht im Wartungsplan ganz unmissverständlich, daß das Kühlmittel alle 2 Jahre ausgetauscht werden muss. Im Kapitel 5 ist dann auch genau beschrieben wie es gemacht werden soll (Da ist dann auch wieder das für Aluminiummotoren geeignete Spülmittel angesprochen...).

Ich weiß ja nicht, was mit diesen "never touch a running system" sprüchen an der Wing besser werden soll.
Fakt ist: Die Wing ist ein komplexes technisches Gerät, das regelmässige Wartung und Pflege erfordert.

Oder lasst ihr Motoroel, Zündkerzen, Luftfilter, Hinterachsoel etc... auch sooo lange drin bis es lebt und von alleine raushüpft?


Das Kühlsystem ist ein hochempfindliches geschlossenes System, das durch Alterung und Gebrauch, Ablagerungen und Verschleiß bildet, welcher undbedingt einer REGELMÄSSIGEN Wartung unterzogen werden muss, da sonst Schäden in Wasserpumpe, Thermostat und/oder dem Kühler selbst die Folge sind.
Die Kühlerreiniger der diversen Hersteller funktionieren meisst auch auf Essigbasis, da ist es doch naheliegend sich die positiven Erfahrungen dutzender anderer Schrauber zu nutze zu machen und die "Essig-Kur" ernsthaft in Betracht zu ziehen, oder?

Diese "never touch..." Sprüche sind in meinen Augen nur Sprüche von Leuten die für eine ordentliche Wartung zu faul oder zu geizig sind


nix für unguad
Markus

10Jahre alt,130000km, bei 105000 Zahnriemen gewechselt, Ölwechsel nach Bauchgefühl, mit Kühlwasser hab ich noch nie
probleme gehabt und werde mir auch keine probleme machen. Ansonsten vergleich ich meine Wing mit einem VW, läuft und läuft und.......